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Hirsch-Tuning überprüfen
Hallo,
ich habe mir gerade einen 2008er 9-5 Kombi zugelegt. Das Auto war zuvor in der Schweiz angemeldet. Hier in Deutschland wurde er vor wenigen Tagen mit den 150 "Ab Werk"-PS zugelassen. Ich habe beim Stöbern in den Papieren im Auto aber einen Nachweis gefunden, dass der Wagen zur Erstzulassung damals ein Hirsch-Tuning auf 210 PS bekommen hat. Der Gebrauchthändler hier in D weiß nicht, ob das "upgrade" noch installiert ist und ich natürlich erst recht nicht…
Wie kann ich das herausfinden (lassen)?
Und noch eine Frage als Saab-Neuling: Wo ist denn eine Uhr im Cockpit?? :):D
Beste Antwort im Thema
Originales Tech2 kostet mittlerweile nur noch um 600-700€, China-Clone liegt mit Tech2-Karte für Saab bei um die 280€
Ich denke die Werkstatt ist günstiger :D :D
Abgesehen davon sollte der Popometer einem eigentlich auch sagen ob 150PS oder 210PS :)
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21 Antworten
Steuergerät auslesen mit Tech2
Daten hier posten, sage dich bescheid ob Hirsch oder nicht
Hab kein Tech2-Gerät. Was bräuchte ich dafür?
(Doppelpost)
ohne Tech2 geht nicht
Was ist günstiger: Tech2 kaufen oder in eine Saab-Werkstatt gehen und auslesen lassen?
Originales Tech2 kostet mittlerweile nur noch um 600-700€, China-Clone liegt mit Tech2-Karte für Saab bei um die 280€
Ich denke die Werkstatt ist günstiger :D :D
Abgesehen davon sollte der Popometer einem eigentlich auch sagen ob 150PS oder 210PS :)
Zitat:
@Leon596 schrieb am 1. September 2019 um 12:44:10 Uhr:
Abgesehen davon sollte der Popometer einem eigentlich auch sagen ob 150PS oder 210PS :)
Naja, bin lange Jahre nur Diesel mit 150 bis 200 PS (Ford und Benz) gefahren. Der Benziner fühlt sich noch sehr ungewohnt an…
Hier in der Nähe ist sogar noch ein Saab-Service, der auch Hirsch im Angebot hat. Da werd ich mal hinfahren.
Ach ja, ich hatte im Themestart noch nach der Uhr im Cockpit gefragt - wo ist die denn normalerweise?? :):confused:
Zitat:
@snipsnasp schrieb am 1. September 2019 um 11:22:49 Uhr:
Was ist günstiger: Tech2 kaufen oder in eine Saab-Werkstatt gehen und auslesen lassen?
Was vielleicht als dritte Möglichkeit noch günstiger wäre als beide Optionen oder Kostengleich mit Werkstatt ansteuern.
- OBDLink kaufen
- P-Bus auf OBD2 legen
- Software von der ECU runterladen mit Trionic Can Flasher
- (und wenn man so weit eh schon ist dann noch in Trionic Suite öffnen und nachschauen)
Hirsch hat möglicherweise Schreibschutz. Aber dann hätte man ja dennoch so oder so die Lösung.
Setzt aber voraus, dass man nicht mit blindem Aktionismus daran geht sondern weiß was man tut wenn man an den Kabeln rumfrickelt.
Hallo,
wenn das Auto in der Schweiz mit Hirsch-Tuning ausgeliefert wurde,
kannst du mit der Fgstr.Nummer ein freundliches mail an Hirsch St.Gallen schicken.
Hirsch macht zwar nicht mehr viel mit Saab, ist aber durchaus hilfsbereit und hat eine gute Aktenverwaltung.
Vielleicht bekommst du sogar eine Ersatzbescheinigung der Homologation für den deutschen Markt.
Gruss
Jazzer2004
Das ist mal eine gute Idee! Danke, mach ich gleich.
Zitat:
Abgesehen davon sollte der Popometer einem eigentlich auch sagen ob 150PS oder 210PS :)
Würde ich glatt unterschreiben...wenn der User nicht vorher einen Diesel gefahren hätte. :)
Das fühlbare Drehmoment bei Benzinern mit relativ viel PS ist vergleichbar, mit dem Drehmoment vergleichsweiser "kleinen" Dieseln. Selbst in der Endgeschwindigkeit ist da kaum ein Unterschied.
Aber gibt es bei dieser Version nicht unterschiedliche Einspritzdüsen? Farblich unterschiedlich?
Könnte man dann leicht nachschauen. Rot, gelb, grün, blau...???
Hallo Linear Cycle,
soweit ich mich erinnere, sind die sog. Stage I Ugrades von Hirsch reine Software-Anpassungen.
An die Hardware ist Hirsch da nicht gegangen.
Gruss
Jazzer2004
Zitat:
@jazzer2004 schrieb am 9. September 2019 um 20:35:24 Uhr:
Hallo Linear Cycle,
soweit ich mich erinnere, sind die sog. Stage I Ugrades von Hirsch reine Software-Anpassungen.
An die Hardware ist Hirsch da nicht gegangen.
Gruss
Jazzer2004
Ich bin mir da wirklich nicht mehr sicher!!!
Da gab es Tuning, wo nur das Steuergerät mit neuer Software bestückt wurde und der Ladedruck etwas angepasst werden musste...aber auch neue Düsen.
Da schmeiße ich aber auch gerne die Hirsch-Geschichten vom 9000 mit T-5 und 9-5 mit T-7 durcheinander.
Ich bin mir aber ziemlich sicher, daß es ein "Original-SAAB-Tuningkit" gab, wo es ein Steuergerät und neue Düsen für einen 9-5 gab...plus Ladedruck-Einstellung.
Das muß aber in den frühen Modelljahren gewesen sein, 98-99.
Zitat:
@snipsnasp schrieb am 9. September 2019 um 09:29:00 Uhr:
Das ist mal eine gute Idee! Danke, mach ich gleich.
Mail an Hirsch hab ich heute mittag abgeschickt. Bin mal gespannt, was die antworten.