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gebrochene Feder
Hallo,
mit massiven Klappergeräuschen musste ich gestern meinen Mini-Benz in fachliche Hände geben.
Als der Mercedes Fachmann mein Auto in Augenhöhe gebracht hat, gingen wir gemeinsam auf die Suche. Meine erste Vermutung war, das möglicherweise der Unterbodenschutz sich im Schnee gelöst haben könnte. Doch die Klappergeräusche konnten nach Durchsicht dem Unterbodenschutz nicht zugeordnet werden. Als wir dann den Wagen etwas abgesenkt haben um in Augenhöhe die Radläufe zu inspizieren, traf mich fast der Schlag. Die Stossdämpferfeder auf Fahrerseite war komplett gebrochen. Ich liess den Wagen sofort da und traute mich nicht mehr damit weiter zu fahren. Die Federn wurden bestellt, in der Hoffnung das sie heute ankommen und verbaut werden können. Da auch der Service C an stand, lasse ich den auch gleich mitmachen.
Leider gab es nur auf Selbstkostenbasis ein Ersatzfahrzeug, da ich Urlaub habe habe ich das FZ nicht in Anspruch genommen und hab mich abholen lassen.
Mercedes gibt einen kleinen Obulus für Lohn und Ersatzteile dazu. Den Service bekomme ich noch zum Angebotspreis. In Summe liege ich dann bei >700€.... nicht schön so kurz vorm Fest.
Gruß Dirk
Beste Antwort im Thema
Apropos Urlaub: Du musst bei der A-Klasse generell mit allem rechnen. Die Hälfte meines letzten einwöchigen Urlaubs habe ich im Abschleppwagen und in der Werkstatt verbracht. Ist doch mal was anderes als ewig dieses blöde Liegen am Strand. Wann kann man schon mal seine Fremdsprachenkenntnisse am Fahrer eines Abschleppwagens testen?
Doch im Ernst: Auch wenn es immer noch genug Verteidiger der Mercedesqualität gibt. Es gibt nur eine Abhilfe für A-Klasse-Besitzer: verkaufen, solange man noch was dafür kriegt. Die A-Klasse wird mit dem Alter nicht besser, sondern wartet mit immer neuen Überraschungen auf.
Gruß
Daniel
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76 Antworten
Woher kommt denn die Info, dass man Domlager und Stoßdämpfer gleich mit wechseln sollte? Vor allem bei der Laufleistung.
Das ist nur im Schadenfall / dokumentiertem Verschleiß erforderlich, in der Regel nicht unter 100tkm bei normaler Beanspruchung, sondern meist erst deutlich später.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 5. September 2019 um 21:10:23 Uhr:
Woher kommt denn die Info, dass man Domlager und Stoßdämpfer gleich mit wechseln sollte? Vor allem bei der Laufleistung.
Das ist nur im Schadenfall / dokumentiertem Verschleiß erforderlich, in der Regel nicht unter 100tkm bei normaler Beanspruchung, sondern meist erst deutlich später.
Wegen dem Arbeitsaufwand.
Besser als 30tkm später dann einen defekten Dämpfer oder Domlager zu haben und nochmal beide Seiten machen zu dürfen.
Daher die Frage ob es da bekannte Schwächen in der Haltbarkeit gibt. Mehr nicht.
Dem scheint aber ja zum Glück nicht so zu sein. :)
Ich dachte ich frage hier weil die Kandidaten die die Federn tauschen müssten es ja wissen. ;)
Dass Domlager/Dämpfer (und auch Federn :D) auch deutlich länger halten können ist mir klar.
Bei meinen Fahrzeugen sind es bei 270tkm noch die ersten, wenn auch das bezüglich Stoßdämpfer und Fahrverhalten natürlich nicht zu begrüßen ist.