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Gelbe Motorleuchte leuchtet und Blinkt hin und wieder
Servus,
hab mir heute als 2. Wagen für meine Frau einen Opel Corsa C 1.0 mit 43kW gekauft mit 116tkm.
FS war beim Kauf nur die ZV und sonst nix.
Heute hab ich das Auto 45km ohne Probleme gefahren bei 8 Grad. Vor 1h (Schnee und -3 Grad) Auto Ruckelt ohne Gas stirbt es ab und während der Fahrt leuchtet die Gelbe Motorleuchte und hat Leistungsverlust.
Öamtc ist Unterwegs, jedoch bin ich etwas ängstlich Wg. der Kette ob das damit zu tun hat?
FS Bericht folgt aber hat man schon Erfahrung mit dieser Meldung?
Lg
Fat41
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Hier noch mal eine Beschreibung!
Anleitung
Man steige ein und stecke den Schlüssel ins Zündschloss. Als nächstes das Brems- und das Gaspedal treten und getreten halten. Nun den Zündschlüssel auf Stellung "Zündung" drehen und auf die Motor-Kontrollleuchte (schlüssel über Fahrzeugsilouette) achten.
Diese fängt nun an zu blinken, ist kein Fehlercode hinterlegt, blinkt sie durchgehend ohne Pause.
Sollte ein Fehlercode hinterlegt sein, blinkt sie die Anzahl des Zahlenwerter aus. Ein Fehlercode besteht immer aus 4 Zahlen. Die einzelnen Stellen werden getrennt ausgegeben. So entspricht 1x blinken einer 1, 2x blinken einer 2, 3x blinken einer 3 usw., 10x blinken entspricht einer 0. Zwischen den Zahlen legt die MKL eine Pause ein, um das "Zählende" zu verdeutlichen.
Gruß GMO
Fehlercodes
P0100 Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß/ klein
P0101 Luftmassenmesser Signal nicht im Sollbereich
P0110 Ansauglufttemperatur Sensor Spannung zu hoch/ niedrig
P0115 Motor Kühlmitteltemperatur Signal zu groß/ klein
P0115 Motor-Kühlmittel-Temperaturfühler Funktionsstörung
P0120 Drosselklappen-/Fahrpedalposition falsches Verhältnis
P0120 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "A" Signal zu groß/ klein
P0120 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "A" Funktionsstörung
P0130 O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 1)
P0130 O2 Sensor Kreis Ansprechvermögen langsam (Bank 1 Sensor 1)
P0130 O2 Sensor Kreis Spannung niedrig (Bank 1 Sensor 1)
P0130 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß/ klein (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 1)
P0135 Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Kreis Spannung hoch (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Stromkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Spannung zu groß/ klein (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis offen (Bank 1 Sensor 2)
P0141 Lambda Sonde Heizkreis Funktionsstörung (Bank 1 Sensor 2)
P0170 Kraftstoffkorrektur Funktionsstörung (Bank 1)
P0201 Zylinder 1 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0201 Zylinder 1 Einspritzventil Stromkreis offen
P0202 Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0202 Zylinder 2 Einspritzventil Stromkreis offen
P0203 Zylinder 3 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0203 Zylinder 3 Einspritzventil Stromkreis offen
P0204 Zylinder 4 Einspritzventil Signal zu groß/ klein
P0204 Zylinder 4 Einspritzventil Stromkreis offen
P0219 Motor Drehzahl zu groß
P0220 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "B" Signal zu groß/ klein
P0220 Drosselklappen- /Fahrpedalpositionsgeber "B" Funktionsstörung
P0230 Kraftstoffpumpe Sekundärkreis Signal zu groß/ klein
P0230 Kraftstoffpumpe Relais Stromkreis offen
P0300 Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt
P0325 Klopfsensor 1 Signal zu groß/ klein (Bank 1 oder einzelner Sensor)
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Signal zu groß/ klein
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Funktionsstörung
P0335 Kurbelwellen-Positionsgeber "A" Stromkreis offen
P0340 Nockenwellen-Positionsgeber Signal zu groß/ klein
P0340 Signal Nockenwellensensor nicht vorhanden
P0340 Nockenwellensensor Signal nicht im Sollbereich
P0403 Abgas Rückführungsfühler "A" Signal zu groß/ klein
P0403 Abgas Rückführsystem Funktionsstörung
P0420 Katalysatoreffizienz unter Grenzwert (Bank 1)
P0443 Kraftstoff Verdunstungs-System Regenerationsventil Kurzschluss
P0443 Kraftstoff Verdunstungs-System Regenerationsventil offen
P0460 Sensor Kraftstoffstand Signal zu hoch/ klein
P0500 Fahrgeschwindigkeits-Geber Funktionsstörung
P0505 Leerlaufdrehzahlregelung Drehzahl Signal zu groß/ klein
P0530 Klimaanlage Kühlmittel Drucksensor Signal zu groß/ klein (Klimaanlage)
P0530 Klimaanlagen-Druckfühler Stromkreis offen (Klimaanlage)
P0530 Klimaanlagen-Druckfühler nicht im Sollbereich (Klimaanlage)
P0560 Systemspannung zu hoch/ niedrig
P0560 System Spannung Funktionsstörung
P0602 Steuergerät Programmierung Fehler
P0602 Fahrzeug-Identifikations-Nummer nicht programmiert
P0602 Steuergerät Programm Version Fehler
P0602 Varianten Kodierung nicht programmiert
P0607 Schaltkreis Klopfsensor
P0650 Fehleranzeige Kontrollleuchte (MI) Signal zu groß/ klein
P0650 Fehleranzeige Kontrollleuchte (MI) Stromkreis offen
P1120 Gaspedalsensor 1 falsches Signal
P1120 Gaspedalsensor 1 Signal zu hoch/ niedrig
P1120 Gaspedalsensoren 1 & 2: verschiedene Werte
P1122 Gaspedalsensor 2 Signal zu hoch/ niedrig
P1122 Gaspedalsensoren 1 & 2: verschiedene Werte
P1300 EOBD Fehler wegen leerem Tank
P1405 Abgasrückführungs-Ventil Spannung hoch/ niedrig
P1405 Abgas Rückführung (AGR) Istwert
P1405 Abgas Rückführsystem Funktionsstörung
P1481 Lüfter Relais 1 Signal zu groß/ klein
P1481 Lüfter Relais 1 Stromkreis offen
P1482 Lüfter Relais 2 Signal zu groß/ klein
P1482 Lüfter Relais 2 Stromkreis offen
P1483 Lüfter Relais 3 Signal zu groß/ klein
P1483 Lüfter Relais 3 Stromkreis offen
P1500 Elektronischer Drosselklappensteller ausgefallen
P1523 Elektronischer Drosselklappensteller Funktionsstörung
P1526 Elektronischer Drosselklappensteller Funktionsstörung
P1530 Klima Relais Spannung hoch/ niedrig (Klimaanlage)
P1530 Klimaanlage Relais Stromkreis offen (Klimaanlage)
P1600 Programmiere/Ersetze Steuergerät (SG)
P1610 Security Code nicht programmiert (Wegfahrsperre)
P1611 Falscher Sicherheitscode eingegeben (Wegfahrsperre)
P1612 Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal (Wegfahrsperre)
P1613 Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal (Wegfahrsperre)
P1614 Falscher Sicherheitscode empfangen (Wegfahrsperre)
P1615 Falsche Fahrzeug Identifikation mit Body Control Modul (Wegfahrsperre)
P1616 Falsche Fahrzeug Identifikation mit Instrument-Kontroll-Modul (Wegfahrsperre)
P1700 MIL Anforderung über CAN
P1845 Momentenbegrenzung zu lang aktiv
U2100 CAN-BUS Funktionsstörung
U2101 CAN-BUS maximale Konfigurationsliste nicht programmiert
U2104 CAN-Bus Rücksetzzähler Überlauf
U2106 CAN-BUS keine Kommunikation mit TCM
U2107 CAN-BUS keine Kommunikation mit Body Control Module
Die Fehlercodes gelten für alle Motorisierungen.
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51 Antworten
@Fat41
Was für ein Zündmodul und Zündkerzen hast denn nun eingebaut?
Und was ist das für ein Gefrickel an der Lambdasonde?
Den Wagen hätte ich nicht gekauft.
Sieht nach Zündaussetzer aus und an deiner Stelle würde ich die Kompression mal überprüfen.
Nicht das die Steuerkette übersprungen ist, wäre auch noch ein Ursache.
Zündkerzen sind von Bosch Zündspule ist von Stark.
@hwd Beim Kauf war auch nichts festzustellen und FS war nichts besonderes.
Wahrscheinlich kostet ein Kettentausch mehr als das Auto.
Edit: Zylinder 2 (Mitte) wenn Stecker ausgezogen wird passiert gar nix! Bei den anderen 2 Stottert das Motor, sodass vermutlich entweder keine Kompression vorhanden oder Einspritzventil defekt oder verstopft!
Kann ich anhand Tester irgendwas kontrollieren?
Übrigens seit dem Wechsel stirbt der Motor gar nicht mehr hat nur Fehlzündung artiges arbeiten
Wie zieht ihr den Stecker von einem einzelnen Zylinder bei dem Zündmodul?
Ok, ich geh mal davon aus das ihr sicher seid das der zweite Zylinder nicht mit läuft.
Ist die Kerze naß wird eingespritzt aber nicht gezündet. Ist sie trocken wird vermutlich nicht eingespritzt.
Tauscht mal die Kerzen von Zylinder 2 und drei und guckt ob der Fehler mit wandert.
Ich würde am ehesten auf ein defektes Motorsteuergerät tippen. Ist bei diesem Motor nicht so selten.
Gruß Acki
Zitat:
@Acki68 schrieb am 12. Januar 2019 um 20:41:29 Uhr:
Wie zieht ihr den Stecker von einem einzelnen Zylinder bei dem Zündmodul?
Ok, ich geh mal davon aus das ihr sicher seid das der zweite Zylinder nicht mit läuft.
Ist die Kerze naß wird eingespritzt aber nicht gezündet. Ist sie trocken wird vermutlich nicht eingespritzt.
Tauscht mal die Kerzen von Zylinder 2 und drei und guckt ob der Fehler mit wandert.
Ich würde am ehesten auf ein defektes Motorsteuergerät tippen. Ist bei diesem Motor nicht so selten.
Gruß Acki
Also mittlere Zylinder ist die Zündkerze Trocken. Bei den anderen Zwei sieht man das es Verbrennt hat verkokst. Wir haben die getauscht immer noch gleich. Zylinder 2 ist trocken.
Also eher Motorsteuergerät oder Einspritzventil?
Müsste man den Einspritzventilstecker ans Oszi stecken zum Schauen wie die Ansteuerung des Steuergeräts aussieht. Oder zur Not auch ganz rudimentär mit dem Multimeter, ob überhaupt irgendwie Spannung anliegt.
Und vom Einspritzventil eine Widerstandsmessung durchführen zwischen beiden Pins.
Bau mal die Einspritzleiste aus, schließ den Stecker an und starte kurz.
Dann siehst du ob/wie die einzelnen Ventile einspritzen.
Dann mal die Ventile untereinander tauschen und sehen ob der Fehler mit wandert.
Wandert der Fehler mit ist es das Ventil, wenn nicht ist es die Ansteuerung, also vermutlich das Steuergerät
Zitat:
@Acki68 schrieb am 13. Januar 2019 um 08:11:02 Uhr:
Bau mal die Einspritzleiste aus, schließ den Stecker an und starte kurz.
Dann siehst du ob/wie die einzelnen Ventile einspritzen.
Dann mal die Ventile untereinander tauschen und sehen ob der Fehler mit wandert.
Wandert der Fehler mit ist es das Ventil, wenn nicht ist es die Ansteuerung, also vermutlich das Steuergerät
Das mache ich Heute.
Zitat:
@Celvic schrieb am 13. Januar 2019 um 07:21:58 Uhr:
Müsste man den Einspritzventilstecker ans Oszi stecken zum Schauen wie die Ansteuerung des Steuergeräts aussieht. Oder zur Not auch ganz rudimentär mit dem Multimeter, ob überhaupt irgendwie Spannung anliegt.
Und vom Einspritzventil eine Widerstandsmessung durchführen zwischen beiden Pins.
Ich könnte via Delphi die Werte Auslesene bringt mir das überhaupt etwas?
Zitat:
@Acki68 schrieb am 12. Januar 2019 um 20:41:29 Uhr:
Wie zieht ihr den Stecker von einem einzelnen Zylinder bei dem Zündmodul?
Ok, ich geh mal davon aus das ihr sicher seid das der zweite Zylinder nicht mit läuft.
Ist die Kerze naß wird eingespritzt aber nicht gezündet. Ist sie trocken wird vermutlich nicht eingespritzt.
Tauscht mal die Kerzen von Zylinder 2 und drei und guckt ob der Fehler mit wandert.
Ich würde am ehesten auf ein defektes Motorsteuergerät tippen. Ist bei diesem Motor nicht so selten.
Gruß Acki
Wenn der Motor Stg. defekt wäre würde es mich doch nicht in den Mt Stg reinlassen? Ich komm in allen Stg. Rein! Fehler wird nur angezeigt das (siehe Anhang)!
Ich schließe dabei mal Motor Stg. aus.
Somit gehe davon aus und hoffe das es nur der Einspritzventil ist
Ich tendiere auch eher zum defekten Ventil. Widerstandsmessung des Ventils mal wie gesagt machen und mit Sollwert vergleichen. Wenn kein Sollwert zur Hand, kann man zumindest sagen: Bei Widerstand "unendlich" liegt Unterbrechung der Magnetspule vor. Oder man vergleicht mit Werten der offensichtlich intakten Ventile.
Aber nicht mit Widerstandsmessung ins SG rein, nur das Ventil messen.
Also Einspritzventil kann ich wohl ausschließen?
Aus den Ventilen kommt was raus. Siehe Video.
Tausch der Ventilen untereinander hat nix verändert.
Zylinder 2 ohne Funktion.
Edit:
Zündkerzen haben auch Funkenbildung, sodass ich Zündspule und Zündkerzen sowie Einspritzventil mal ausschließe.
Somit dürfte der Motor Stg. auch nicht das Problem sein. Weiteres eher Motortechnisch ich kenn mich nicht mehr aus :confused:
Bekommst du einen Funken am Zylinder 2?
Also Zündleiste ausbauen, Stecker wieder drauf, Kerzen einstecken, gegen Masse legen und kurz starten (Stecker der Einspritzleiste abziehen sonst flutet er die Brennkammern).
Gruß Acki
Zitat:
@Acki68 schrieb am 13. Januar 2019 um 17:52:28 Uhr:
Bekommst du einen Funken am Zylinder 2?
Also Zündleiste ausbauen, Stecker wieder drauf, Kerzen einstecken, gegen Masse legen und kurz starten (Stecker der Einspritzleiste abziehen sonst flutet er die Brennkammern).
Gruß Acki
Habe ich siehe oben.
OK, dann als nächstes Kompression messen.
gruß Acki