Gefährliche Eigendynamik nach selbst gefahrenen 75 TKM

[Spurverbreiterung45411]

Hallo Forum Gemeinde,

ich bin stolzer Besitzer eine V50 2,0 D Baujahr 2006 jetzt 199 TSDKM runter. Na ja Stolz bis Dezember 2015!

2015 ging es los, er zog nicht mehr vernünftig worauf ich knapp 2500,- € investierte, und alles brachte nichts.

Luftmengenmesser, Kabelschuhe tauschen am Turbolader und und und.

Danach zog er wieder vernünftig, doch der Verbrauch stieg und stieg.

Und immer mal wieder ins Notfall Programm bei Vollgas auf der Autobahn.

Dann kam die Offenbarung, der DPF ist dicht, und ich solle mir doch lieber einen neuen zulegen.

Der Meister meinte dann ich soll doch einfach mal von Lübeck nach Hamburg fahren, im 4 Gang bei 120 - 140 KM/H, dann würde der sich frei brennen. Gemacht getan, einen Tag hin und zurück, nach Anweisung gefahren und am nächsten Tag auch immer Hochturig gefahren.

Dann Autobahnausfahrt, runter vom Gas, doch die Zicke gab weiter Gas. Gebremst kurz gekuppelt, und er schießt bis zum Drehzahlbegrenzer, 3 Gang rein abgewürgt, aus.

Zum Glück ist nicts passiert. Ausrollen lassen, Warnblinker an und starten. Ohne Problem, und der Verbrauch pegelte sich auch an diesem Tag ein. Da mir dass alles etwas komisch vorkam lest weiter.

Das Auto habe ich bei 124 TSDKM gekauft, mit AT Maschiene(75 TSDKM runter), also Werkstatt wechsel, und siehe da, DPF wurde bei 124 TSDKM getauscht und es wäre nur der Harnstoff.

Also Inspektion machen lassen, Harnstoff rein und Verbrauch immer noch so hoch wie vorher.

So langsam pegelte sich dieser nun ein, und ich Heute von Hamburg nach Lübeck, Autobahnausfahrt(na was meint Ihr was jetzt kommt), runterschalten und 3500 Umdreheungen und bremsen vor der T-Kreuzung, doch irgendwie bremste die Zicke nicht.

Kupplung treten, Motor bis zum Drehzahl begrenzer hoch und dann schnell abwürgen, aus. Starten ohne Probleme und ruhig nach Hause fahren. JETZT BIN ICH STINK sauer, da dass auch zu einem Unfall führen könnte.

Ach ja im Stau, nach einiger Zeit qualmt er auch heftig, so dass der nachfolgende Verkehr(im Stau) ordentlich abstand hielt. Weißer Rauch und im Kuhlwasser ist nichts, nur die übliche grüne Soße.

Ich habe hier schon so einiges gelesen, Ölstand ist auch voller als nach der Inspektion. Also wahrscheinlich Diesel im Öl.

Meine Frage ist nun, Kolbenringe defekt oder DPF. Was soll ich machen? Alle Inspektionen, Wartungen wurden bei VOLVO ausgeführt. Warum haben die dass nicht bemerkt? AU und so wurde auch bei VOLVO gemacht da wird der Motor doch auch ordenlich Hochgejubelt.

Ich werde mir gut überlegen ob es wieder einen VOLVO für mich gibt nach den Erfahrungen. Ich werde Volvo auch nochmal anschreiben, mal schauen

Wäre über Hilfe sehr erfreut.

Greets

Christian

[Spurverbreiterung45411]

Hallo Leute und danke,

die 180000 km Inspek. wurde bei 190000km gemacht, und das Addetiv wurde aufgefüllt.

Allerdings scheint es so zu sein, dass die Regeneration immer wieder anläuft, sobald er warm ist.

Dann kommt der berühmte Ruck, und der Verbrauch steigt Heute von 4,5 auf 6-7 l kurz, vorher 6-7 auf 10 - 12 l.

Öl habe ich Heute gekauft, und wechsel es selber.

Warum der Motor getauscht worden ist weiß ich nicht. Erst hieß es auch es wäre eine Neue Maschien, dann hätte sie 75 tkm auf dem Buckel..., darum hatte ich diese Werkstatt dann auch verlassen. Aber der DPF wurde bei 120 tkm gemacht, angeblich...

Der Motor dreht doch auch eigentlich gar nicht so Hoch, und lässt sich nicht mehr abstellen, wenn dass Gemisch zu fett ist, oder?

Noch mal danke für eure Hilfe

Ach ja und CentaXx, wie kann ich überprüfen, ob die Ölleitungen alt oder neu sind?