Flashlube - Sinnvoller Schutz oder völliger Blödsinn???
Nach Problemen mit meinem Ventilspiel wurde mir unter anderem die Verwendung von Flashlube (Additiv zum Ventilschutz) von meinem Umrüster empfohlen. Seit mehr als 10000km verwende ich nun dieses Additiv und meine Vorräte neigen sich dem Ende. Das Auto läuft seit der Reparatur problemlos im Gasbetrieb.
Also hab ich mal bei Auto Teile Unger und KTS Autoteile gefragt, ob sie Flashlube führen. Antwort bei beiden gleich: "Haben wir nicht"
Soweit Okay - da ich häufig quer durch Deutschland fahre und auch bei Umrüstbetrieben tanke, hab ich dort gefragt:
Umrüster 1: "Was wollen Sie haben? Wofür soll das gut sein? Nein, das führen wir nicht" AHA
Umrüster 2. "Ja, kenn ich. Führen wir nicht - bauen wir nicht ein - halten wir für überflüssig!" AHA
Umrüster 3: "Was wollen Sie haben. Lassen sie mal sehen!" Einen Blick in den Motorraum später "Kenn ich nicht, hab ich noch nie was von gehört - ich mach mich mal schlau, wofür das gut sein soll!" AHA
Und jetzt????? Natürlich kann ich bei meinem Umrüster bestellen (da der weit weg ist zuzüglich Porto und Verpackung). Ich stell mir aber grade die Frage wie sinnvoll der Einsatz von diesem Ventilschutz ist - oder ist es nur Augenwischerei?
Bin auf Eure Meiningen gespannt!
Grüße Thomas
Beste Antwort im Thema
Hallo!!!!
Da werd´ ich mal was zu schreiben:
Flash Lube hat eigentlich nur die Aufgabe, die höhere thermische Belastung durch Kühlung aufzufangen. Es soll also nicht schmieren oder ähnliches, sondern nur Kühlen!!!!
Die Meinungen darüber gehen wit auseinander!! Einige halten es für völligen Blödsinn, andere für das Non-Plus-Ultra!!!!
Es gibt auch keine Berichte oder Abhandlungen, die die eine oder die andere Seite bestätigen. Nichts!! Keine Partei hat irgendeinen Beweis oder irgendwas fundiertes. Ich hatte daraufhin mal telefonisch bei versch. Laboren im europäischen Ausland angefragt, die sich genau mit diesem Thema beschäftigen. Einhellige Meinung: Flash Lube macht tatsächlich das, was es soll und bringt viel!! Was schriftliches wollten die mir aber auch nicht geben!!!
Ob es wirklich was bringt, kann also niemand sagen!!! Ich habe mir jetzt folgendes angewöhnt: Wenn es hilft, unnötige Risiken zu vermeiden, empfehle ich es. Wenn nicht, dann nicht. Schaden kann es nicht. Wenigstens darüber sind sich alle einig. Nachteile: Es muss ab und zu aufgefüllt werden und das kostet natürlich!!! Sonst keine!!
CU,
Uwe
751 Antworten
Hallo,
ich habe eine Ford C-Max, Duratec HE Motor. Gaseinbau bei ca. 20.000 km, bei km-Stand 58.000 mußten die Ventile neu eingestellt werden. Bis dahin kein FL. Danach habe ich FL einbauen lassen, das Auto hat jetz 91.000 km drauf und am Donnerstag habe ich einen Termin um das Ventilspiel prüfen zu lassen. Bin mal gespannt, dann müßte man ja sehen ob es was genutzt hat. Ich fahre hauptsächlich über Landstraßen, wenn Autobahn schalte ich bei höheren Geschwindigkeiten auf Benzin, allerdings ist der Ford-Motor wohl nicht geeignet. Das Ventileinstellen ist sehr aufwändig, da müssen neue Tassen bestellt werden, das letzte mal stand das Auto 25 Tage lang in der Werkstatt.
Drückt mal die Daumen, das FL nützt!!
Gerhard
Erstatte mal Bericht, da bin ich ja mal gespannt. Beim Ford ist regelmässiges Ventilspiel kontrolle enorm wichtig. Macht man das nicht, ist der Schaden immens.
Okay also ich fahre seid gut 3 Jahren einen Twingo!!!
War damals ein Neuu Wagen!!!
Aber das ist egal ich habe ihn umrüsten lassen und seid dem immer wieder probleme nun stellte sich raus das bei mir dieses Flash loop fehlt!!!!
Und ich jetzt deshalb wohl einen kaputten Zylinderkopf habe, nun gut das kostet mich dann jetzt nach all den anderen Reparaturen nochmal so ca 2000,- Euro und damit hätte ich mir dann die Anlage auch sparen können den das rechnet sich jetzt hinten und vorne nicht mehr!!!
Also nur weil die Umrüster das nicht kennen heißt das noch nicht das man es nicht braucht wenn man drüber nachdenkt ist doch auch klar warum ich meine,! Die Ventile werden im Gasbetrieb viel heißer als im Benzin Modus und zudem nicht so gut geschmiert so das Metall auf Metall reibt was dazu führt das die Ventile einlaufen und die Kompression nicht mehr stimmt das Auto also nicht läuft!!!
So und das Flash loop schmiert die ventile und verringert so die Reibung!!!
Ich hoffe das ich das alles so richtig wieder gegeben habe ! Schließlich will man ja mit seinem Umgerüsteten Auto auch so einige Tausend Kilometer fahren ! Und wenn man da alle 50000 einen neuen Kopf braucht dann kann man gleich auf Benzin fahren den Sparen tut das dann nix mehr!!!
Zitat:
Original geschrieben von Kamina
Okay also ich fahre seid gut 3 Jahren einen Twingo!!!
War damals ein Neuu Wagen!!!
Aber das ist egal ich habe ihn umrüsten lassen und seid dem immer wieder probleme nun stellte sich raus das bei mir dieses Flash loop fehlt!!!!
Und ich jetzt deshalb wohl einen kaputten Zylinderkopf habe, nun gut das kostet mich dann jetzt nach all den anderen Reparaturen nochmal so ca 2000,- Euro und damit hätte ich mir dann die Anlage auch sparen können den das rechnet sich jetzt hinten und vorne nicht mehr!!!
Also nur weil die Umrüster das nicht kennen heißt das noch nicht das man es nicht braucht wenn man drüber nachdenkt ist doch auch klar warum ich meine,! Die Ventile werden im Gasbetrieb viel heißer als im Benzin Modus und zudem nicht so gut geschmiert so das Metall auf Metall reibt was dazu führt das die Ventile einlaufen und die Kompression nicht mehr stimmt das Auto also nicht läuft!!!
So und das Flash loop schmiert die ventile und verringert so die Reibung!!!
Ich hoffe das ich das alles so richtig wieder gegeben habe ! Schließlich will man ja mit seinem Umgerüsteten Auto auch so einige Tausend Kilometer fahren ! Und wenn man da alle 50000 einen neuen Kopf braucht dann kann man gleich auf Benzin fahren den Sparen tut das dann nix mehr!!!
Was für ein Beitrag - da fehlen einem echt die Worte nach diesem Megathread...
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Ich hätte einen Sack voll Kommas und Punkte abzugeben. Kaum gebraucht, hilft Texte zu strukturieren und erhöht so die Lesbarkeit enorm.
Ist halt nen Franzose, die gehen halt gerne kaput... dafür sind sie günstig
@Gerhard11
Da bin ich jetzt aber auch mal gespannt was das Ventilspiel macht.
Bitte vergiß uns nicht zu berichten.
Hallo,
ich habe gestern abend mein Auto abgegeben, eben kam der Anruf: Das Ventilspiel ist in Ordnung, es muß nichts gemacht werden. Damit scheint die Wirksamkeit von FlashLube bewiesen. Um genau zu sein: Bei den hiesigen Betrieben gibt es seit einiger Zeit nur noch das Ventilschutzmittel von LiquiMoly zu kaufen, das benutze ich deshalb auch. Nochmals kurz: Umrüstung bei km 21.000 ohne FL, erste Prüfung bei ca. 40.000 ergab: Ventilspiel nahe unterer Grenze, bei km 55.000 Ventilspiel nahe 0, neue Tassen wurden eingebaut, bei diesem Motor recht umfangreiche Arbeit, dann auch FL eingebaut. Ca. 20.000 km mit FL gefahren, dann mit LiquiMoly, jetzt km-Stand 91.000. Ventile sind o.k.
Ich denke, das ist wirklich ein Beweis, dass an dem Zeugs was dran ist und freue mich sehr darüber.
Gruß Gerhard
Nun ja, wurden denn, als die "neuen Tassen" eingebaut wurden, nicht gleich gehärtete, also gasfeste verbaut?
Und ob das ein Beweis für Flashlube ist, halte ich für höchst zweifelhaft. Es ist nun mal ein Einzelfall. Von einem Beweis könnte man sprechen, wenn das bei 9 von 10 Fällen so wäre, oder etwa nicht???
Zitat:
Original geschrieben von Siebzigfahrer
Nun ja, wurden denn, als die "neuen Tassen" eingebaut wurden, nicht gleich gehärtete, also gasfeste verbaut?Und ob das ein Beweis für Flashlube ist, halte ich für höchst zweifelhaft. Es ist nun mal ein Einzelfall. Von einem Beweis könnte man sprechen, wenn das bei 9 von 10 Fällen so wäre, oder etwa nicht???
Von einem Beweis kannst du dann sprechen, wenn du mehrere verschiedene V Motoren nimmst und nur eine Bank mit FL ausstattest.
Verreckt dann nur die FL-lose Bank, dann wirkt es. Ich glaube dennoch an gasfeste Ventile/-sitze.
Bei meinen wurden dann direkt andere Ventilsitze verbaut, denke das wird bei ihm ähnlich sein.
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Ich glaube dennoch an gasfeste Ventile/-sitze.
alles OK 😁 ohne zaubermittel 😉
http://www.autoprospect.ru/renault/logan/images/454s.jpg
Tanti saluti, il Pixly 🙂
@ Gerhard11:
Warum kaufst du denn dann das Flashlube nicht übers Internet, iss doch bedeutend günstiger wie das Liqui-Moly-Additiv ?!
Zitat:
Original geschrieben von Gerhard11
Hallo,
ich habe gestern abend mein Auto abgegeben, eben kam der Anruf: Das Ventilspiel ist in Ordnung, es muß nichts gemacht werden. Damit scheint die Wirksamkeit von FlashLube bewiesen. Um genau zu sein: Bei den hiesigen Betrieben gibt es seit einiger Zeit nur noch das Ventilschutzmittel von LiquiMoly zu kaufen, das benutze ich deshalb auch. Nochmals kurz: Umrüstung bei km 21.000 ohne FL, erste Prüfung bei ca. 40.000 ergab: Ventilspiel nahe unterer Grenze, bei km 55.000 Ventilspiel nahe 0, neue Tassen wurden eingebaut, bei diesem Motor recht umfangreiche Arbeit, dann auch FL eingebaut. Ca. 20.000 km mit FL gefahren, dann mit LiquiMoly, jetzt km-Stand 91.000. Ventile sind o.k.
Ich denke, das ist wirklich ein Beweis, dass an dem Zeugs was dran ist und freue mich sehr darüber.
Gruß Gerhard
Hallöchen, könntest du mir kurz erklären wie die beim Ventile einstellen sehen das deine Ventile ok sind? Hat der Meister röntgen Augen? Oder waren die Ventile komplett draussen? Wenn ja dann kann man ja schlecht feststellen ob das ventilspiel gut oder schlecht ist.
tja, ich denke bei Problemfahrzeugen, bringt weniger treten , mehr als FlashLube...aber die paar Euro machen den Kohl auch nicht fett..kauft man halt ein Duftbäumchen weniger.. 😉