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F30 LCI Deutliche Verbesserung der Innenraumverarbeitung
Hallo,
laut letzter Ausgabe ams hat sich BMW auf Grund der umfangreichen Kritiken hinsichtlich der Inneraummaterialien dazu bekannt, diese beim LCI deutlich verbessern zu wollen. Das LCI ist für 2015 vorgesehen. Sicherlich auch eine Reaktion auf die Neuerscheinungen A4 und C-Klasse.
Was würdet ihr euch von den Münchnern an Verbesserungen wünschen?
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Ich habe den Eindruck, dass sich die meisten Besitzer alles etwas "Schönreden". Dass das Ding laut ist, bemängeln viele.
Und weil einige Sagen, dass es "nur" ein 3er ist, muss ich, ums auf wörtliche zu reduzieren, sagen: Stimmt! Aber warum ist ein 1er im Innenraum nicht (noch) schlechter? Und ein 5er ist eigentlich ein 7er? Also ganz schöner Quatsch diese Aussage, wenn man es auf Qualität erweitert.
Du hast jetzt in den vergangenen zwei Jahre bis jetzt 1.136 Beiträge nur im F30-Bereich (!) verfasst, in denen Du gefühlt in > 95% Deiner Beiträge die absolut mangelhafte Qualität des aktuellen 3er bemängelst.
Mir gehst Du mittlerweile zwischenzeitlich ganz gewaltig auf den Geist, da ich hier aktuell absolut keinen Mehrwert aus Deinen Beiträge erkennen kann! (Und die ignore-Funktion nützt solange nichts, wie alle meinen einen 'Full-Quote' nutzen zu müssen).
Wäre schön, wenn Du (und noch der Eine oder Andere) sich beim Schlechtreden eines Fahrzeuges, welches sie selber nicht besitzen, etwas zurücknehmen würdest...
Just my 2 Cents!
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340 Antworten
@Jens
Aber ein Unwohlsein ist auch nicht zu verachten. Ich nehme jetzt einfach mal als Beispiel so ein Saugnapfnavi mit Kabelsalat zum Zigarettenanzünder. Das geht mir sowas von auf den Sack, dass ich lieber ohne Navi fahre als so einen Zustand ertragen zu müssen.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Genau aus dem Grunde verwundert es mich ja so, dass hier oft der Anschein erweckt wird, dass das Innenraumdesign wichtiger als die Fahreigenschaften sind.
Jens, fuer mich zaehlt die Summe aller Eigenschaften wenn ich mich fuer ein Fahrzeug entscheide. Und da hatte BMW fuer mich in den letzten Jahren unter dem Strich die Nase vorn, und zwar nicht wegen sondern trotz des Fahrwerks.
Die BMW-Fahrwerke hatten stets Nachteile beim Abrollkomfort (siehe RFT-Desaster bei meinem ersten E90) und beim Geradeauslauf und gingen dafuer ein wenig agiler um die Ecken. Das kann man moegen oder nicht, bei meinem Einsatzzweck (hauptsaechlich Kurzstrecke) haben sich Vor- und Nachteile soweit aufgehoben dass sie nicht mehr kaufentscheidend waren. Ich muss ehrlich sagen dass ich nach wie vor die Ford-Fahrwerke fuer den besten Kompromiss halte, aber da passt halt der Rest des Gesamtpakets nicht.
Fassen wir es mal so zusammen: Die Fahreigenschaften haben sich bei den meisten in Frage kommenden Wettbewerbern soweit angenaehert, dass sich bei normalem Fahrstil kein kaufentscheidender Unterschied mehr ergibt. Das war vor 15 Jahren noch anders, da war Audi zum Beispiel nicht in der Lage ein funktionierendes Sportfahrwerk zu liefern.
Es ist nun mal so: In erster Linie wurde meine Entscheidung pro BMW stets am staerksten durch die Motoren, die Innenraumgestaltung sowie die allgemeine Verarbeitungsqualitaet beeinflusst. Und je mehr BMW sich bei diesen Kriterien von meinem Ideal entfernt, desto geringer wird der Kaufanreiz.
Aber nochmal: die Gewichtung der Eigenschaften ist eine hoechst subjektive Sache, insofern sollte Dich das nicht "verwundern". Ich stelle Deine Prioritaeten ja auch nicht in Frage.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Die BMW-Fahrwerke hatten stets Nachteile beim Abrollkomfort (siehe RFT-Desaster bei meinem ersten E90) und beim Geradeauslauf und gingen dafuer ein wenig agiler um die Ecken. Das kann man moegen oder nicht, bei meinem Einsatzzweck (hauptsaechlich Kurzstrecke) haben sich Vor- und Nachteile soweit aufgehoben dass sie nicht mehr kaufentscheidend waren. Ich muss ehrlich sagen dass ich nach wie vor die Ford-Fahrwerke fuer den besten Kompromiss halte, aber da passt halt der Rest des Gesamtpakets nicht.
Fassen wir es mal so zusammen: Die Fahreigenschaften haben sich bei den meisten in Frage kommenden Wettbewerbern soweit angenaehert, dass sich bei normalem Fahrstil kein kaufentscheidender Unterschied mehr ergibt. Das war vor 15 Jahren noch anders, da war Audi zum Beispiel nicht in der Lage ein funktionierendes Sportfahrwerk zu liefern.
Es ist nun mal so: In erster Linie wurde meine Entscheidung pro BMW stets am staerksten durch die Motoren, die Innenraumgestaltung sowie die allgemeine Verarbeitungsqualitaet beeinflusst. Und je mehr BMW sich bei diesen Kriterien von meinem Ideal entfernt, desto geringer wird der Kaufanreiz.
Aber nochmal: die Gewichtung der Eigenschaften ist eine hoechst subjektive Sache, insofern sollte Dich das nicht "verwundern". Ich stelle Deine Prioritaeten ja auch nicht in Frage.
Ich habe auch null Problem mit Deiner Ausführung, weil Du sachlich beschreibst, was für dich wichtig ist und ob das beim aktuellen 3er zutrifft oder nicht.
Die von dir beschriebenen Nachteile des Fahrwerks sind beim F30 IMHO so nicht mehr vorhanden. Der Abrollkomfort wurde deutlich verbessert und der Geradeauslauf ist zumindest beim aktuellen Serienstand sehr gut. Aber die von dir beschriebene Eigenschaft, dass ein 3er die „Kurven sucht“ ist leider dementsprechend auch etwas verloren gegangen.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Die von dir beschriebenen Nachteile des Fahrwerks sind beim F30 IMHO so nicht mehr vorhanden. Der Abrollkomfort wurde deutlich verbessert und der Geradeauslauf ist zumindest beim aktuellen Serienstand sehr gut. Aber die von dir beschriebene Eigenschaft, dass ein 3er die „Kurven sucht“ ist leider dementsprechend auch etwas verloren gegangen.
Da gebe ich Dir recht, das habe ich auch auf der letzten Probefahrt so wahrgenommen. Ich hatte das zwar in erster Linie darauf zurueckgefuehrt, dass der F34 doch um einiges schwerer und zudem etwas hochbeiniger bereift ist, aber wie ich schon sagte ist das alles in einem Rahmen, der weder positiv noch negativ kaufentscheidend ist.
Wie auch immer, ich schaue mir jetzt erstmal naechste Woche in Ruhe den 2er an. Meine Wahrnehmung bisher war, dass F20 und F30 naeher zusammengerueckt sind als dies bei E87 und E90 der Fall war. Ich habe zwar nach meinem E87 gesagt "nie wieder 1er", weil der Verfall doch deutlich frueher eingesetzt hat als ich das von BMW gewohnt war. Aber man soll nie nie sagen. Und da der 5er fuer mich groessenbedingt ausscheidet und in den Klassen darunter das koreanische Innenraumdesign eben der neue Standard ist, an dem Du nicht mehr vorbeikommst, koennte der 2er durchaus eine Alternative fuer mich sein.
Du siehst, ich kaempfe im Moment sehr mit mir und suche nach Strohhalmen, bei BMW zu bleiben. Schaun mer mal :)
ich reiche dir nen Strohhalm: Die nette Leute hier im Forum! ;)
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
ich reiche dir nen Strohhalm: Die nette Leute hier im Forum! ;)
[Ironie] Wenn Du nicht dabeiwaerst waere das sogar ein Argument :) [/Ironie]
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
ich reiche dir nen Strohhalm: Die nette Leute hier im Forum! ;)
[Ironie] Wenn Du nicht dabeiwaerst waere das sogar ein Argument :) [/Ironie]
Dann wechsel jetzt sofort zu einer anderen Marke! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
[Ironie] Wenn Du nicht dabeiwaerst waere das sogar ein Argument :) [/Ironie]
Dann wechsel jetzt sofort zu einer anderen Marke! ;-)
Nee. Ich verabschiede mich vom Leasing, nehme 25k in die Hand, hole mir einen schoenen E92 335i und schaue die naechsten 10 Jahre zum Laestern hier vorbei :)
Und nun BTT, ein bichen Spass muss sein.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
... Wie auch immer, ich schaue mir jetzt erstmal naechste Woche in Ruhe den 2er an. ...
Wenn du im 2er ein besseres Cockpit als im F30 suchst, dann musst du es leider gleich wieder vergessen. Ich saß vor 10 Tagen im M 235i und dachte mir: Nein, das will ich so nicht. Es ist eigentlich das Cockpit aus dem 1er - also "nicht ganz so hochwertig" wie im F30 , um es mal vorsichtig auszudrücken. Von außen sieht so ein 2er richtig klasse aus. Aber innen: Never. Vielleicht bin ich mit 31 auch schon zu alt und gehöre nicht mehr zur Zielgruppe. Dieses kleine Kombi-Instrument geht in meinen Augen gar nicht. Das liegt aber wohl leider daran, was man kennt und schätzen gelernt hat. Wer will sich da mit weniger zufrieden geben.
Ich unterstelle BMW mal ganz forsch Absicht. BMW schafft es zumindest meiner Meinung nach, dass BMW-Fahrer auf gar keinen Fall beim nächsten Fahrzeugwechsel eine Klasse tiefer einsteigen, sondern auf dem Niveau bleiben oder eher eine Klasse höher wählen.
Und die 3er-Fahrer, die nicht den 4er oder 5er wollen, sondern beim 3er bleiben wollen, werden sich wohl mit dem abfinden müssen, was BMW dem 3er spendiert.
Da die kommende 3er-Generation "G" die gleiche Plattform hat wie 4er, 5er, und 6er haben (alle Heckantrieb), hoffe ich mal auf eine Cockpit-Verwandschaft.
Zitat:
Original geschrieben von F30328i
Ich unterstelle BMW mal ganz forsch Absicht.
Natürlich ist es Absicht, dass der 1er/2er unter dem 3er/4er angesiedelt ist. Aber mich wundert eher, dass dies überhaupt in Frage gestellt wird.
Ob man das "verkraften" kann, muss wohl jeder für sich entscheiden. ich bin damals vom E46 zum E82 "zurückgegangen" und hab's gut überlebt... :)
Ich muß Jens da rechtgeben. Ich bin ja auch schonmal "abgestiegen", damals vom E90 auf den E87, und habe eigentlich nichts vermisst. Am Anfang war das der gewohnte BMW-Level, nur hinten etwas kürzer. Der einzige Nachteil war wirklich daß der Qualitätseindruck nach 20tkm so rapide nachgelassen hat, ein Eindruck, der durch die Tatsache, daß der Nachfolger, ein E90 LCI, wieder die "alten" Tugenden zeogt.
Ich kann auch die Kritik am 1er-Cockpit nicht nachvolziehen. Meine Wahrnehmung war, daß F20 und F30 deutlich näher zusammenliegen als das vorher der Fall war. Gleiche Designlinie, der 1er qualitativ ein wenig aufgestiegen, der 3er ein wenig abgestiegen, so nähert sich das an. Beim 1er hat mich lediglich die grauenhafte Glubsch-Front abgeschreckt, und die ist beim 2er ja Geschichte.