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Golf 5 gti Lautes Klackern, Leistungsverlust Notlauf und leichtes ruckeln im stand
Hallo,
Ich Fahre einen Golf 5 gti
ez.01/2006 BWA Motor
154000 km
ich habe schon einiges hier im Forum gelesen aber mein auto hat einige probleme auf einmal und einiges habe ich schon erneuert.
Als ich das auto letztes Jahr gekauft hatte ging es nach einer zeit zwischendurchmal in den Notlauf.
Beim ersten Starten morgens zögert der GTI er braucht ein paar sekenden bis er angeht, wenn ich vor dem start kurz warte und die zündung an und aus mache und das 2x mal dann geht es scon etwas besser.
Wenn der Motor Kalt ist klackert er nicht so laut aber es ist zu hören, ist der motor betriebswarm dann klackert und nagelt es sehr laut man denkt es wären die hydrostößel aber das denke ich eher weniger weil es ja erst beim warmen temperatrur anfängt.
manchmal bei vollast komt ein leichtes ruckeln und er zieht nicht mehr richtig wie früher und es kommt ein lautes zischen bei vollgas. angefangen hat es mit 210 kmh ging er in den notlauf bei vollgas im 6 gang jetzt macht er es auch im 5 und manchmal 4 bei 140-180kmh im winter als ich den felfberg im schwarzwald hochgefahren bin ging er dann schon beim 2-3 gang in den notlauf bei vollgas.
wenn ich 100 kmh fahre verbraucht der gti öfters 7.7-8.5 liter und das auf der A3 und A5 also keine steigung und das ist nicht normal.
so das sind die probleme mit dennen ich kämpfe.
im VAS abgelegt:
Kraftstoff-Rail Systemdruck zu niedrig Sporadisch.
also habe ich angefangen zu messen, hochdruckpumpe ist normal gibt bis zu 120bar bei vollast kann auch bis 130 sein.
dann habe ich die leitung von der kraftstoffpumpe gemessen die bringt nur im stand beim starten 3 fiel auf 1,7-2,3 bar runter was nicht sein soll.
habe ich die kraftstoffpumpe ausgetauscht und steuergerät für die kraftstoff pumpe ohne erfolg.
niederdrucksensor, zündkerzen, zündspulen, hochdruckpumpe getestet und ausgebaut auch nicht schubumluftventil war vom 6er gti eingebaut auch ausgetasucht doch ohne verbesserung. demnächst wechle ich das Druckregelventil und N75 will ich auch wechseln doch wenn das alles nicht ist was ist es dann.... könnt ihr mir helfen bitte.... habe gehört es könnte auch was mit dem KAT sein bei mir ging einmal die abgaswarnleuchte auf auf der autobahn hatte fehler gelöscht kam nix mehr. ich fahre nur langestrecken mit dem... hoffe auf eure antworten und ihr könnt mir helfen.. ich hoffe nix mit kette und nockenwelle, Turbo usw. ich glaube einfach da kommt zu wenig sprit nach vorne bei vollgas ich tanke nur super plus 98 und 102 oktan.
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23 Antworten
Hallo Golf 3 Bastler.Danke für die schnelle Antwort.
Aber er hat es die letzten Jahre ja auch nicht gemacht und jetzt fängt er auf einmal damit an.
Ein Kollege von mir hat auch einen Golf V GTI vom selben Baujahr und hat damit garkeine Probleme.
Warum kommt das ausgerechnet jetzt und nicht schon von anfang an?
Wieso macht man sich nen Kopf über Dinge die die Funktion
des Autos nicht wirklich beeinträchtigen?
Mein GTI blubbert auch im Tank,so wie von die beschrieben.
Mich hat das nie gestört,ich halte das für normal.
Mir sagt das,das die Tankentlüftung funktioniert,
Hallo Freunde seit ihr noch da und könnt mir helfen ?
Gib doch erstmal ein Update durch.
Was hast du in der Zwischenzeit zur Behebung der Probleme noch unternommen?
Hast du auch mal nach dem Becherstößel der Hochdruckpumpe geschaut?
Gemessen und gemessen...
Die vw Leute sagen zum klackern das es keine Steuerkette ist also die Antriebskette..
Wenn es die Nockenwelle ist wegen der Leistungsverlust wie genau würde es sich zeigen ?
Laß mal einen Kompressionstest machen.
Zitat:
@Arnimon schrieb am 23. Februar 2015 um 19:32:48 Uhr:
Laß mal einen Kompressionstest machen.
Wie ist es denn bei Dir ausgegangen? Fehler gefunden?
Danke und Gruss
Michael
Hi, ja eingelaufene Einlass Nockenwelle und ein Einlass Ventil