Getriebe spülen - ZF oder Tim Eckert Methode ?
Hallo in die Runde!
Würde ganz gern mal das Getriebe spülen lassen.
Nun hab ich die Qual der Wahl.
Bei einer ZF Niederlassung oder einer freien Werkstatt die nach der Tim Eckert Methode arbeitet.
Beides hätte ich nur 70 Km von mir entfernt.
Welche Methode würdet Ihr eher empfehlen bzw. wo wüdet Ihr es machen lassen?
Danke schonmal im vorraus. 
Beste Antwort im Thema
Sorry aber da ich letzte Woche meine Mutter begraben habe blieb vieles liegen. Ich werde momentan mit Audi Mails überschüttet. Ich muß aber auch noch mein Tagesgeschäft erledigen und Spülsysteme bauen. Für so einen Spültag opfere ich Tage der Vorbereitung und Planung. Rechnen tut sich das so nie!
Das Problem ist, daß ich bei den 6-Gangetrieben feststellen muß welche Ölwannendichtung (13 oder 23 Schrauben) und welches Getriebeöl drin ist und welches rein muß oder soll. Dazu ist es am besten des Softwarestand zu dem Getriebekennbuchstaben(steht im Serviceheft) zu wissen. Bei den vielen Mails verliere ich den Überblick und zig Rückfragen warum wieso ............
Irgendwie muß ich da eine neue Liste erstellen die besser funktioniert als in der Vergangenheit!
Hier mal ein paar Fakten:
Audi A8 mit 6HP 26 Getriebe
Ölsieb: ZF-Nr. 0501 212 974, VW-Nr. 09E 325 429, Ölwannendichtung: ZF-Nr. 1068 303 012, VW-Nr. 09E 321 371, Dichtung Kontrollschraube ZF-Nr. 0734 313 176, VW-Nr. 01V 321 379, (Verschlussschraube ZF-Nr. 0736 302 070, VW-Nr. 01V 321 376)
Audi mit 6HP19A Getriebe
Ölsieb: ZF-Nr. 0501 212 401, VW-Nr. 09L 325 429, Ölwannendichtung: ZF-Nr. 0501 322 078, VW-Nr. 09L 321 371A (13 Ölwannenschrauben) oder Ölwannendichtung: ZF-Nr. 1071 303 006, VW-Nr. 09L 321 371 (23 Ölwannenschrauben), Dichtung Kontrollschraube ZF-Nr. 0734 313 176, VW-Nr. 01V 321 379, (Verschlussschraube ZF-Nr. 0736 302 070, VW-Nr. 01V 321 376)
Audi mit ZF 6-Ganggetriebe 09L: bis Februar 2005 wurden diese Getriebe mit dem ZF Lifeguardfluid6 (braunes Öl ohne Farbstoff), Audi/ VW Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6 befüllt.
Ab Februar 2005 Serieneinsatz des blauen Lifeguardfluid6 Plus, Audi / VW Oil No. G 055162 A1 / A2 / A6. Audi mit dem 6HP26A61Getriebe und dem W12 Motor auch das blaue Öl. Bei Getriebeproblemen mit dem 09L Getriebe wurden viele Audis mit Baujahr vor dem Februar 2005 vom braunen ZF Lifeguardfluid6 auf das blaue Lifeguardfluid6 Plus umgeölt. Dabei musste die Getriebesoftware wegen der niedrigeren Reibwerte des blauen Öls upgedatet werden und eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden.
Ab März 2008 Serieneinsatz des grünen Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6. Ab diesem Zeitpunkt wurde bei Getriebeproblemen mit dem 09L Getriebe mit dem Baujahr vor dem März 2008, auf das grüne Öl umgeölt. Da das grüne Lifeguardfluid8 Öl noch niedrigere Reibwerte als das blaue Lifeguardfluid6 Plus Öl hat, muß bei einer Ümölung von dem blauen Lifeguardfluid6 Plus Öl auf das grünen Lifeguardfluid8 Öl unbedingt eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden. Bei einer Umölung von dem braunen Lifeguardfluid6 auf das grünen Lifeguardfluid8 Öl musste vor der notwendigen Adaptionsfahrt noch ein Softwareupdate durchgeführt werden.
Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr vor Februar 2005: da bei diesen Fahrzeugen vor dem Ölwechsel nicht genau festgestellt werden kann welches Öl im Getriebe ist, geht man am besten so vor. Kann die Altölfarbe festgestellt werden (braun oder blau oder grün), kann diese Ölsorte einfach wieder Neu eingefüllt werden ohne Getriebesoftware Update + Adaptionsfahrt. Läßt sich keine Ölfarbe sicher feststellen, wird auf das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 umgeölt. Danach muß kontroliert werden ob ein Getriebesoftwareupdate auf das grüne Öl durchgeführt werden kann. Anschließend muß eine Adaptionsfahrt gemacht werden. Macht das Getriebe Probleme, sollte immer auf das grüne Öl mit Getriebesoftwareupdate umgeölt werden.
Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr von Februar 2005 bis März 2008: da bei diesen Fahrzeugen vor dem Ölwechsel nicht genau festgestellt werden kann welches Öl im Getriebe ist, geht man am besten so vor. Kann die Altölfarbe festgestellt werden (blau oder grün), kann diese Ölsorte einfach wieder Neu eingefüllt werden ohne Getriebesoftware Update. Läßt sich keine Ölfarbe sicher feststellen, wird auf das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 umgeölt. Danach muß eine Adaptionsfahrt + vorher Löschen der Adaptionswerte, gemacht werden. Macht das Getriebe Probleme, sollte immer auf das grüne Öl mit Getriebesoftwareupdate umgeölt werden.
Vorgehensweise bei Audis mit dem Baujahr ab März 2008: hier sollte nur das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 eingefüllt sein und sollte auch wieder neu eingefüllt werden. Kein Software Update und eine Adaptionsfahrt nötig!
Aktueller Hinweis: Das blaue Lifeguardfluid6 Plus, Audi / VW Oil No. G 055162 A1 / A2 / A6 wird eingestellt und durch das grüne Lifeguardfluid8, Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 ersetzt! Anschließend muß eine Adaptionsfahrt gemacht werden!
Adaptionsfahrt: Wenn nur die Adaptionsfahrt durchgeführt wird ohne Softwareupdate (durch ein Softwareupdate werden schon alle Adaptionswerte der Schaltelemente gelöscht), dann werden zuerst die Adaptionswerte von den Schaltelementen im Getriebesteuergerät gelöscht. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2006 kann das Löschen der Lernwerte und die Adaptionsfahrt unter Anleitung der Geführten Funktionen durchgeführt werden!
Fahren Sie das Getriebe mit geringer Motorleistung warm bis eine ATF - Temperatur >60°C erreicht ist (ATF - Temperatur darf nicht >100°C sein). Bei stehendem Fahrzeug, Motor Leerlauf, Bremse betätigt, schalten Sie von N nach D und halten diesen Zustand für ca. 3 Sekunden. Wiederholen Sie diesen Vorgang fünfmal. Anschließend die gleiche Vorgehensweise von N nach R. Fahren Sie die 1-2 Schaltung mit ganz geringer Last (Pfenniggas) und anschließender Ausrollschaltung 2-1. Wiederholen Sie den Vorgang fünfmal. Fahren Sie mit geringer Last (Motordrehmoment zwischen 80 Nm und 100 Nm, siehe 02 automatisches Getriebe, MWB 09, 1. Anzeigewert) bis das Getriebe in den 6. Gang geschaltet hat (Fahrzeuggeschwindigkeit ca. 80- 100 km/h) und halten den Zustand für ca. 30-60 Sekunden. Lassen Sie das Fahrzeug bis zum Stillstand ausrollen (zum Schluss mit ganz sanfter Bremsbetätigung). Wiederholen Sie diesen Vorgang viermal (es geht darum, die Hoch- und Rückschaltungen mit ganz wenig Last ausführen zu lassen).
Übersicht Software Datenstände bis Modelljahr 2005-2006 für die ATF-Öle: das blaue ZF Lifeguardfluid6 Plus Audi/ VW Oil No. G 055162A1 / A2 / A6 oder das grüne Lifeguardfluid8 Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6. Benötigte Update - CD: 4E0.906.961 Q / 8E0.906.961 P. SVM-CODE: ist der Code der in das Audi Diagnosegerät eingegeben werden muss damit die das Update bekommen und aufspielen können.
Typ Fzg, Motor, Getriebesteuergerätenr, Getriebekennbuchstabe, neue SW-OT-Nr, SVM-Code, SVM-Datenstand
A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.04, HHL, 8E1910156A, 8E02A007, 0110
A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.11, HKC, 8E1910156C, 8E02A008, 0090
A4 (B7), 2.0 TFSI, 19.11, JJE, 8E1910156C, 8E02A007, 0090
A4 (B7), 3.2 L FSI, 19.04, HHM, 8E1910156B, 8E02A007, 0080
A4 (B7), 3.2 L FSI, 19.11, HKE, 8E1910156E, 8E02A007, 0040
A4 (B7), 4.2 l MPI, 19.04, GUR/HHU, 8E0910156R, 8E02A007, 0060
A4 (B7), 4.2 l MPI, 19.04, HLB, 8E0910156M, 8E02A005, 0060
A4 (B7), 4.2, 19.11, HKF, 8E1910156F, 8E02A007, 0030
A4 (B7), 4.2 MPI, 19.11, JTR, 8E1910156M, 8E02A007, 0030
A4 (B7), 3.0 l TDI, 19.04, GCX, 8E1910156, 8E02A007, 0080
A4 (B7), 3.0 TDI, 19.11, HKD, 8E1910156D, 8E02A007, 0030
A6 (C6), 3.0 l MPI, 19.04, HFM, 4F1910156, 4F02A007, 0050
A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HAF, 4F0910156E, 4F02A007, 0090
A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HAK, 4F1910156H, 4F02A007/ NA4F37AA01, 0060
A6 (C6), 3.2 FSI, 19.04, HLK, 4F1910156H, 4F02A007, 0080
A6 (C6), 3.2 FSI, 19.11, HKJ, 4F1910156D, 4F02A012, 0070
A6 (C6), 3.2 FSI, 19.11, HWD, 4F1910156P, 4F02A012 / NA4F37AA01, 0050
A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.04, GUT, 4F0910156, 4F02A007, 0070
A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.04, HLL, 4F1910156G, 4F02A007, 0070
A6 (C6), 4.2 l MPI, 19.11, HKK, 4F1910156E, 4F02A007, 0030
A6 (C6), 2.7 l TDI, 19.11, HXM / HYN, 4F1910156R, 4F02A012, 0060
A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.04, GZW, 4F0910156H, 4F02A007 / NA4F37AA01, 0110
A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.11, HXN, 4F1910156S, 4F02A007, 0030
A6 (C6), 3.0 l TDI, 19.11, HKG, 4F1910156B, 4F02A009, 0050
A8 (D3), 3.0 l TDI, 19.04, GZV, 4E0910156F, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100
A8 (D3), 3.0 TDI, 19.11, HYT, 4E1910156A, 4E02A004, 0120
A8 (D3), 3.0 TDI, 19.11, HKL, 4E1910156A, 4E02A004, 0120
A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, HCA, 4E1910156N, 4E02A002, 0020
A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, HPY, 4E1910156L, 4E02A002, 0030
A8 (D3), 4.0 l TDI, 19.04, GZA, 4E1910156J, 4E02A002, 0040
A8 (D3), 3.2 l, 19.11, HKX, 4E1910156B, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100
A8 (D3), 3.7 l, 19.11, HKS, 4E1910156D, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120
A8 (D3), 3.7 MPl, 19.04, GQE, 4E1910156D, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0100
A8 (D3), 3.7 MPl, 19.04, HCU, 4E1910156Q, 4E02A004, 0040
A8 (D3), 4.2 MPl, 19.04, GQF, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120
A8 (D3), 4.2 MPl, 19.04, HHV, 4E1910156S 4E02A004, 0030
A8 (D3), 4.2 MPl, 19.11, HZA, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110
A8 (D3), 4.2 l, 19.11, HKT, 4E1910156E, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110
A8 (D3) 6.0, 19.04, GXL, 4E0910156C, 4E02A002, 0050
A8 (D3) Radstand lang, 6.0 MPI, 19.04, HLM, 4E1910156J,4E02A002, 0060
A8 (D3) Radstand kurz, 6.0 MPI, 19.04, GUN, 4E0910156T / 4E02A002, 0090
A8 (D3) Radstand lang, 6.0 MPI, 19.11, HKV / JBU, 4E1910156G, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0120
A8 (D3) Radstand kurz, 6.0 MPI, 19.11, HKW, 4E1910156H, 4E02A002 / NA4E37AA01, 0110
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Passt dieses Öl für A6 3.0 TDI TT-Automatikgetriebe.
In der FUCHS - Datenbank steht für A6 3.0 TDI DPF 165KW 2005-2008
Automatiktransaxle 09L/1
Füllmenge 9 Liter
Einsatz: GN 95253, 4000597
TITAN ATF 4134
www.fuchs-europe.de
Wer kennt das Öl und welchem Öl (Ölfarbe: farblos,blau,grün) entspricht es.
Gruß
Joschie
Titan 4134 ist für Mercedes laut der Fuchs liste!
http://www01apps.zf.com/.../TE-ML%2011_de0700.pdf
http://www.fuchs-europe.de/automatikgetriebeoele.html
Das ist eben die Frage, wenn du in der Fuchs-Datenbank-Ölwegweiser nach A6 3.0 TDI 2005-2008 suchst kommt auch TITAN 4134.
Zitat:
Original geschrieben von Tobi12345
Titan 4134 ist für Mercedes laut der Fuchs liste!
http://www01apps.zf.com/.../TE-ML%2011_de0700.pdf
http://www.fuchs-europe.de/automatikgetriebeoele.html
Okay habe ich gefunden. das Fuchs Titan 4134 ist dem farblosen 055005 von Audi gleich zu setzen und hat die ZF Bezeichnung Lifeguardfluid 6, also das erst Öl was in der 4F TT benutzt wurde. Das gibt es auch von Ravenol.
Danach kam das lifeguardfluid 6 Plus (blau) Audinummer 055162, was aber inzwischen vom Lifeguardfluid 8 Audinummer 060162 abgelöst würde. Hierfür gibt es noch keine Künstigeren alternativen.
Lube1 hat ein Universalöl was angeblich alle spezialöle ersetzt, das kostet ca. 20€/L.
http://www.lube1.eu/LubeOne.html
Ich suche nach dem blauen Öl Lifeguardfluid 6 plus oder günstigere Alternative. Ich möchte nicht auf das neue grüne Öl umölen, da ich mit meiner TT keine Probleme habe und nur vorsorglich das Öl erneuern will.
Passt das Lubegard wirklich zum blauen Öl. Wie ist die genaue Bezeichnung des Öls
Gruß
Joschie
Zitat:
Original geschrieben von Tobi12345
Okay habe ich gefunden. das Fuchs Titan 4134 ist dem farblosen 055005 von Audi gleich zu setzen und hat die ZF Bezeichnung Lifeguardfluid 6, also das erst Öl was in der 4F TT benutzt wurde. Das gibt es auch von Ravenol.
Danach kam das lifeguardfluid 6 Plus (blau) Audinummer 055162, was aber inzwischen vom Lifeguardfluid 8 Audinummer 060162 abgelöst würde. Hierfür gibt es noch keine Künstigeren alternativen.
Lubeguard hat ein Universalöl was angeblich alle spezialöle ersetzt, das kostet ca. 20€/L.
Habe gerade auf die Seite geschaut. Es wird als Universalöl bezeichnet aber in der Liste ist nur das Lifeguard 6 farblos 055 005 mit aufgeführt.
Habe da in dem letzten Post weiter oben noch einen Link zu ergänzt.
Würde die mal kontaktiern. Wenn du das blaue Lifeguard 6 Plus haben willst, kannst du nur auf restposten hoffen, da das vom Markt genommen ist und durch das grüne Lifeguard 8 ersetzt wurde.
Hi Tobi,
das wäre ne schöne Sache wenn es mit dem Lubegard auch gehen würde. Ich möchte aber nicht den Vorreiter spielen wollen und mein TT-Getriebe riskieren, wenn das universal Öl dann doch nicht mit meinem Getriebe harmoniert.
Gruß
Joschie
@ Joschie
Hi und guten Abend,
also bei den EDV Menschen (zu denen ich nicht gehöre) sagt man:
"Never touch a running system"
Also ganz ehrlich, lass alle Veränderungen bleiben wenn alles tadellos läuft.
Du ärgerst dich grün und blau wenn irgendwas danach nicht so ist, wie du
es dir vorgestellt hast. Ausserdem sparst du Geld.
Grüße
Bernd
Ich spare gerne und besonders gerne Geld. Wenn aber die TT am Arsch ist wird es um einiges teurer werden und am Ende ist nichts gespart. Bei Motoröl- und TT-Getriebeölwechsel würde ich die Wartungsintervalle nie ausreizen (wer gut schmiert der gut fährt).
Wenn das blaue Öl schon drin ist, kannst du doch ohne Probleme das grüne Öl verwenden. Das einzige was man dann machen sollte ist eine Adaptionsfahrt und das kann jeder VCDS User mit dir zusammen machen. Das kostet dich dann vielleicht noch ein kleines Trinkgeld mehr und schon ist alles im "grünen" Bereich.
Grüße,
quattrofever
So nur mal eine kleine Info. Habe aus reinem Interesse gestern mal bei Lube1 angefragt. Habe eine Schmierstoffliste bekommen inder drin steht das man das 060 162 also ZF Lifeguardfluid 8 damit ersetzen kann. Daher kann man auch das blaue Lifeguardfluid 6 Plus dadurch ersetzen ohne SW Update sondern nur der Adaptionsfahrt.
Hier nochmal die Liste!
Zitat:
Original geschrieben von Tobi12345
So nur mal eine kleine Info. Habe aus reinem Interesse gestern mal bei Lube1 angefragt. Habe eine Schmierstoffliste bekommen inder drin steht das man das 060 162 also ZF Lifeguardfluid 8 damit ersetzen kann. Daher kann man auch das blaue Lifeguardfluid 6 Plus dadurch ersetzen ohne SW Update sondern nur der Adaptionsfahrt.
Das hatte ich doch geschrieben einen Beitrag zuvor!?
Ja das ist mir schon klar ich wollte es jetzt einfach nochmal in Zusammenhang mit dem Lube1 stellen.
Soll bitte auch keiner so verstehen als das ich das als "die Lösung" darstellen will. Ist nur etwas, auf das ich bei Recherchen gestoßen bin. Ich habe keine Erfahrungen damit und habe auch noch nicht davon gehört das es jemand schon mit dem Lube1 probiert hat.
Was kostet der Liter ZF Lifeguardfluid 8 und Lube1 und wo kann man es am günstigsten beziehen.
Gruß
Joschie