Hilfe nach Motortausch Z19dth

[Batterietester11109]

Hallo,

nach dem sich mein erster Motor mit 111tkm mit einem "schönen" Loch im Motorblock,

das von einem abgebrochenen Teil des Pläuellager verursacht wurde,

verabschiedet hat,wurde ein ATM mit 34tkm eingebaut.Dieser Motor lief genau 27km,

bis sich der Kolben im ersten Zylinder fest gefressen hat.

Zum Glück hab ich den Motor bei einem Händler gekauft,der darauf hin in seiner eigenen

Werkstatt den dritten Motor einbauen ließ.

Das Auto wurde dann von Hamburg zu mir nach Mettlach gebracht,auf dem Weg ist dann die

Abgaskontrollleuchte angegangen.Beim "normalen" fahren ist nichts auffälliges zu spüren,

aber so bald Leistung in den oberen Gängen gefordert wird,schaltet der Motor ins Notprogramm.

Ein Freund mit OBD2 Gerät hat dann die Fehler ausgelesen:

-P105:Absoluter oder barometische Einlass Luftdruck Schaltkreis Fehlfunktion

-P110:Einlass Lufttemperatur Schaltkreis Fehlfunktion

-P400:Abgasrückführung EGR Fehlfunktion

-P400P:????

-P2279:????

Heute war ich in einer Opel Werkstatt,die sagten mir dann daß das Thermostat und das AGR kaputt sind,das aber nichts mit dem Motortausch zu tun hätte.

und diese beiden Teile erst getauscht werden müßten,um auf weitere Fehlersuche zu gehen.

Das AGR werde ich abdichten lassen und per Software von EDS raus programmieren lassen.

Das Thermostat ist ja zum Glück nicht teuer und wird nächste Woche gewechselt.

Was mich halt irritiert ist,das ich den Motor in den ersten drei Gängen "treten" kann,ohne das er ins Notprogramm geht,so bald ich aber z.B. Berg auf im vierten fahre,und dann etwas länger über 3000 Umdrehnungen bleibe,kommt sofort das Notprogramm.Wenn ich unter 3000 Umdrehungen bleibe,passiert gar nichts

Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und hängt das ganze eventuell mit schlechter Arbeit beim Motortausch zusammen??

 

gruß

Gerd

[Batterietester11109]

seit heute ist ein generalüberholter Turbolader eingebaut.

Der Meister meinte,ich soll 50km langsam machen,bevor ich ihn fordern kann.

Kann es kaum abwarten,morgen nach der Arbeit die Probefahrt zu machen

Ich hoffe das damit endlich dieses leidige Thema erledigt ist

 

gruß

[Batterietester11109]

Hallo Leute,

Heute habe ich den Turbo nach 70km zum ersten mal gefordert.

Dabei stellte sich leider raus,das er nicht wie vorher ab 1700 Umdrehungen abgeht,

sondern erst ab 2100 Umdrehungen,dann aber richtig.Notprogramm kommt auch nicht mehr,

wobei ich noch nicht auf der Autobahn war.

Desweiteren hat heute morgen die MKL für ca. 2km gebrannt,ist danach erloschen und

nicht mehr aufgeleuchtet.Das passiert immer,sobald der Motor kalt ist.

Als ich von der Arbeit kam (40km),und ihn eine halbe Stunde später gestartet habe,

ist die MKL nicht angegangen.So langsam weiß sich die Werkstatt auch keinen Rat mehr,

ich werde das Auto Freitag Abend dort vor die Tür stellen,damit sie Samstag morgen

den Fehlercode auslesen können.

Neu gemacht wurden jetzt:

-AGR

-Drallklappen

-Thermostat

-Generalüberholter Turbolader

Habt ihr noch einen Tip,was das jetzt noch sein könnte?

Danke

[ulridos]

dann mach mal weiter ;)

Die Kontrollleuchte zeigt Dir wahrscheinlich eine oder mehrere defekte Glühkerzen an .

Das mit dem verzögerten einsetzen des Turbos spricht für ein hängendes AGR ....

[divx_virus]

Hast du mal mit der Softwareupdate für Motorsteuergerät versucht?

Hast ja sebst ervähnt das AGR verschlossen war nicht das da No AGR Software drauf ist.