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Feldaktion 23H9 - Tausch aller anfälligen PPD Elemente in England
Ich bin gestern über folgende interessante Neuigkeit gestolpert, welche ich Euch auf keinen Fall vorenthalten möchte.
Volkswagen lässt in England alle anfälligen PPD Elemente mit einer Feldaktion (23H9) tauschen.
(Seit dem 01.10.2010 gibt es nämlich überarbeitete PPD Elemente!)
Hier ein Auszug aus dem Anschreiben.
Zitat:
... This is a brief précis of the VW UK Service Action 23H9 regarding Piezo pump injectors.
The repair instructions are contained in Technical Product Information (TPI) transaction number 2027647
This applies to 2.0TDI PD Golf, Passat, and Touran with PD Piezo Injectors
There are approximately 78,800 (model years 2006 – 2010) affected vehicles in the UK.
Owners will receive communications from Volkswagen UK on a phased basis.
The following vehicles with the engine codes listed are affected.
Passat 3C 2006-2008 with the BKP, BMA, BWV, BVE, BKP, BVE, BMA, BWV, BMR, and BUZ engines
Golf 5 2006-2009 with the BMN engine
Touran 2006-2010 with the BMN engine
Technical background
On some vehicles with the 2.0l TDI engine, deposits can settle on the Piezo pump injector elements because of dirty engine oil.
This can lead to running problems. Not all vehicles are affected by this campaign! On the affected vehicles the Piezo pump injector
elements must be checked and if necessary replaced. Please make sure that on the affected vehicle the check and repair of all open
campaigns/measures are performed during the workshop visit.
Parts to be fitted as part of this campaign.
1x Campaign 23H9 sticker 000 010 006
1x Wiring loom adapter 03G 971 033 M
4x Adjustment screw WHT 000 530
5x M8x58 socket head bolt N 105 811 01
8x M6x88 socket head bolt 03G 103 385 A
4x Pump injectors
If the vehicle is listed in the system as not completed, check whether a campaign sticker with the entry "23H9 date/stamp" is
attached in the spare wheel well area (next to data sticker):If the campaign sticker is attached, the campaign has already been
performed. Make the entry “23H9 date/stamp” in the service schedule under “Space for workshop entries”.
If the campaign sticker with entry "23H9" is not fitted, carry out the work according to the repair instructions.
Identifying the potentially faulty injectors.
Remove cam cover and check the part number –see arrow- on the pump injector element. All pump injector elements with the part
number 03G 130 073 D or 03G 130 073 M must be replaced. All other pump injector elements are correct and must not be replaced.
Ich war gestern schon mal so nett und habe Autobild sowie das KBA informiert, mit der bitte um Klärung
warum diese Feldaktion nicht auch für Deutschland gilt.
Quelle : http://vagdrivers.net/forums/index.php?showtopic=74194
Beste Antwort im Thema
Juhu, die Feldaktion ist nun (seit dem 14.01.2013) auch für Deutschland gültig.
Wer wissen will ob sein PPD davon betroffen ist kann das hier anhand der FIN prüfen.
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163 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von brainworx
Zitat:
Original geschrieben von konrad3C
Da gehts auch nicht drum!
Vielleicht lenkt VW aber ein und tauscht jetzt einfach, vielleicht auch wegen der Werbung, der schlechten die es gab. Vielleicht auch damit es einfach ein Ende hat, vielleicht auch nur in den Ländern, in denen es rechtlich anders aussieht......
Könnt "ihr" nur hoffen!!!!!
Das könnte für die USA gelten, aber bei den Guinness-Trinkern? Die fahren doch sowieso schon verbotswidrig auf der falschen Seite :D Und wenn ich nicht hier mitlesen würde, wüßte ich von den PPD Problemen nichts. Die ein oder zwei Artikel dazu in der Presse - shit happens - das kann es nicht sein!
Brain
Auf der falschen Seite fahren wir ;) Als Strassenverkehr eingeführt wurde, gab es nur Linksverkehr :) Und zwar: Weil man auf ein Pferd von links aufsteigt und man beim Linksverkehr auf dem Bordstein stehen kann und das Aufsatteln sozusagen etwas leichter war. Warum die meisten Länder dann auf Rechtsverkehr umgestellt haben, weiß ich nicht...
Was macht man denn als Fahrer, wenn die Kiste einfach ausgeht? Kann man das DSG noch auf N stellen? Bremskraftverstärker fällt aus? Servolenkung fällt auch aus??
Besten Dank für die Info, auch wenn ich glaube, dass hierzulande für die "alten" Kisten nichts mehr kommen wird. Wäre ja dann mit meinem BKP auch betroffen. Und ich weiß, dass da noch nie was an den PPD-Elementen gemacht wurde. Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Zur Frage:
Ist mir zwar mit dem Passat noch nicht passiert, aber bei meinem alten Alfa, als ein CR-Injektor gestreikt hat. Wenn Du mit 130 km/h dahingleitest und der Motor stirbt ab, wunderst Du dich erstmal weil es etwas leiser im Innenraum bist und einen leichten Geschwindigkeitsabfall bemerkst. Diesen versuchst Du nun auszugleichen indem Du Gas gibst, was aber nicht mehr geht. Erst dann schnallst Du mit einem Blick auf den Drehzahlmesser und treten der Kupplung, dass der Motor aus ist und bemerkst sofort die schwergängige Lenkung. Dann versuchst Du Dich schnellstmöglich auf den Standstreifen zu retten...wenn Du dann auch noch auf der linken Spur bist, versuch dann mal immer gleich eine passende Lücke zum rüberziehen zu finden, denn die anderen Verkehrsteilnehmer wissen nichts von Deinem Glück und halten Dich allenfalls für geistig verwirrt weil sie einen Wagen sehen, der immer langsamer wird und von links kommend hin und herschlingert. Je nach Geschwindigkeit und Verkehrsdichte ist das mehr oder weniger abenteuerlich !
Zitat:
Original geschrieben von Andy_bln
Was macht man denn als Fahrer, wenn die Kiste einfach ausgeht? Kann man das DSG noch auf N stellen? Bremskraftverstärker fällt aus? Servolenkung fällt auch aus??
Ja, da die Zündung an ist kannst du noch auf N stellen und die Lenkung fällt auch nicht aus, die ist elektisch.
Bremskraftverstärker sollte aber spürbar sein, dass das nicht mehr so gut geht.
Jedoch ist immernoch restdruck drauf, der aber auch schnell weggeht.
Zitat:
Original geschrieben von Andy_bln
Was macht man denn als Fahrer, wenn die Kiste einfach ausgeht? Kann man das DSG noch auf N stellen? Bremskraftverstärker fällt aus? Servolenkung fällt auch aus??
Das DSG schaltet automatisch in N!
Geht die Lenkung dann noch? Geht dochim Stand auch nicht, oder?
Also ich habe vor meinem Haus beim rannrollen den Motor schon desöffteren ausgemacht, da ich das mal testen wollte. Lenken ging noch, Bremse hat auch erstaunlich gut funktioniert. Zündung war aber an, Motor aus.
Hab ich noch nie versucht, aber wenn man im Stand einfach die Zündung an macht, dann geht sie doch nicht, oder irre ich mich da??
Korrekt. Denke, dass es an dem Geschwindigkeitssignal liegt.
Warum sollte die Lenkung ohne "Motor" nicht funktionieren? Sobald die Zündung an ist, ist die ELV offen und du kannst Lenken. Allerdings geht es im Stand relativ schwer, da ohne Motor keine Unterstüzung vorhanden ist (die elekt. Mechanische Lenkung verhält sich wie eine Servo). Wenn der Wagen rollt, sind die Lenkkräfte wiederrum etwas geringer.
Also funktioniert die Lenkhilfe beim Rollen nicht, wenn nur die Zündung an ist?
Das wusste ich jetzt nicht, kann ja sein, dass die dann in Notsituationen noch geht.
ELV ist klar......
ohne es wirklich getestet zu haben, aber ohne Generator Signal (laufender Motor) hast du keine Lenkunterstützung.
Aber solang das Auto rollt und du keine 180Grad kurven fährst, dürfte das ausfallen der Lenkunterstützung nicht einmal unbedingt auffallen.
Naja, kommt auf die Reifen an. Wir haben mal den A3 schieben müssen, war mit den 225er schon kein Spaß, allerdings gings nur langsam voran ;)
Wa? Kannst den schlüpssel abziehen... über 7 Km/h Lenkunterstzüzung und ELV verriegelt nicht....
:D:D
ja das ist kar, ich hatte damit jetzt eher die Geschwindigkeiten auf der BAB gemeint (wenn dort der motor ausgeht).
Jörg, ELV ist klar. Lenkunterstützung? Wie sicher biste?