Hallgeber - G40 kein Signal Motor springt schlecht an
Hallo
Habe folgenden Fehler 00515 Hallgeber-G40 kein Signal. der Wagen springt dementsprechend schlecht an läuft wenn er angeht aber normal.
Die Reperatur bei Audi kostst satte 184 € ( 90€ kostst der Geber)
angeblich muss zum wechseln das Nockenwellenrad runter deswegen ist es so teuer.
Nun meine Frage:
-kann man den Hallgeber im eingebauten Zustand prüfen und wenn ja wie
-muss wirklich das Nockenwellenrad runter?
kann man einfach damit weiterfahren wenn einen das schlechte Startverhalten nicht stört oder kann man was kaputt machen.
1,6 l 2 Ventiler 170tkm
vielen dank
dsnine
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GBunit
Genau DEN Teil habe ich gemeint und nicht verstanden. ;)
Greetz
Das war doch wohl zu verstehen ;)
ja sorry nu is aber gud ne ,wer nennt denn schon ein geber genauso wie eine Motorvariante:rolleyes:
Is hald aber schon praktisch, dass er unten seine Motorvariante angibt. ;)
"1.6L 2V 170tkm" :p
;)
so noch was zum Thema
An Schatzi
Der Nockenwellen sensor gibt doch nur an welch Position gerade die nockenwelle hat wie lange und wie hoch ist egal,zumal diese Induktion schleife (Spule ) ja nur 1 und 0 heraus gibt.Zu mindestens will das STG nix anderes wissen. Das ist zur Positions Erkennung Zyl. 1
Zitat:
Original geschrieben von schabuty
so noch was zum Thema
An Schatzi
Der Nockenwellen sensor gibt doch nur an welch Position gerade die nockenwelle hat wie lange und wie hoch ist egal,zumal diese Induktion schleife (Spule ) ja nur 1 und 0 heraus gibt.Zu mindestens will das STG nix anderes wissen. Das ist zur Positions Erkennung Zyl. 1
Hä, was? Das nennt man numerisch, wie mein Gasdedal, nur 1 oder 0
@ ds9
trat der Fehler von alleine auf oder wurde am Motor etwas gemacht?
Der Hallgeber sitzt unter dem Nockenwellenrad.
Hallo,
der Fehler trat von alleine auf...
aber ich bin recht zuversichtlich das ich ihn beseitigt habe.
Wie schon beschrieben habe ich ein Oszi angeschlossen rot und gelb haben 5 V angezeigt blau 0V und gelb blieb bei drehendem Motor auf 5V. dann habe ich den Sensor gesucht und gefunden. Er ist unter dem Nockenwellenrad.
Dann ist mir aufgefallen das der Sensor total verdreckt war. Mit Zahnstocher, Wattestäbchen und Pressluft habe ich den dann saubergemacht und danach hat er wieder ein Signal gegeben. Ob es jetzt Zufall ist kann ich erst in ein paar Tagen / Wochen sagen wenn dann immer noch alles IO ist.
Meine Theorie dazu: Der Hall nutzt ein sich änderndes Magnetfelt um zu Schalten. in dem Dreck der sich dort angesammelt hatte wahr vermultlich allerhand Metall Abrieb zb von den Riemenscheiben und dem Riemen selbst und was sonst so an diese Stelle gelangen kann. Dieser Dreck hat dann das Magnetfeld verändert und der Hall konnte nicht mehr schalten.
Es kann natürlich immer noch ein defektes Kabel sein das ich beim saubermachen zufällig so hingeschoben habe das es jetzt wieder tut ... mal schauen in ein paar Wochen weiß ich mehr.
Also falls jemand auch das Problem hat erst mal 30 Minuten in die Reinigung investuieren und mit ein bissel Glück 200€ sparen
Gruß dsnine
Hi
Hat wer ne Anleitung wie man den tauscht oder saubermacht oder zumindest ein Bild wo der sitzt?
Bei mir scheint der laut Fehlerspeicher auch defekt zu sein
Habe momentan auch das Problem... ;-(
Hey Ho will mich hier auch mal einklinken.... Habe genau das gleiche Problem gehabt. An deiner Stelle mal die Steuerzeiten prüfen... Bei mir warf er genau den gleichen Fehler. Ich ihn getauscht... Fehler immer noch vorhanden . Dann auf der stirnseite steuerzeiten kontrolliert... Passten.... Und jetzt kommt der Witz.... Die makierung für kurbelwelle passt nicht !!!! Habe es mit der am schwungrad verglichen. Siehe da.... Nockenwelle stirnseitig auf ot gedreht und kurbelwelle am Getriebe auf ot gedreht und siehe da auf der riemenseite und am schwungrad die makierungen passen nicht zusammen... Also Getriebe wieder auf ot und zahnriemen runter und nockenwelle einen Zahn versagt und er läuft wie verrückt