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Golf 3 GTI 2E hat kein Standgas. Suche Dringend Hilfe !
Hallo zusammen,
Ich habe einen Golf 3 GTI Baujahr 92. Leider hatte ich von einen auf den anderen Moment kein Standgas mehr und quäl mich schon ein paar Tage damit rum den Fehler zu finden.
Luftmengenmesser funktioniert meiner Meinung noch, weil wenn man ihn mit Gas geben startet und auf der Leerlaufdrehzahl hält und dann den Stecker abzieht geht die Drehzahl kurz hoch.
Temperatursensor ist neu, doch wenn ich den Stecker dran lasse vom Temperaturfühler läuft der Motor viel zu fett, qualmt beim Gas geben und knallt ordentlich. Ziehe ich den Stecker ab läuft er unter last und im normalbetrieb 1a und hängt sauber am Gas.
Lambdasonde ist auch erst ein paar Wochen alt, sowie die Zündkabel und Zündkerzen.
Ich hoffe mir kann jemand helfen, die Werkstätten schaffen es nicht mein Auto auszulesen - hab ich selber aber auch noch nie geschafft, keine ahnung warum.
MfG
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25 Antworten
Zitat:
@reddamn schrieb am 29. Jan. 2018 um 16:6:28 Uhr:
ob man den leerlaufregler an sich eventuell auch Durchmessen kann? Bin für jeden Tipp dankbar Leute !
Den Leerlaufsteller kannste an ein regelbares Netzteil anschließen und gucken, ob er sich bei steigender und abfallender Spannung öffnet und schließt. Natürlich im Rahmen von 0-12V.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 29. Januar 2018 um 20:14:49 Uhr:
Zitat:
@reddamn schrieb am 29. Jan. 2018 um 16:6:28 Uhr:
ob man den leerlaufregler an sich eventuell auch Durchmessen kann? Bin für jeden Tipp dankbar Leute !
Den Leerlaufsteller kannste an ein regelbares Netzteil anschließen und gucken, ob er sich bei steigender und abfallender Spannung öffnet und schließt. Natürlich im Rahmen von 0-12V.
Leerlaufregler funktioniert.
Hab jetzt mal die Drosselklappe ausgebaut, dabei hab ich gemerkt, als ich 3 von 4 schrauben gelöst hatte ist mir das Teil schon halb runtergefallen. Hat aber nichts vorbeigeblasen so wie es aussieht. Jetzt hab ich unten die Schraube gesehen womit man das Standgas einstellen kann?! Kann ich den Drosselklappenpoti auch noch messen ob er in Ordnung ist? Wäre cool wenn jemand ein paar Werte hat.
Zwischen DK und ansaugbrücke war auch noch von twintech der klr drin..könnte der auf einmal Probleme machen?
Der Kaltlaufregler macht sehr gerne Ärger mit diesen Symptomen! Schmeiß den mal bitte testweise raus!
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 30. Januar 2018 um 14:53:00 Uhr:
Der Kaltlaufregler macht sehr gerne Ärger mit diesen Symptomen! Schmeiß den mal bitte testweise raus!
Habs jetzt eben ausprobiert, trotzdem kein standgas
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 28. Januar 2018 um 14:05:29 Uhr:
Zitat:
@reddamn schrieb am 28. Januar 2018 um 14:01:23 Uhr:
Wie sieht's denn mit nem Volllast und oder Leerlaufschalter aus?
Hat der 2e sowas
Da der 2E ein Digifant-Motor ist hat er naürlich auch diese Schalter.
Sitzen an der DK, einer oben und einer unten sehr versteckt.
Dies jetzt Bitte nicht als Tip verstehen.
Oh-->da hab ich mich aber geirrt.
Der 2E hat ein Poti.
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 30. Januar 2018 um 16:30:47 Uhr:
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 28. Januar 2018 um 14:05:29 Uhr:
Da der 2E ein Digifant-Motor ist hat er naürlich auch diese Schalter.
Sitzen an der DK, einer oben und einer unten sehr versteckt.
Dies jetzt Bitte nicht als Tip verstehen.
Oh-->da hab ich mich aber geirrt.
Der 2E hat ein Poti.
Hab die DK komplett sauber gemacht, war auch nichts drin außer ein bissi schmiere usw.
Nun hab ich die Leerlaufdrehzahl über die kleine Schraube angepasst, Aber jetzt hab ich das gleich wie ich ihn vor 3 Jahren gekauft hab. Nun geht die Leerlaufdrehzahl immer so auf 1000-1200, das macht er zwei mal und dann geht er normal auf 850 Umdrehungen runter.
Dann erneuere dochmal den DK-Poti.
Der kostet bei VW ca. 50€.
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 30. Januar 2018 um 17:41:19 Uhr:
Dann erneuere dochmal den DK-Poti.
Der kostet bei VW ca. 50€.
Ehm ja. Der funktioniert. Heute ist mir allerdings etwas aufgefallen.
Momentan hab ich die leerlaufschraube etwas rumgedreht, damit ich standgas hab und wenigstens zur Arbeit fahren kann. Heute musste ich tanken, Nadel lag wirklich fast schon auf. Bei öffnen des Deckels hat's gezischt ohne ende. Das ist mir auch schon die letzten zwei bis 3 betankungen davor aufgefallen nur hab ich mir dabei nix gedacht.
Komischerweise hab ich seit dem zischen auch kein standgas mehr?! Hab mal darüber nachgedacht und das passt vom Zeitraum her perfekt zusammen!
Nun die Frage kann was mit dem Tank nicht stimmen und deswegen hab ich kein standgas??? Morgen fahr ich mal mit nur leicht zugedrehtem Deckel zur Arbeit, Tank ist jetzt 3/4 voll.
Endweder ist der Tankdeckel Falsch oder beim Tank wurde die Belüftungsleitung eingeklemmt!
Zischen geht ja wegen Unterdruck oder Überdruck weist du zufällig was es bei dir ist?
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 14. Februar 2018 um 19:25:52 Uhr:
Zischen geht ja wegen Unterdruck oder Überdruck weist du zufällig was es bei dir ist?
Hört sich an wie Überdruck der entweicht, das Ventil lässt sich aber ohne Probleme bewegen. Mit offenem Tankdeckel zu fahren bzw nicht eingerastet zugedreht hat aber vom standgas her nichts gebracht.