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Hoher verbrauch und selbst die von Ford sind Ratlos
Hallo,
meine Frau hat sich einen Focus 1,8 TDDI 90Ps eingebildet und war auch Ok..
Daten sprechen für sich 1. Hand 170t km lückenlos Scheckheft von Ford Werkstatt
Turbo vor 5t neu Einspritzpumpe vor 5t neu (natürlich mit Großen Service Zahnriemen und und und )
muss dazu sagen das er 3 jahre stand.
TÜV & AU ohne prob. AU werte wie ein neuer...
jetzt kommt mein Problem auf der Autobahn bei Volllast ca 8,5-9,5l 160km/h mit viel mühe 170km/h
Leistung ist denke ich auch nicht 100%
bin selber KFZ Schrauber seit 15 Jahren aber was da Ford gebaut hat LLLOOOOOLLL
soo jetzt war bei Ford Diagnose kein Fehler kann er mir nicht sagen soll ihn da lassen und dann schaun wir mal....
Ich fragte ihn wie was keine Erfahrungswerte?? Nöö die laufen immer kennt er so gar nicht.
auf die frage was es kostet (die Fehlersuche ....min150-300€) hab ich gesagt danke aber ich such selber.
So Turbo 100% ok Sensoren und Fühler alle top
AGR ist zwar ein bisschen mit Ruß zu habe jetzt zu testen man blind Dichtung rein ... Ergebnis er hat schon ein Bissssele mehr Leistung (ist ja kein ding an einen Samstag mal raus sauber machen wieder rein, geht ja bei den noch.
soo was kann ich noch machen um das Dieselross wider flott zu machen.
P.s. kann man nicht beim MK1 Fehler auslesen und löschen über die anzeige .
wenn ja bitte wie und wo bekomm ich die Code Schlüssel.
B I T T E Helft mir bedanke mich im vorraus
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28 Antworten
Kann man nicht ausschliessen, da würde eine Kompressionsmessung drüber Aufschluss geben.
So lange Zeit stehen, ist für einen Diesel viel unproblematischer, als für einen Benziner.
Beim Benziner ist alles reingewaschen, beim Diesel immer verölt. Oxitation hat also beim Benziner viel größere Chancen.
Glühstifte nochmal raus, Kompression messen. Ist zwar selten, dass da was nicht passt, aber Ausreisser gibt es immer wieder.
Meine TDDI Turnier verbrauchen auch knapp 7 Liter, liegt einfach an den Bergen.
Meiner, Neu gekauft, blieb unter 6 Liter, lief aber auch nicht so toll. Erst nach dem vorzeitigen Ausfall der ESP, und einbau einer Neuen, lief Er richtig, und verbraucht mehr.
Über die 12 Jahre hinweg hat sich der Durchschnittsverbrauch von ~ 6 langsam erhöht. Liegt jetzt bei knapp 7, allerdings auch über 260 T Km drauf.
Sooooo
Am Wochenende haben wir (ein Ford KFZler und ich) den Focus mal untersucht.
Unterdruck leitungen alle frei und so wie sie sein sollen.
den kat haben wir auch nochmal frei gelegt passt aber auch.
filter sind alle nagelneu.
da wir noch zeit hatten und er das Handbuch mit hatte Motorlager ab un freie Sicht auf den ZahnRiemen.
Aber alles so wie es sein soll.
sind gestern 360 km am stück Autobahn gefahren und nicht schneller wie 130-140 km/h und 7.33l auf 100km ist schon noch viel O D E R????
P.s. ich weiß das der MK1 kein OBD2 hat kann trotzdem jemand ein Programm für den Laptop empfehlen.
Der Verbrauch ist eindeutig zu hoch, für die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Sind auch alle Bremsen frei ?
Drehen die Räder leicht ?
OBD2 Leser kann Ich keinen Rat geben. Ich selbst habe zwei billige 30€ Geräte, damit kann man Benziner auslesen, aber kaum was ändern.
Also nur, um schnell mal einen eventuellen Fehler zu suchen.
Also kein Vergleich zu einem WDS.
Mein TDDI verweigert sogar dem FFH den Zugriff, mehrmals probiert, keine Verbindung WDS - PCM möglich.
Da Er aber problemlos rennt, auch egal !
Ja Bremsen sind frei.
man was kann das noch sein.
gibt es ein Pc toll wo man LiveDaten sehen kann Eftl arbeitet was nicht richt oder zu wenig
LMM hat Er keinen, also kann Der auch nicht kaputt sein !
Aber, vielleicht gibt der MAP Sensor falsche Werte ans Steuergerät.
Viel mehr hat der alte TDDI ja nicht, was den Verbrauch beeinflusst.
Ich würde an die Sache mal anders rangehen........ auch wenn ich kein Autoexperte bin.
Fakt ist, die Leistung ist verringert und der Verbrauch erhöht.
Also muss ja mit dem Spritgemisch, das verbrannt wird, etwas nicht stimmen. Entweder, irgendein Sensor oder Steuergerät gibt den falschen Wert/ Befehl oder irgendwas mit der Luftzufuhr oder Dieselzufuhr stimmt was nicht.
Mein Tip: Die Einspritzmenge sollte mal kontrolliert werden.
Wenn die in Ordnung ist, dann stimmt vielleicht etwas mit der Luftzufuhr nicht.
Bitte nicht verhauen, wenn meine Vermutung für den Poppo ist. ;-)
Im Prinzip hast Du Recht !
Es handelt sich allerdings um einen Diesel :)
Die arbeiten immer mit Luftüberschuss.
Zuviel Sprit bei zuwenig Luft,würde zu Schwarzrauch führen. Hat er nicht !
"Nur" zu hoher Verbrauch. Über die Leistung kann ich nichts sagen, weil nicht selbst gefahren.
Also liegt die Einspritzmenge im normalem Rahmen, jedenfalls nicht massiv erhöht. (geht garnicht, dazu muss man das PCM, bzw Einspritzpumpensteuergerät manipulieren )
Es gibt noch eine Möglichkeit, und zwar die Motortemperatur:
Wenn das Thermostat nicht schliesst, läuft der Motor zu kalt, dann wird auch mehr eingespritzt. Die Mehr - Menge ist da durchaus möglich.
Also mal mit der digitalen Temperaturanzeige im MFI fahren, und die Werte mal posten.
Mir fallen spontan einige sachen ein:
- wurden original oder Ebayteile verbaut? (nicht das da der Fehler liegt)
- stimmen die Steuerzeiten? (hab mal ne Maus mit durchgeleiert, Zahnriemen ist um einen Zahn übergesprungen -> keine Leistung aber auch keinen Verbrauch)
- wurde die Kompression gemessen?
- wie sieht das Öl aus? Wie fühlt es sich an bzw wie riecht es?
- wie wurde die Dichtigkeitsprobe des Ansaugsystems durchgeführt?
- sind die Ansaugkanäle frei von Fremdkörpern? (bei nem Kumpel hatte sich - bereits im Motorenwerk - ein Stehbolzen in einen Ansaugkanal verirrt, dort verkantet und für ne ungünstige Luftverwirbelung gesorgt -> fehlende Leistung und mieser Motorlauf)
Keine teile von ebay war immer bei Ford hab Rechnungen von 1 -zu letzten tag ca 12.000€
Steuerzeiten und Kompression passen
Ansaugkanäle sind frei von Fremdkörpern haben den sch.... Focus schon fast einmal zelegt und wieder zusammen gebaut
Dichtigkeitsprobe ja waren letztes wochenende 7 Std drüber.
Bibt es ein diagnosegerät wo man liveDaten sehen kann und nicht zu teuer ist
Mal die Kraftstofffördermenge und -druck geprüft?
soo morgen geht es weiter Kraftsoff menge und druck
hat noch wer eine idee
Soo weiter geht's
Temperatur bleibt konstant 82-84grad auser man über treibt dann bis 88 aber nicht höher.
Zu den andern Kommentaren kann ich nur sagen .
Verrantzt ist er nicht
Er Rußt nicht und ist in ca 12 sec auf 100
Und stottert nicht und luft Einlass ist komplett sauber
Steuer Zeit wutde überprüft.
Soo jetzt ihr
Das einzige was ich noch denke oder annehme kann man
Beim focus nicht an der Einspritz pumpe die Menge bzw die Dauer einstellen.
Und muss man die nicht an der laufleistung angleichen.
Aber wenn es das wäre würde er nicht so sauber laufen.
Man o man was kann es noch sein
Moin,
Kat vieleicht dichtgewachsen oder Schalldämpfer ?
MFG LLK