- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Phaeton
- Gesucht: Phaeton mit höchster KM-Laufleistung
Gesucht: Phaeton mit höchster KM-Laufleistung
wer hat eigentlich derzeit den laufleistungsstärksten Phaeton mit Originalmotor und wieviel km hat der drauf?
Beste Antwort im Thema
3.0 TDI, 2012
So, mittlerweile habe ich die 500tausend überschritten, immer noch keine Probleme.
2 Injektordichtungen rechts erneuert, Aufwand nicht der Rede wert.
Haben jetzt vorsichtshalber mal das Getriebeöl gewechselt, das war sicher die letzten 300tausend drin. Farbe wie Honig, die Ölwanne metallisch blank, überhaupt keine Ablagerungen sichtbar, im Hydraulikfilter auch fast nix drin. Nur an den Magneten bisschen pastöse Anhaftungen.
Der Motor hat keinen Ölverbrauch, 5W30 wird alle 20tausend gewechselt.
Mittlerweile glaube ich dass der Wagen auch die Million schafft.
Einen halben Tag Lackpflege und der Wagen sieht fast aus wie neu. (Ok, nur Handwäsche durch mich selbst)
Innenraum sowieso Jahreswagenzustand. Lenkrad neuwertig und der Fahrersitz hat auch keine Verschleißerscheinungen.
Ich bin echt beeindruckt von diesem VW Diesel und fühle mich in keinster Weise betrogen.
Ähnliche Themen
244 Antworten
Moin,
dann nimm dir diesem Phaeton mit 327.000 km als Ansporn für die 100.000 km. Gute Fahrt weiterhin!
Grüße aus Hamburg
Björn
Zitat:
Original geschrieben von majestro_g
Das ist doch (fast) alles Kindergarten :D
Das sehe ich genau so. Alles unter 200Tkm sind doch noch halbstarke.
Aber Dir erstmal Gratulation zum würdevollen ersten Platz!
Zitat:
Original geschrieben von just.bjoern
Moin,
dann nimm dir diesem Phaeton mit 327.000 km als Ansporn für die 100.000 km. Gute Fahrt weiterhin!
Grüße aus Hamburg
Björn
Danke aber das Ranking soll nur in Nutzung befindliche Fahrzeuge zeigen.
fg
Hermann
Hallo - 99.000km -läuft gut, bisher nur kleinere Mängel. Natürlich noch O-Motor (TDI V6) usw.
Gruß
Leogas
Meiner "Gast" bei kürzlich erreichten 170000Km (gekauft 2008 bei gut 60000KM) immernoch munter, wovon er immerhin schon 80000Km ohne das gute Super leben muss.
Wirkliche Defekte außerhalb von Verschleiß: Kabelbruch Servokofferraumklappe; Kessy (alle Jahre wieder); Unterdruckdose Saugrohrsteuerung weggefault.
Also, immer heiter weiter!
Grüße
142.000 v6 bj 2003
steuerkette neu bei 78k, alles andere original.
Bin mit meinem V10 bei ca. 190.000 km Laufleistung und er schnurrt wie eine Katze :) Natürlich dürft ihr ausrechnen wo ich in Ranking bin. ;) Karosserie und Motor sind original.
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner91
Zitat:
Original geschrieben von majestro_g
Das ist doch (fast) alles Kindergarten :D
Das sehe ich genau so. Alles unter 200Tkm sind doch noch halbstarke.
Aber Dir erstmal Gratulation zum würdevollen ersten Platz!
Vielen Dank :D *freu*, wusste doch dass sich meine Hartnäckigkeit mit meinem Fettsäckle irgendwann in irgendeiner Art und Weise auszahlen wird! Denn zwischen 148tkm und 195tkm war er relativ häufig krank! Turbos, klar Klassiker bei V10, Kombiinstrument, Lichtmaschiene, Keyless, Xenonbrenner, Leisten ... + die Inspektionen.
ABER:
Seit 195tkm ist der Fettsäckle einsame Spitze was mich zu neuen Perspektiven blicken lässt!
Und wie sagte mal ein Taxifahrer und Bekannter zu mir: Wenn ich das Fhz nicht neu oder fast neu kaufe, würde ich lieber einen durchreparierten mit 200tkm auf der Uhr nehmen + deutlich weniger bezahlen, als einen mit zb 100tkm der teurer ist und def. noch die ein oder andere Rep. in den nächsten 100tkm kommen wird!
Ich sehe das mittlerweile genauso. Recht hat er!
PS: Ich weiß aber von einem Forumsmitglied der sehr deutlich über 330tkm auf seinem V10 hat, allerdings schrieb er schon lange nix mehr. Vll ist er auch nicht mehr hier?? Wir werden sehen was und wer sich noch so meldet. Finden den Thread aber eine gute Idee und interessant.
Zitat:
Original geschrieben von majestro_g
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner91
Das sehe ich genau so. Alles unter 200Tkm sind doch noch halbstarke.
Aber Dir erstmal Gratulation zum würdevollen ersten Platz!
Vielen Dank :D *freu*, wusste doch dass sich meine Hartnäckigkeit mit meinem Fettsäckle irgendwann in irgendeiner Art und Weise auszahlen wird! Denn zwischen 148tkm und 195tkm war er relativ häufig krank! Turbos, klar Klassiker bei V10, Kombiinstrument, Lichtmaschiene, Keyless, Xenonbrenner, Leisten ... + die Inspektionen.
ABER:
Seit 195tkm ist der Fettsäckle einsame Spitze was mich zu neuen Perspektiven blicken lässt!
Und wie sagte mal ein Taxifahrer und Bekannter zu mir: Wenn ich das Fhz nicht neu oder fast neu kaufe, würde ich lieber einen durchreparierten mit 200tkm auf der Uhr nehmen + deutlich weniger bezahlen, als einen mit zb 100tkm der teurer ist und def. noch die ein oder andere Rep. in den nächsten 100tkm kommen wird!
Ich sehe das mittlerweile genauso. Recht hat er!
PS: Ich weiß aber von einem Forumsmitglied der sehr deutlich über 330tkm auf seinem V10 hat, allerdings schrieb er schon lange nix mehr. Vll ist er auch nicht mehr hier?? Wir werden sehen was und wer sich noch so meldet. Finden den Thread aber eine gute Idee und interessant.
Was meint ihr? Turbos wechseln, könnte das nicht doch so gravierend sein, dass es zur Disqualifizierung führen könnte? Ist ja schon doch ein großer Aufwand, sowohl kosten intensiv als auch Arbeit. Es ist ja offiziell kein Verschleißteil.
Zitat:
Original geschrieben von majestro_g
[...]
Ich sehe das mittlerweile genauso. Recht hat er!
So keep your "Phaetsäckle", enjoy it und kratz' an der 500 Tkm Marke.
Hallo zusammen,
bei mir sind's zwar erst 115tkm aber eigentlich müssten noch 10tkm drauf, die ich in den 2,5 Jahren im ersatzfahrzeug verbracht hatte.
Einmal Turboschaden und heute frisch aus Nürnberg mit 2 neuen Zylinderköpfen abgeholt.
Achso V6TDI Bj 07/2008 (240PS)
Gruß André
Ich kann mich mit meinen 33 Tkm nicht so weit aus dem Fenster lehnen, aber finde es gut, dass die Mitglieder mit hohen Laufleistungen einen Überblick über angefallene Reparaturen/Defekte geben!
Zwar sind diese Angaben dann nicht unbedingt repräsentativ, aber für andere sicher hilfreich!
Zitat:
Original geschrieben von AudianerA6
Zitat:
Original geschrieben von majestro_g
Vielen Dank :D *freu*, wusste doch dass sich meine Hartnäckigkeit mit meinem Fettsäckle irgendwann in irgendeiner Art und Weise auszahlen wird! Denn zwischen 148tkm und 195tkm war er relativ häufig krank! Turbos, klar Klassiker bei V10, Kombiinstrument, Lichtmaschiene, Keyless, Xenonbrenner, Leisten ... + die Inspektionen.
ABER:
Seit 195tkm ist der Fettsäckle einsame Spitze was mich zu neuen Perspektiven blicken lässt!
Und wie sagte mal ein Taxifahrer und Bekannter zu mir: Wenn ich das Fhz nicht neu oder fast neu kaufe, würde ich lieber einen durchreparierten mit 200tkm auf der Uhr nehmen + deutlich weniger bezahlen, als einen mit zb 100tkm der teurer ist und def. noch die ein oder andere Rep. in den nächsten 100tkm kommen wird!
Ich sehe das mittlerweile genauso. Recht hat er!
PS: Ich weiß aber von einem Forumsmitglied der sehr deutlich über 330tkm auf seinem V10 hat, allerdings schrieb er schon lange nix mehr. Vll ist er auch nicht mehr hier?? Wir werden sehen was und wer sich noch so meldet. Finden den Thread aber eine gute Idee und interessant.
Was meint ihr? Turbos wechseln, könnte das nicht doch so gravierend sein, dass es zur Disqualifizierung führen könnte? Ist ja schon doch ein großer Aufwand, sowohl kosten intensiv als auch Arbeit. Es ist ja offiziell kein Verschleißteil.
Turbos und auch andere Motorteile sind kein Thema, solange es kein ATM ist. Verschleiß ist normal.
Habe bloß mickrige 96Tkm. Es mussten einmal Temperaturfühler vom Motor getauscht werden. Nichts ernsthaftes.
Mich plagen auch langsam Minderwertigkeitskomplexe mit meinen 46.000 km und EZ 10.2004 = <8.000km p.A.
Wir sollten ein Pondon zu diesem Thread aufmachen:
Gesucht: Phaeton mit niedrigster KM-Laufleisung (pro Jahr)