- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Fahren mit nur 4 statt 5 Radmuttern?
Fahren mit nur 4 statt 5 Radmuttern?
Hallo Forum,
an meinem Wagen ist an einem Reifen ein Radbolzen kaputt und ich habe den besagten Reifen nun mit 4 statt 5 Radmuttern befestigt. Dieser Bolzen muss nun erst bestellt werden. Der eine Kfz-Meister sagte mir, dass ich nicht so viel mit dem Wagen fahren sollte bis der Bolzen da ist, der andere Meister in einer anderen Werkstatt sagte mir: Du könntest auch locker mit 3 fahren.
Was stimmt denn nun?
Beste Antwort im Thema
ich würde beiden Kfz-"Meistern" augenblicklich den Meisterbrief wegnehmen und anbrennen
Auch wenn Du theoretisch mit einem Radbolzen weniger fahren kannst, so finde ich das unverantwortlich solche Empfehlungen zu geben.
Aus Sicherheitsgründen, und nicht nur deswegen, würde ich das Auto stehen lassen bis der fehlende Bolzen eingebaut ist.
Ähnliche Themen
43 Antworten
Wie lange dauert denn die Lieferung?
Evtl. geht es direkt aus der Bronx schneller ....
http://www.ebay.com/.../230945783862?...
oder hier:
http://www.autopartsnetwork.com/.../Rear.html?filter=part name:Wheel+Lug+Stud_make:Lincoln_model:Town+Car_year:2008_position:Rear_
@WVI
Danke für den Tipp, bin für jeden Hinweis was US-Schrauber oder Teilebesorger dankbar.
Da gäbe es in meiner Erfahrung echt abenteuerliches zu berichten.....
Leider sind die meisten Schrauber auf Oldies spezialisiert oder befinden sich im südlicheren Raum.
In Hamburg bekam ich von Lincoln Canada den Tipp bei Ford in HH-Wandsbek. Tankeinfüllrohr (?) 350 Euronen, Einbau nochmal 350 Euronen. Habe das Teil letztendlich selbst besorgt über ebay für 130 Euro und der Einbau war 15 Minuten Sache für 20 Euro etc etc.
Die Felgen werden auf der Nabe getragen nicht von den Bolzen, sie dienen lediglich der Sicherung der Felgen.
Bei einer 4 Lochfelge reichen 3 Bolzen oder Muttern, um die Felge nicht von der Nabe fliegen zu lassen, 4 von 5 oder 4 von 6 reichen auch.
Zitat:
Original geschrieben von Hartgummifelge
Die Felgen werden auf der Nabe getragen nicht von den Bolzen, sie dienen lediglich der Sicherung der Felgen.
Bei einer 4 Lochfelge reichen 3 Bolzen oder Muttern, um die Felge nicht von der Nabe fliegen zu lassen, 4 von 5 oder 4 von 6 reichen auch.
Wieder mal der Hartgummi mit seinen interessanten Theorien :)
Die Reifen werden von den Bolzen auf der Nabe zentriert, das ist Fakt. Denn Du kannst (theoretisch) auch irgendwelche Aluräder ohne die Zentrierringe fahren, wenn die Schrauben langsam/kreuzweise angezogen werden. Daher haben die auch alle einen Kegel- oder Kugelbund. Das Mittenloch dient der anfänglichen Zentirerung und Aufnahme der Felge, bis die Bolzen/Muttern festgezogen sind.
Zitat:
Die Reifen werden von den Bolzen auf der Nabe zentriert, das ist Fakt.
Mag man gerne annehmen, ne!
Fakt ist, dass die Felgenzentrierung über die Radnabe und das Mittenloch der Felge erfolgt.
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Zitat:
Die Reifen werden von den Bolzen auf der Nabe zentriert, das ist Fakt.
Mag man gerne annehmen, ne!
Fakt ist, dass die Felgenzentrierung über die Radnabe und das Mittenloch der Felge erfolgt.
Vielleicht hilft Euch die Aussage vom Profi Volker Schmidt= Schmidt Revolution
http://www.felge.de/technik/infos/zentrierringe.php
Ich möchte euch mal eine kurze Geschichte erzählen:
Vor einiger Zeit war ich mal zu Besuch bei Bekannten, die in einem Dorf bei Kiew (Ukraine) wohnten. Mein Bekannter hat mir angeboten, mich in die Stadt zu fahren, es waren rund 30-40km. Schon am Anfang der Fahrt hat mich ein schleifendes Geräusch, Metall auf Metall genervt. Nach einiger Zeit wurde es Stärker und bei Schlaglöchern hat es nicht nur geschleift, sondern *gong* gemacht. Der Fahrer meinte aber, dass es normal ist. Als der Wagen tatsächlich anfing etwas wegzudriften, ist der Fahrer ausgestiegen. Von den 5 Radschrauben des Dschiguli (kA ob ich die Marke richtig geschrieben habe) waren zwei Schrauben in der Metall-Felbenabdeckung. Eine Schraube fehlte. Und die anderen zwei Schrauben waren nicht einmal fest angezogen.
Da hat wohl jemand im Vollrausch am Wagen gebastelt und vergessen, bei einem Rad die Schraubenfestzuziehen.
Ich persönlich würde auch mit vier von fünf Schrauben fahren. Mit drei von fünf würde ich evtl. etwas in der Stadt cruisen, aber nicht auf die Autobahn fahren.
Zitat:
Original geschrieben von happymax
Die Reifen werden von den Bolzen auf der Nabe zentriert, das ist Fakt. Denn Du kannst (theoretisch) auch irgendwelche Aluräder ohne die Zentrierringe fahren, wenn die Schrauben langsam/kreuzweise angezogen werden. Daher haben die auch alle einen Kegel- oder Kugelbund. Das Mittenloch dient der anfänglichen Zentirerung und Aufnahme der Felge, bis die Bolzen/Muttern festgezogen sind.
Das gibt es, nennt sich "lug-centric" im Gegensatz zu "hub-centric" (wahrscheinlich gibt's da auch deutsche Bezeichnungen dafür, aber da in Deutschland nahezu alle Felgen über das Mittenloch zentriert werden, sind mir diese nicht geläufig).
Dabei ist aber wichtig, solche Felgen auch auf der Wuchtmaschine über die Radbolzen zu spannen - es darf keine "lug-centric", also bolzen-zentrierte Felge über das Mittenloch auf der Wuchtmaschine fixiert werden, da man sich das Wuchten sonst gleich sparen kann.
Bei deutschen Fahrzeugen werden zumindest die werkseitig montierten Felgen über das Mittenloch zentriert und deswegen auch auf einen Konus der Wuchtmaschine gespannt. Ist daher nur am Rande relevant, aber vielleicht trotzdem nicht schlecht zu wissen...
In diesem Video ist das erläutert:
http://www.youtube.com/watch?v=ocWAZqNGhM4
vg, Johannes
Hartgummifelge, ich bin mir ziemlich sicher, dass bei meinem Transit damals die hinteren Felgen nicht auf der Nabe aufgelegen haben, sondern nur mit den Muttern zentriert wurden. Oder bei mir fehlte was ;)
Ich habe beim kürzlichen Reifenwechsel auch gemerkt, dass ich nur noch 19 Muttern habe. Jetzt fahre ich so weiter, bis ich mal am Reifenhändler vorbeikomme um mir für 0-3€ eine weiter zu kaufen.
Also ich sehe, ich hab mich etwas mißverständlich ausgedrückt.
Also die anfängliche Zentrierung geschieht schon über die Nabe. Wenn die Schrauben dann festgezogen sind, könnte die Nabe (der innere Ring) weggelassen werden. So wie es auch in dem Link beschrieben ist, ist die Nabe (das Mittenloch) quasi die Montagehilfe.
Gesetzt den Fall man nimmt (z.Bsp) Alufelgen ohne den Zentrierring und zieht die Schrauben langsam, abwechselnd und gleichmäßig fest, würde das auch funktionieren.
Bei 20 Radmuttern wär´s mir persönlich auch egal, wenn mal eine fehlt, aber bei normalen Pkw-Rädern wäre mir das nix. Auch wenn ich das selber vielleicht machen würde, würde ich niemals jemanen empfehlen beruhigt weiterzufahren.
Und ich sehe, dass Du Dich nicht nur mißverständlich ausgedrückt, sondern es nicht verstanden hast. :)
Die Zentrierung des Rades erfolgt alleinig über die Passung Radnabe/Mittenloch.
Alles andere ist "Hätte, hätte, Fahrradkette" ...
Die anfängliche Zentrierung erfolgt über das Mittenloch, das ist korrekt. Sind die Bolzen dann festgezogen kannst den Zentrierring/Nabe weglassen.
Ich weiß nicht was diese Diskussion bringen soll.
Da die Radnabe neben der Zentrierung auch die Aufgabe hat Kräfte aufzunehmen, kann man sie aus konstruktionstechnischer Sicht nicht weglassen.
Dann erklär mir bitte, wie ein Ring aus ca 5mm Plastik die Kräfte übertragen soll?
Wenn man "Universalfelgen" verbaut, dann muß man halt ein größeres Vertrauen in diese Werkstoffe haben ...