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Freilauf DSG Tiguan Tsi
Hallo
Habe mir im September einen Tiguan TSi mit 6 Gang DSG ab Werk besorgt.
Wollte mal wissen wie der Freilauf funktioniert.
Habe ein BMT Model.
Der Haken in der MFA ist gesetzt.
Jetzt sollte der Freilauf ja aktiv sein, spüre aber nichts das das Getriebe auskuppelt oder im Display Freilauf erscheint.
Was mache ich falsch!, oder was muss man noch einstellen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 21:13:33 Uhr:
Nein die Drehzahl geht nicht nach unten, man merkt der Motor bremst ab.
Was denn nun? Hier
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 19:41:32 Uhr:
Meine Auskuppelung am Drehzahlmesser gesehen
meinst Du, dass Du das Auskuppeln am Drehzahlmesser gesehen hast. Das kann man aber nur sehen, wenn die aktuelle Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl herunter geht.
Du solltest Dich mal auf eine Variante festlegen und dann in ganzen halbwegs korrekten Sätzen schreiben. Dann braucht hier keiner raten, was Du wirklich meinst. Lasse Dir die Funktion des Freilaufes am besten bei Deinem VW-Händler vorführen. Das ist imo effektiver als Dir hier immer nur einzelne Dinge aus der Nase ziehen zu lassen.
=> Ich habe oft genug nachgefragt, mehrfach nachgehakt und nicht einmal eine vollständige Antwort erhalten. Ich habe direkt als erste Antwort die Funktion des Freilaufes ausführlich erklärt, hätte ich mir auch sparen können, da Du das eh nicht gelesen hast und darauf eingegangen bist. Ich bin raus.
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32 Antworten
Zitat:
@Beichtvater schrieb am 13. Oktober 2015 um 21:20:12 Uhr:
"ohne hohe Drehzahlen" sagt immer noch nichts aus. Nenne die Drehzahlen mit welchen Du Gas gibst / beschleunigst und dann die, wenn Du vom Gas gegangen bist. Der dabei eingelegte Gang ist irrelevant!
Also bin gerade gefahren. Habe Motor bis 4000 Touren gedreht vom Gas ganz Weck.
Rollen lassen, DSG hat bis in den 6 Gang geschaltet.Meine Auskuppelung am Drehzahlmesser gesehen
Motor war warm, und nun
Soll
Zitat:
DSG hat bis in den 6 Gang geschaltet. Meine Auskuppelung am Drehzahlmesser gesehen
bedeuten, dass die Drehzahl nach Gaswegnahme auf 850..1000U/min zurück gefallen ist? (Ich frug auch nach der Drehzahl nach Gaswegnahme, jedoch nicht nach dem vorgewählten Gang... ;))
Dann funktioniert doch alles, wie geplant. Lies dazu noch einmal meine Erklärung ganz oben. ;)
Nein die Drehzahl geht nicht nach unten, man merkt der Motor bremst ab.
Hallo,
Ich fahre seit 3Jahren einen Passat mit DSG und hier funktioniert der Freilauf folgendermaßen.
Gehe ich vom Gas das DSG kuppelt aus, in der MFA wird im Menü "Verbrauch" Freilauf angezeigt. Möchte ich nun das es wieder einkuppelt um die Motorbremse zu verwenden drücke ich kurz das linke Paddel am Lenkrad. Ebenfalls wird die Motorbremse beim betätigen des Bremspedals aktiviert. In der MFA wird jetzt der momentane Verbrauch angezeigt. Ein aktivierter Feilauf macht sich auch durch abfallen der Drehzahl auf Standgasniveau bemerkbar. Dabei spielt die Höhe der Drehzahl keine Rolle.
Bedenke auch das die Stärke der Motorbremse von vielen Faktoren abhängt und man diese mal stärker und mal weniger stark spürt. Sinkt die Drehzahl beim Gaswegnehmen auf Standgasniveau ab funktioniert der Freilauf!
Im Stadtverkehr hat sich ein deaktivierter Freilauf bewährt. Auf Landstraßen und auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit ist sicher ein aktivierter Freilauf hilfreich etwas Sprit zu sparen.
Alles in allen hät ich lieber einen Freilauf den ich wärend der Fahrt und nicht im Stand aktivieren bzw. deaktivieren kann.
Ich denke im Tiguan sollte die Funktionsweise die gleiche sein.
MfG
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 21:13:33 Uhr:
Nein die Drehzahl geht nicht nach unten, man merkt der Motor bremst ab.
Das bedeute das es kein Freilauf war, wie Passanger richtig schreibt fällt die Drehzahl auf Standgas zurück und bleibt da bis man Gas gibt oder wieder einkuppeln lässt.
Ja ist beim Tiger auch so.
Ich finde den Freilauf auch in der Stadt nicht schlecht , man kann ihn eher mal länger rollen lassen.
Gruss SAM
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 21:13:33 Uhr:
Nein die Drehzahl geht nicht nach unten, man merkt der Motor bremst ab.
Was denn nun? Hier
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 19:41:32 Uhr:
Meine Auskuppelung am Drehzahlmesser gesehen
meinst Du, dass Du das Auskuppeln am Drehzahlmesser gesehen hast. Das kann man aber nur sehen, wenn die aktuelle Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl herunter geht.
Du solltest Dich mal auf eine Variante festlegen und dann in ganzen halbwegs korrekten Sätzen schreiben. Dann braucht hier keiner raten, was Du wirklich meinst. Lasse Dir die Funktion des Freilaufes am besten bei Deinem VW-Händler vorführen. Das ist imo effektiver als Dir hier immer nur einzelne Dinge aus der Nase ziehen zu lassen.
=> Ich habe oft genug nachgefragt, mehrfach nachgehakt und nicht einmal eine vollständige Antwort erhalten. Ich habe direkt als erste Antwort die Funktion des Freilaufes ausführlich erklärt, hätte ich mir auch sparen können, da Du das eh nicht gelesen hast und darauf eingegangen bist. Ich bin raus.
Ein Versuch von mir: du bist dir 100% sicher, dass der Haken im Bordcomputer gesetzt ist?
Ja ist gesetzt
Dann zum Freundlichen, dann stimmt etwas nicht.
Zitat:
@Beichtvater schrieb am 15. Oktober 2015 um 08:51:35 Uhr:
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 21:13:33 Uhr:
Nein die Drehzahl geht nicht nach unten, man merkt der Motor bremst ab.
Was denn nun? Hier
Zitat:
@Beichtvater schrieb am 15. Oktober 2015 um 08:51:35 Uhr:
Zitat:
@popper touri schrieb am 14. Oktober 2015 um 19:41:32 Uhr:
Meine Auskuppelung am Drehzahlmesser gesehen
meinst Du, dass Du das Auskuppeln am Drehzahlmesser gesehen hast. Das kann man aber nur sehen, wenn die aktuelle Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl herunter geht.
Du solltest Dich mal auf eine Variante festlegen und dann in ganzen halbwegs korrekten Sätzen schreiben. Dann braucht hier keiner raten, was Du wirklich meinst. Lasse Dir die Funktion des Freilaufes am besten bei Deinem VW-Händler vorführen. Das ist imo effektiver als Dir hier immer nur einzelne Dinge aus der Nase ziehen zu lassen.
=> Ich habe oft genug nachgefragt, mehrfach nachgehakt und nicht einmal eine vollständige Antwort erhalten. Ich habe direkt als erste Antwort die Funktion des Freilaufes ausführlich erklärt, hätte ich mir auch sparen können, da Du das eh nicht gelesen hast und darauf eingegangen bist. Ich bin raus.
Guten Abend
Habe alles von dir gelesen, habe dann am Auto geschaut ob es so wie du beschrieben hast eingestellt ist.
Wollte nicht deine Zeit rauben.
Danke dir für deine Antworten.
Gehe jetzt zum freundlichen weil der Freilauf nicht geht.
Danke euch allen für eure Antworten
So wie auf den Bildern im Anhang sieht die MFA aus bei Freilauf und wenn kein Freilauf stattfindet:
1. Einschaltung des Freilaufes in der MFA.
2a und 2b. Anzeige „Freilauf“ ohne eine Gangnummer neben dem „D“ oben rechts in der MFA wenn Freilauf stattfindet.
3. Anzeige der Nummer des eingelegten Ganges „D7“ oben rechts in der MFA wenn kein Freilauf stattfindet.
Zitat:
@rudlab schrieb am 16. Oktober 2015 um 00:12:45 Uhr:
So wie auf den Bildern im Anhang sieht die MFA aus bei Freilauf und wenn kein Freilauf stattfindet:
1. Einschaltung des Freilaufes in der MFA.
2a und 2b. Anzeige „Freilauf“ ohne eine Gangnummer neben dem „D“ oben rechts in der MFA wenn Freilauf stattfindet.
3. Anzeige der Nummer des eingelegten Ganges „D7“ oben rechts in der MFA wenn kein Freilauf stattfindet.
Danke??
Hallo an alle
Wolfsburg brauchte Ca. 2 Wochen um festzustellen das die Software nicht an meinem Fahrzeug vorhanden ist.
Gibt es denn keine Endkontrolle im Werk mehr die so etwas prüfen.
Das ist doch unglaublich
Also ich hab da auch so Bedenken beim Tiger meiner Frau...Freilauf aktiviert, nix passiert beim "Rollen"....gucken ob ich's diese Woche noch zum Freundlichen schaffe..TSI 1.4 BMT....09/15 BJ
Ach, Ambiente fehlt auch....nur Fußraum ??....
Die Ambientebeleuchtung umfasst die beiden auf den Schalthebelbereich leutenden roten LED in der Innenbeleuchtungskonsole, die rot beleuchteten Türöffnungsgriffschalen und die Beleuchtung des vorderen Fußraums mit normalen Glühlampen.
Die Fußraumbeleuchtung kann man, getrennt von der anderen Ambietebeleuchtung, dimmen oder abschalten.
Der Rest wird mit dem Rändelrad der Armaturenbeleuchtungsdimmung eingestellt.