Für E85 Fahrer mit dem V8 und Kaltstartprobleme....
Für alle die E85 im Dicken fahren, kann auch an die anderen Modelle angepasst werden.
So da nun der Winter naht, werden die Startprobleme sich häufen.
Also schaffen wir Abhilfe gegen das Tägliche Gurgeln am Morgen und dem miserablen Leerlauf bis er arm ist!
Der G62 Sensor gibt dem MSG die Temperaturwerte der Kühlflüssigkeit, woraus das MSG die Einspritzmenge für diese Temp errechnet!
Jedoch reicht diese errechnete Menge nicht für einen Start unterhalb der Temperatur von ca. 16 Grad, geschweige denn noch bei Minusgraden.
Also muss man dem MSG vorgaukeln es sei Kälter als es wirklich ist, somit wird die Einspritzmenge erhöht und der Anteil von Benzin erhöht sich in der Brennkammer und kann somit vorbei an E85 zünden, man bekommt den Dicken sofort an und kann auch sofort losfahren.
Ich habe es mit einem Poti gelöst und diesen unter das Zündschloss in die Ablage eingebaut. Die Zuleitung habe ich dann durch den Sicherungskasten im Motorraum zum G62 Sensor gelegt, diesen unter der Motorabdeckung getrennt und dort das Kabel Poti angeschlossen.
Das Poti hat einen Wert von 10 KOhm und in der Regel reicht eine Einstellung auf 5 KOhm um den Dicken zu starten, jedoch denke ich, das im Winter bei Minusgraden dieser Wert nicht reichen wird und habe aus Reservegründen einen 10 KOhm genommen und kann somit frei wählen und den Besten Wert ermitteln.
So jetzt könnt Ihr auf den Bildern sehen was ich gemacht habe!
Wenn Jemand noch Tips dazu hat, her damit.....
Beste Antwort im Thema
Kurzer Bericht vom Umbau des SHSchalter für den E85 Kaltstart .
Beleuchtung ist normal in Rot mit LED . Wenn man dann am Rad dreht , also Einschaltet , leuchtet er intensiv WEIß .
Wenn Morgen meine Bestellung ankommt , dann kommt noch eine Blinkschaltung mit rein . Daß ist dann , beim Einschalten / Regeln , blinkt es rot /weiß . Sobald man das Rad auf NULL dreht ist die normale rote Beleuchtung wieder an .
Wenn Ihr Interesse daran habt , einen langen SHS mit Rückporto und 20 Euro zusenden . Eventuell kann auch die Blinkfarbe noch gewählt werden . Muß ich aber noch testen .
Gruß Oliver .
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124 Antworten
Wie ein SHS Schalter aussieht weißt du doch . Der Anschluß erfolgt über die hinteren Anschlüße . Pin 1+2 ist die Beleuchtung und 4+5 der Regler .
Im Marktplatz habe ich es auch platziert . Es gehen auch die SHSchalter vom Audi 80 , 90 ,100 , A4 ,A6 , A8 unseres Baujahres . Es muß nur die lange Ausführung sein .
Ich werde mir nachher mal die kurze Ausführung ansehen . Vielleicht kann ich da eine neue Platine einbauen .
Gruß Oliver .
Beim AAN 20V Turbo kann man am MSG den Pin 45 abgreifen und muß nicht in den Motorraum .
Bilder von Frau Cam .
Zitat:
Original geschrieben von der-haegar
Bilder von Frau Cam .
Freu Freu Freu, jedoch noch nicht da.....
Gerade lese ich in den Schaltplänen , daß der Temperaturgeber G62 in Reihe mit dem Höhengeber F 96 geschaltet ist . Nun müßte man nur noch wissen , ob der F 96 hoch oder niederohmig ist .
Ich zitiere mal aus meinem Selbststudienprogramm Nr. 111 .
"Höhengeber F 96 .
Signalverwendung :
Das Signal wird ausschließlich für die Ladedruckregelung verwendet . In Höhen über etwa 1000 Meter wird der Soll-LD mit zunehmender Höhe kontinuierlich gesenkt , um eine Überlastung des Turboladers zu vermeiden . '( Hochstdrehzahl 155000/min).
Ersatzfunktion :
Als Ersatzwert wird eine Höhe von 4000 Metern angenommen . Der Soll-Ladedruck wird damit auf seinen 'Minimalwert gesenkt ."
Muß ich doch mal den F 96 ausmessen .
Ich habe jetzt alles bei mir eingebaut und es läuft SUPER . Kann ich nur empfehlen .
Metin +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Danke.
Kein verschlucken oder sonstiges mehr .
So fahre ich gerne E85 oder E 100 .
Gruß Oliver .
hehe das klingt ja gut!
Zitat:
Original geschrieben von der-haegar
Ich habe jetzt alles bei mir eingebaut und es läuft SUPER . Kann ich nur empfehlen .
Metin +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Danke.
Kein verschlucken oder sonstiges mehr .
So fahre ich gerne E85 oder E 100 .
Gruß Oliver .
WOOOOOOOO IST MEINERRRRRRRRR?:D
Im Postauto . Ich denke mal , daß er Montag da ist . Ich hätte ihn dir auch persönlich bringen können , das würde aber das Porto sprengen .
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Zitat:
Original geschrieben von der-haegar
Ich habe jetzt alles bei mir eingebaut und es läuft SUPER . Kann ich nur empfehlen .
Metin +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Danke.
Kein verschlucken oder sonstiges mehr .
So fahre ich gerne E85 oder E 100 .
Gruß Oliver .
WOOOOOOOO IST MEINERRRRRRRRR?:D
Der Höhengeber hat bei Umgebungsdruck einen Ges R. von 2,42 kohm , Kontakt 3+2 . Der Regler ist dann bei 1 + 2 mit 1,19 kohm . Wenn mann nun an dem Löchen mit einem kleinen Schlauch reinbläst oder dran zieht ändert sich da nicht viel oder man braucht mehr Puste .
Man könnte da einen festen Widerstand einfügen , ob das aber viel bringt ?
So hier nochmals einen Riesen dank an Olliver, der sich die Arbeit mit dem Umbau gemacht hat!
Habe es jetzt angeschlossen und wird Täglich benutzt!
Wie du schon erwähnt hast Olli, 5 KOhm reichen vollkommen aus!
So nun auch mal Bilder in Aktion, die Hand auf den Fotos hat meine liebe Tochter Celina geopfert, der ich hiermit auch Danke!
Super Bilder und funktioniert . Hast du dann die Hand auch wieder zurück gegeben ?
Also werde ich die E85 SHSchalter mit einem 5 kohm Poti ausstatten . Grüne LED´s für Öko - Beleuchtung habe ich bestellt . Damit dann die rote Beleuchtung ( auf Wunsch ) beim Einschalten der E85 Reglers auf GRÜN geht . Wird dann wahrscheinlich nicht soo hell scheinen , ich probiers aber mal aus . Wenn es zu dunkel wird , lass ich es , außer es besteht einer darauf .
Gruß Oliver , der mit den LED´s .