Fragen zu A8 3.0 TDI Gebrauchtwagen mit knapp 200.000km
Hallo zusammen,
mir hat es der A8 D3 schon seit einer Weile angetan, und da man sich ja doch immer mal wieder nach etwas Neuem umschaut, wollte ich dieses Thema etwas vertiefen. Hier nur mal ein "unverbindliches Beispiel" ;-) von einem A8, der mich interessieren könnte.
Ich habe einige A8 3.0 TDI quattro mit guter Ausstattung und ca. 150-200.000km für etwas unter EUR 20.000 gesehen. Allerdings sind da die letzten Wartungen nicht oder nicht vollständig gemacht worden oder (Aussage Händler) da muss nochmal beim Verkäufer nachgefragt werden.
Welche Teile sollten bei einer solchen Laufleistung bereits getauscht worden sein, bzw., wenn der Tausch nicht erfolgt ist, was kostet es dann? Gibt es einen solchen Wartungsplan hier im Forum oder im Internet?
Mit ist klar: Wer Oberklasse fährt, der zahlt auch Oberklasse. Das schreckt mich nicht so sehr. Aber wenn eben eine teure Wartung/Reparatur ansteht, dann muss das fair im Kaufpreis berücksichtigt sein. Konkret, ich habe kein Problem, mir einen A8 zu kaufen, bei dem zeitnah für EUR 5.000 gewartet/repariert werden muss, aber dies muss der Preis gegenüber einem perfekt gewarteten A8 dann auch widerspiegeln.
Vielen Dank!
Gruß
xc90er
Beste Antwort im Thema
Hi xc90er,
Zitat:
Die Faceliftelemente scheinen ja nicht gravierend zu sein.
Wie bereits geschrieben gab es beim A8 zwei Facelifts, von denen das zweite wesentlich bedeutsamer war (neue Rückleuchten, neue Navi-Generation).
Mein erster D3 war Baujahr 2006 und hatte somit schon das 1. Facelift hinter sich.
Zu meinem jetzigen (Vorfacelift) merke ich nur wenig Unterschiede, eigentlich alles nur Kleinigkeiten, z.B. zeigt das Kombiinstrument nicht den aktuell eingelegten Gang (sondern eben nur „P R N D S“) an. Einige Taster und Schalter im Innenraum habe eine andere Beleuchtungsfarbe der LED, etc. (du siehst wie sehr man hier ins Detail gehen muss, um überhaupt Unterschiede zu finden 😁)
Den Innenraum empfinde ich haptisch und qualitativ zwischen Vorfacelift und 1. FL als absolut gleichwertig.
Das zweite Facelift bringt viele Detailverbesserungen im Innenraum, wie ich selbst auf einer Probefahrt habe erfahren dürfen.
Beispielsweise viele Chrom- und Aluapplikationen, der MMI-Monitor bewegt sich nahezu lautlos, bessere Abschirmung von Windgeräuschen.
Der Pre-FL und FL1 sind aber auch schon auf einem sehr hohen Niveau, bei dem man eigentlich nicht meckern kann. Selbst wenn man FL2 kennt, weiß man das Pre-FL nach wie vor sehr zu schätzen, da die Änderungen nur marginal sind (wie oben erwähnt).
Zwei typische Macken der Baureihe sind mir noch eingefallen:
1. Die Zuziehhilfe der Heckklappe hat die Aufgabe den Kofferraumdeckel sanft ins Schloss zu ziehen. Wenn das nicht funktioniert ist oft nur eine kleine Feder aus der Verankerung gesprungen, die sich für einen Cent-Betrag ersetzen lässt. Audi verkauft Dir ein neues Schloss.
2. Die zweite Macke betrifft auch den Kofferraum, dieses mal den elektrischen Antrieb. Dieser tut sich nämlich beim Öffnen der Klappe ab einem gewissen Alter etwas schwer. Gab auch eine Rückrufaktion von Audi, aber die Probleme bestehen nach wie vor.
Meine funktioniert jedoch noch ausgezeichnet (scheint wohl eine Ausnahme zu sein).
Also darauf beim Kauf vielleicht achten.
Zur Ausstattung:
Ich würde mich nach einem D3 mit üppiger Ausstattung umsehen. Nachrüsten ist in vielen Fällen zwar möglich, in einigen aber auch nicht und vor allem unverhältnismäßig teuer.
Wenn Du nicht schon morgen das neue Auto brauchst, dann lass Dir Zeit beim Aussuchen.
Lass Dich vor allem nicht auch durch „VOLL VOLL VOLL“ in den Inseraten locken. Aber das weißt Du sicher. Ein A8 mit Sitzheizung, Klimaanlage und Ledersitzen (laut mobile.de Video zum A8 „Luxus“) ist absolut nichts besonderes. Das krieg ich doch auch im Polo oder Golf (selbst „damals“, also anno 2002 als der D3 auf den Markt kam)…
Die wahren Ausstattungsschätzchen haben TV, Solardach, Standheizung, Keyless Drive, Abstandsregeltempomat (wichtig, weil nur Fahrzeuge mit ACC das große Farbdisplay im Bordcomputer haben!), Vierzonen-Klimaanlage, erweiterte Lederoptik im Interieur (sehr empfehlenswert!), elektrische Rollos für die Heckscheibe und im Fond (evtl. noch Kühlschrank in der Mittelarmlehne hinten)
Klar „braucht“ man das nicht. Aber so viel Komfort für so verhältnismäßig wenig Geld bekommst Du so schnell nicht wieder. Und mal ehrlich: was „braucht“ der Mensch schon…
Verzichtbare Ausstattung stellen die belüfteten Massagesitze dar. Von der Lüftung merkst Du selbst auf der maximalen Stufe 6 nicht viel.
Die Massageoption leistet auch nicht wirklcih tolle Arbeit. Hier musste Audi kurzfristig „aufrüsten“, um mit Mercedes mithalten zu können. In der S-Klasse gibt extra Motoren für die Massage.
Im Audi wurde kurzerhand die Lordosenstütze via Software zum „Massagemotor“ umfunktioniert und drückt Dir mit simultaner Auf-und Abbewegung seltsam in den Rücken…
Insgesamt finde ich übrigens, dass der A8 D3 mit ein wenig Kenntnissen ganz gut zum Selbstschrauben geeignet ist.
Um nochmal auf die Motorenwahl zu sprechen zu kommen:
Mein ursprünglicher Plan war auch meinen 3.0 TDI (habe das Dieselnageln nicht mehr ertragen) durch einen 4.2er Benziner zu ersetzen.
Als ich jedoch gesehen habe, zu welchen Preisen man die W12 hinterhergeschmissen bekommt, wurde ich wirklich nachdenklich. Anfangs empfand ich es einfach als nur „gesponnen“, sich ein Auto mit solch einer Maschine zuzulegen. Und dann noch „in der heutigen“ Zeit…
Jetzt fahr ich so ein „Ding“. Und ich werde es fahren, bis es a. auseinander fällt (was noch lange dauert) oder b. ich es mir nicht mehr leisten kann. Der W12 verleiht dem sonst so dicht an der Perfektion angesiedelten A8 wahren Charakter. Dies fehlte dem 3.0 TDI und das hat mich immer gestört im Vergleich zu meinen Volvos, die auch „Charakter und Persönlichkeit“ haben.
Zur Frage: Was verbraucht eigentlich so ein 12-Zylinder?
Antwort:
Ich habe mit weitaus Schlimmerem gerechnet, muss ich ehrlich sagen. Nachdem mich der 3.0 TDI mit 13 Litern auf der Kurzstrecke eher geschockt hat, hatte ich mich auf einen abartigen Verbrauch beim W12 eingestellt.
„Unter 25 Liter fährst Du den nie“, musste ich mir anhören.
Jetzt kann ich sagen: das ist Quatsch.
Der A8 ist kein oller V8-Ami mit 3-Gang Automatik.
Auf meinen Strecken zwischen 3-5 km habe ich einen Verbrauch von etwa 16.5 - 18 Liter.
Über Land hat mich der W12 aber wirklich überrascht. In Verbindung mit dem Tempomaten braucht er dort etwa 12.3- 12.7 Liter.
Ich denke der 4.2er wird sich maximal 1.5-2 Liter sparsamer bewegen lassen.
Mit dem 90 Liter Tank erreicht der W12 auf Langstrecke trotzdem eine sehr ordentliche Reichweite.
Was den Reiz des W12 ausmacht, ist wirklich schwer in Worte zu fassen. Ich bin wie gesagt motormäßig den gleichen Gedankenweg gegangen wie Du. Und irgendwie („wenn schon, denn schon“) doch beim W12 gelandet.
Der W12 ist einfach alles. Er ist eine Luxuslimousine mit ruhigem Fahrambiente, wenn es darauf ankommt. Wenn es jedoch einmal etwas schneller gehen soll, begeistert der W12 mit dominantem, aber dennoch dezentem Motorsound beim Beschleunigen und entwickelt sich zum Sportwagen-Coupé. Er klingt niemals auch nur im Geringsten angestrengt. Und das ist er auch nicht. Die Maschine hat keinen Turbolader und läuft niemals auch nur annähernd an ihrer Belastungsgrenze. Sie wird es einem mit einer langen Lebensdauer danken.
Und die Ruhe und Gelassenheit, die der Motor ausstrahlt, überträgt sich auch auf den Fahrer und dessen Fahrstil. Den W12 willst Du gar nicht heizen, sondern im Normalfall einfach nur vor Dich hincruisen. Am Besten mit dem aktiven Abstandstempomaten (der für sein Entwicklungsjahr 2002 extrem ausgereift ist).
Zitat:
Ich sehe in Deiner Signatur, dass Du Dir bzgl. Laufruhe und Leistung keine Sorgen machen musst 🙂
Und ja, bezüglich Laufruhe mache ich mir nun keine Gedanken mehr. Es ist schon beeindruckend wenn die Gebläsedrehzahl der Klimaanlage das Motorgeräusch „übertönt“.
Noch dazu strahlt der W12 (im Vergleich zum S8) deutlich mehr Understatement aus. Kein Mensch vermutet hinter der schlichten Außenhaut 450 PS. Und dieses Gefühl macht (zumindest mir) mehr Spaß als die Leistung wirklich abzurufen.
Hinzu kommt, dass der W12 serienmäßig eine Menge Ausstattung mitbringt und die Wenigsten bei den Extras gegeizt haben.
Du sagst:
Zitat:
Mich reizt es, dass die meisten S8 (oder W12 😁) supergut ausgestattet sind (ok, kann alles kaputtgehen) und dass mehr Hubraum bekanntermaßen nicht schadet.
Zitat:
Klar, der Unterhalt wird wohl [...] teurer sein, aber das schreckt mich nicht. Spaß am Fahren hat Vorrang.
Zitat:
Jetzt, da mich eure Tipps Richtung Benziner gebracht haben, ist es vom 4.2 zum 5.2 doch nicht mehr weit
Ich sage:
Vom 5.2 ist es nicht mehr weit bis zum 6.0 😁
Er scheint das zu sein, was Du wirklich suchst.
Grüße
Hannes
77 Antworten
Glückwunsch sehr schickes Auto.
Das Interieur gefällt mir auch sehr gut.
Allzeit knitterfreie Fahrt!
Echt ein Schickes Schiff :-) !
Das Lederpaket 4 + Bang & Olufsen + Klavierlackschwarzes Dekor + Audi Exclusiv Embleme in den Türen = (Selten + Hammergeil) :-) bin neidisch!
Sehe ich da etwa die Keramikbremse??
Aber hast ja noch 100000 km :-)
Viel Spaß und Glück mit dem Luxusgeschoss!
Vielen Dank für Eure Wünsche!
Zitat:
@sardopani schrieb am 15. März 2015 um 14:27:09 Uhr:
Sehe ich da etwa die Keramikbremse??
Aber hast ja noch 100000 km :-)
Ja, und das wäre auch fast ein K.O.-Kriterium gewesen. Ich habe in einem anderen Thread aber erfahren, dass man nicht unbedingt an der Keramikbremse festhalten muss. Als ich dann wusste, dass es Alternativen gibt, habe ich es mich dann doch getraut. Ich selber wäre nicht scharf drauf gewesen. Gleich heute morgen, langsam rückwärts aus der Ausfahrt, Bremse betätigt, QUUUUIIIIIEEEEETSCH. Na ja, so verschläft wenigstens keiner der Nachbarn 🙄 Aber, ja, er ist richtig super schick.....
Gruß
xc90er
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Alles Richtig gemacht!
Und wenn wir mal ehrlich sind die Keramik Bremse sieht schon geil aus!
Gruß und einen guten Start in die Woche!
Wow! Alles richtig und alles dran. Das dürfte eine der Top Kisten der "Flotte" hier im Forum sein. - Sehr cool....Glückwunsch. Mir säuft er bei meinem Fahrprofil einfach zu viel, aber ein V12 ist eben doch die automobile Endlösung bei Luxus - Limo's. Glückwunsch und viel Spaß damit. Wenigstens die Räder habe ich auch und ich hab auch den Langen......
WZitat:
@SWAN schrieb am 16. März 2015 um 11:08:41 Uhr:
... ein V12 ist eben doch die automobile Endlösung bei Luxus - Limo's. ...
12. 😛
Ja doch......;-)
Zitat:
@sps.for.a8 schrieb am 16. März 2015 um 12:14:47 Uhr:
VR6+VR6=W12
Jetzt weiß ich auch endlich, wie das Kürzel
VWentstanden ist. 🙄😁
Und ich weiß jetzt, dass mein W12 genial leise und vibrationsarm läuft - den prüfenden Blick auf den Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft, werde ich mich hoffentlich noch abgewöhnen 😁 -, der Motor dem Auto den notwendigen Vortrieb verleiht..... und der Sound beim Beschleunigen - im Gegensatz zum S8 - öhm, sagen wir es mal positiv, unspektakuär ist 😛
Nun ja ich muss meinen Motor hören......läuft aber bestimmt super so ein W12 - aber es sind zwei Golf Motoren. Es gibt halt so ein paar Dinge wie neue Zündkerzen etc., die hauen dann halt auch mal rein. Ein Glück das man den nicht mehr einstellen muss, einschl. Ventilspiel, etc. - dann wär's unbezahlbar. Sag mal was der so verbraucht bei normaler Fahrweise und voll, was für ein Sprit man tanken muss, wie hoch das Drehmoment ist und wann er abregelt.
Techn. Datenblatt zum Audi A8 4e W12 von der offiziellen Audi Homepage als Download.
580Nm , 450PS
Moinsen, danke. Dann hat er das gleiche Getriebe wie der 4.2 TDI und die anderen, nur eine andere Hinterachsübersetzung da er 6.200 dreht, viel für einen cruising 12 Ender und max Torque 580 Nm zwischen
4 - 4.700 U/min. hat. Das heißt, der will gedreht werden. Das Getriebe ist für ein Eingansdrehmoment von 650 Nm ausgelegt ist, weshalb der 4.2 TDI gedrosselt ist. Mit 5.1 sec. auf 100 ist er ne Sekunde schneller als der 4.2 TDI in lang. Das macht das lange Drehzahlband und 12 Zylinder bei 6 ltr. Hubraum. Nur ist beim W 12 bei 250 km/h Feierabend und der 4.2 TDI regelt erst bei 274 km/h die Kraftstoffzufuhr ab. Ansonsten sind die beiden Motoren natürlich in keiner Weise vergleichbar und man wird beim W 12 auch nur noch Windgeräusche haben und keine Motorgeräusche, aber dafür super plus bleifrei verbrennen, wahrscheinlich bei schneller Fahrt 6 - 8 Liter mehr / 100 km als ich zwischen 200 - 250 km/h und hier muss ich ja als alter Diesel Fetischist zugeben, wenn's den V8 4.2 TDI und quattro nicht gäbe, hätte ich gar keinen A8........
However: Ein tolles Auto - der neue............und sicher eine Super Gelegenheit mal 12 - Zylinder zu fahren.
Nun ja, zum Verbrauch kann ich erst in einigen Wochen etwas sinnvolles sagen, denn bei meiner geringen Fahrleistung wird es eine Weile dauern, bis die Messfehler in einem erträglichen Bereich sind. Aber, ich habe mich mal bei gemischter Fahrweise auf 18 l/100km eingestellt. Na ja, und wenn es 20 l/100km macht das den Kohl auch nicht fett 😁 Und, eins ist auch klar, wenn ich 30-40.000 km im Jahr fahren würde, dann würde ich diese Sprüche auch nicht schwingen 😛 Obwohl, da ist doch ein W12 im Angebot, sechs Jahre alt und 470.000 km. Das sind doch knapp 80.000 km im Jahr.... geht wohl schon irgendwie 😁
Ich bin von der Laufruhe des Fahrzeugs und des Motors sehr beeindruckt. Ich habe heute auf der Heimfahrt mal die Lüftung ausgeschaltet, damit ich den Motor mal hören kann 🙂 Was mich aber wirklich schön finde ist, dass sich Audi mit dem Auto richtig Mühe gegeben hat. Es ist alles sehr stimming, sehr gut angeordnet, und dass man das MMI-Display komplett "verstecken" kann, finde ich genial. Kurzum, ein wirklich sinnfreies Auto, aber cool ist es halt schon. Ich entdecke eine ganz neue Stufe des ruhigen, entspannten Fahrens...... ommmmmmmm....
Gruß
xc90er