Fehler auslesen am Golf 2 PN mit 2EE

[Turboschlumpf11925]

Fehler Auslesen am Golf 2 PN

 

 

 

Prüfbedingungen :

 

 

Batteriespannung in Ordnung

Sicherungen in Ordnung

Masseanschlüsse am Motor bzw. Getriebe in Ordnung

 

 

Messgerät:

 

Diodenprüflampe oder gelbe Fehlerlampe im Cockpit (03.88 … 07.89) oder

selbstgebaute Diodenprüflampe

 

 

Diodenprüflampe selber bauen:

 

 

Benötigte Teile:

- 1 Standartdiode, wie sie z.B. Im Cockpit ist

- 3 Kabel, mit jeweils ca. 40 cm, 1 rotes und 2 schwarze

- 1 Widerstand mit ca. 1 kOhm

 

 

Das bauen einer Prüflame ist eigentlich recht simpel. Man muss lediglich das rote

Kabel nehmen und den Widerstand dran löten, dann kommt die Diode mit dem

längeren Fuß an den Widerstand, und an den kürzeren Fuß der Diode kommt dann

das schwarze Kabel.

Das zweite schwarze Kabel kommt an den Stecker mit der Blauen Leitung

im Motorraum, zum Fehlerauslesen (neben der Zündspule), um das Steuergerät auf

Masse zu legen.

 

 

Fehlerspeicher abfragen:

 

 

Motor warmfahren, die probefahrt sollte mindestens 6 minuten dauern

dabei den Motor auf mehr als 2000 U/min hochdrehen. das Gaspedal

im stand einmal völlig durchtreten. dann den Motor im Leerlauf weiterdrehen lassen

nicht abschalten.

Falls der Motor jedoch nicht anspringt den Anlasser ca. 6 Sekunden betätigen,

danach die Zündung aber nicht ausmachen.

 

Der Stecker wird mit Hilfe passenden Kabel und den zwischengeschalteten

Spannungsprüfer / LED mit dem Batterie Pluspol verbunden. Die Leuchtdiode muss

jetzt glimmen.

 

zum Aktivieren des Fehlerpeichers schliesst man an den Minuspol der Batterie ein

weiteres Kabel an. Mit diesem Kabel berührt man für mindestens 4 Sekunden

eine Kontaktstelle zwischen prüfstecker und Spannungsprüfer bzw led

 

Die Diode brennt zunächst einmal Lang um um den Beginn der Anzeige zu signalisieren .

Danach erfolgen nach einer Pause 4 Blinksignale die im abstend von ca 2 1/2 Sekunden

wiederholt werden. Nach jedem Fehlercode muss die Kontaktstelle neu berührt werden

um den nächsten Fehler auszulesen.

 

Fehlerspeicher Löschen:

 

Die Zündung ausschalten oder den Motor auf über 2000 U/min Hochdrehen.

 

 

Fehlercodes 

 

2214

Höchstdrehzahl überschritten

 

2124

Drosselklappenansteller oder Poti gibt keine Signale 

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

ansteller defekt

 

2212

Drosselklappenpoti gibt keine Signale

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

poti defekt

 

2312

keine Meldung vom Kühlmittel-Temperaturgeber

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

temperaturgeber defekt

 

2341

Lambdaregelung am Regelanschlag

 

CO gehalt zu mager

luftklappe schwergängig

vergaser defekt, steuergerät defekt,

ansaugsystem undicht,

masseschluss im sondenkabel

 

2342

Lambda Sonde gibt kein Signal

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

Sonde defekt

 

2412

keine meldung vom ansaugluft-temperatur-sensor

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

temperatur-geber defekt

 

4432

keine info vom luftklappenansteller oder steuergerät

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

steuergerät defekt

 

2122

kein drehzahlsignal

 

leitungsunterbrechung oder kurzschluss

tsz -schaltgerät oder hallgeber defekt

 

4444

keine fehler erkannt

 

0000

ende

 

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Ok danke euch, hab in der Bucht nochmal einen neuen Vergaser geschossen, mal sehen. Damit wird sich sicher dann das Problem behoben haben. Ja der Stößel macht eigentlich bei dem Vergaser hier nichts mehr. Wenn man ihn per Hand zurückdrückt gehts dann normal mit dem Leerlauf aber naja hatte ja auch schon daran gedacht.Hatte auch mal ne Prüfung mit der Unterdruckpumpe und dem Widerstand gemacht. Problem dabei, der Stößel bewegt sich keinen Millimeter und es wird kein Unterdruck erzeugt.