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F11: 530d oder 535d oder 535i
Hallo **,
ich finde seit längerem einfach keine Lösung für meinen nächsten
F11 betreffend Motorisierung. Jeden Tag finde
ich ein pro bzw. contra für die genannten Motorisierungen.
Vielleicht könnt ihr mir einwenig weiterhelfen.
Ich (Österreicher - also Tempolimits) fahre seit 2004 einen BMW E60 530D (218PS) mit Handschaltung.
An diesem stört mich an manchen Tagen der sehr aufdringliche Dieselgeruch (kein Partikelfilter) und das berühmte "Nageln". Weiters finde ich, dass vom Stand weg die Beschleunigung nicht so berauschend ist.
Bin jetzt auf Grund von Platzgründen (Kinderwagen, Rennrad) an einen F11 interessiert, bei den SA habe ich mich bereits ziemlich entschieden, u.a. für Sport-Automatik, M-Sportpaket und Adaptive Drive.
Nur beim Motor finde ich keine Lösung - eine aufschlussreiche Probefahrt wird leider vorab (M-Paket und 535D sind vor September nicht verfügbar) nicht möglich sein. Ich beabsichtige noch in diesem
Monat die Bestellung zu tätigen, da wir spätestens zum kommenden Jahreswechsel (Winterurlaub) den Mehrplatz benötigen bzw. ich
auch noch einige Investitionen in den E60 tätigen müsste.
Anzumerken sei noch, dass ich ca. 20.000km/Jahr fahre. Meistens sind es Strecken zwischen 25 bis 40km auf Stadtautobahnen.
Meine derzeitige sehr einfache Einschätzung betreffend der Motoren:
530d: von den drei Varianten vermutlich die beste Preisleistung. Seit 2004 hat neben der Motorleistung leider auch
das Fahrzeuggewicht zugenommen und dann auch noch das Mehrgewicht durch Touring. Ob die Mehrleistung
vom 530D im F11 diese Punkte und noch meine kleine Kritik betreffend Beschleunigung von oben wettmacht, bezweifle ich einwenig.
Weiters habe ich jetzt im Forum gelesen, dass schon im 2. Quartal 2011 der 530d wieder einen Leistungszuwachs haben wird.
Dies ist mir seinerzeit beim E60 - glaube 2005 - auch widerfahren.
535i: die Daten dieses Motors klingen sehr verlockend, hohes Drehmoment schon im niedrigen Bereich. Ich vermute, dass
auch beim Benziner durch die direkte Einspritzung ein "nageln" zu höhren sein wird. Nachteil sehe ich im Verbrauch und
den beim Kauf zu entrichtenden Steuern in Österreich (Normverbrauchsabgabe um 2% höher, CO2-Strafsteuer ca. 800 Euro).
Max. Drehmoment niedriger als bei den Dieseln, dafür KW am höchsten.
535d: Bei meiner Ausstattung um ca. 5000 Euro teurer als der 530d. Leistung und Verbrauch sind laut Datenblatt sehr bestechend.
Angeblich soll der 535d "laut" sein, was mir bezüglich Dieselgeräusch wieder nicht gefällt.
Auf Grund meiner Jahreskilometerleistung und den in Österreich zu zahlenden Abgaben bleiben die Kosten zwischen 535i und 535d
über meine geplante Nutzungsdauer (ca. 5 Jahre) fast gleich.
Wenn ich jetzt über meine Niederschrift nachdenke, so kann ich sagen, dass die Kosten als Vergleich eigentlich keine Rolle spielen,
(hätte ich mir ursprünglich nicht gedacht) also geht es primär darum
1. Gibt es einen signifikanten Leistungszuwachs im 530d im unteren Bereich seit E60 (2004), dass im F11 mehr Freude beim Fahren entsteht?
2. Ist das "Nageln" beim 535d sehr stark zu vernehmen (z.B. bei geöffneten Fenstern, etc.)? Aufgrund der Leistungsdaten wäre dieser
ja sehr interessant.
3. Wäre aus den genannten Gründen ein Benzinmotor für mich evtl. vernünftiger?
Vielleicht habt ihr ähnliche Überlegungen schon gelöst und könnt mir eure Entscheidungen mitteilen:
Danke im Voraus,
Peter
Beste Antwort im Thema
Hallo **,
habe jetzt Dank eurer Antworten und einiger Probefahrten für mich eine Entscheidung getroffen.
Zuvor noch ein paar Infos bezüglich meiner Probefahrten:
Obwohl der 523i und 525d nicht auf meiner Entscheidungsliste standen fuhr ich diese zur Probe. Immerhin wurde der 525d hier mehrmals empfohlen.
Also vom 523i war ich bezüglich Leistung nicht angetan. Speziell auf Anstiegen war mir die Beschleunigung viel zu gering.
Beim 525d war ich diesbezüglich positiv überrascht und meiner Meinung nach ist dieser - obwohl am Papier die PS/KW ident sind - überhaupt nicht mit dem 523i vergleichbar.
Danach war ich auf die nächste anstehende Probefahrt mit dem 530D schon sehr gespannt. Aber leider muss ich sagen, dass ich nicht wirklich viel Leistungsunterschied zwischen dem 525D, 530D - jeweils Automatik - und meinem alten 530D (E60 mit Handschaltung) erkennen konnte. Stimme daher den vorigen Antworten zu, dass die "vernünftigste" Variante wohl der 525d wäre. Das Nageln bei den Neuen ist leiser als bei meinem 530D, aber doch hörbar.
Soweit so gut, aber meine persönliche Anforderung war ja, doch etwas mehr Leistung gegenüber meinem bisherigen Fahrzeug zu haben. Somit wäre für mich die logische Konsequenz vermutlich der 535D. Dieser steht aber leider derzeit noch nicht zur Verfügung :(
Als nächster Stand der Test für einen 535i an. Und da war es um mich auch schon geschehen - der Klang und die Dynamik dieses Motors
haben mich sofort überzeugt. Die endgültige Entscheidung ist für mich somit gefallen, ich werde den 535i bestellen. Persönlich ist mir der höhere Verbrauch diesen Spass wert.
Möchte mich nochmals für die vielen Anregungen Bedanken und wünsche allzeit gute Fahrt,
Peter
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38 Antworten
Hallo Dreambox,
Zitat:
P.S. Verwirrt Nr. 2: Schluckt der 535i nun Super oder "nur" SuperPlus?? Im Katalog empfiehlt BMW Bennzin mit 95 Oktan, also Super. Aber in vielen Berichten liest man immer, der 535i braucht SuperPlus. Was stimmt nun??? s.a. Sport-Auto
Im Datenblatt vom F11 Touring, welches ich mir bei BMW runtergeladen habe, steht sowohl beim 523i als auch beim 535i unter Motor:
Kraftstoff: min ROZ 91
Viele Grüße,
Peter
Zitat:
Original geschrieben von Mann-am-Steuer
Original geschrieben von Mann-am-Steuer
Sag ich ja, der 535i hat Reserven, die du praktisch kaum nutzt. Und Autos mit viel PS brauchen (i.d.R) nun mal mehr Sprit als vergleichbare Autos mit weniger PS ohne mich jetzt in technischen Details zu verlieren. Das liegt alleine schon daran, dass man gerade viel PS im Stadtbereich kaum zügeln kann ohne Sprit zu verbrauchen. Bei deiner Fahrweise nehme ich mal an, könntest du den 523i bei 7 Litern halten.
Aber ist ja auch egal, jeder muss es eben für sich entscheiden wieviel Sprit, Steuer, Versicherung, CO2 etc. einem die Reserven Wert sind.
Original von afis:
Das ist doch Mist! Sorry, aber ist so. Sowohl 523i, als auch 535i sind 3L R6. Der eine hat wenig Drehmoment, der andere dank Aufladung viel.
Sprit frisst der 535i wirklich erst mehr als ein 523i oder 528i wenn die Leistung abgerufen wird. Auf der anderen Seite hat man gerade im schönen Ösiland mit einem stark motorisieren Fzg immer die Möglichkeit bei bedarf irgendwo mal schnell vorbeizuziehen!
PS kosten in erster Linie bei Abruf Sprit! Im Teillastbereich sind aber auch starke Fahrzeuge gerade mit Aufladung sehr günstig zu fahren!
........
Nach deiner Logik sollte also der 523i im Normzyklus soviel verbrauchen wie der 535i? Wohl kaum. Und dieser Zyklus ist vielleicht realitätsfern, aber macht die Motoren vergleichbar. Der 535i verbraucht da durchweg einen Liter mehr. Und hätten sie ihn sparsamer fahren können, hätten sie's auch gemacht, sorry.
Ich bleibe dabei, wer einen 535i bewegt wird immer mehr Sprit verbrauchen als wenn er den z.B. 523i fährt, bei gleicher Fahrweise.
Auch wenn Du Dir das nicht vorstellen kannst, ist es so. Die Werksangaben vom 535i kommen dem realen Verbrauch viel näher, als beim 530i DI. Der 530i hat vor allem im kalten Zustand, bedingt durch die zusätzliche Anfettung, wesentlich mehr verbraucht, als der 535i. Da ich den 530i über 3 Jahre gefahren bin und den 535i bei gleichem Profil bewege, kann ich sehr gut vergleichen. Im übrigen macht auch die 8-Stufen-Automatik viel aus, da die Gänge im unteren Geschw.-Bereich sehr kurz abgestimmt sind und so der Motor bis 70 km/h ohne Last immer nur zwischen 1000 und 1200 n-1 dreht.
Aber ich will Dir hier keine Meinung aufzwingen und freue mich bei jeder Fahrt, dass der 535i genauso sparsam gefahren werden kann, wie der 530i DI. Im übrigen tanke ich nur Super.
Gruss, Ralf
Zitat:
Original geschrieben von tria65
Hallo Dreambox,
Zitat:
Original geschrieben von tria65
Zitat:
P.S. Verwirrt Nr. 2: Schluckt der 535i nun Super oder "nur" SuperPlus?? Im Katalog empfiehlt BMW Bennzin mit 95 Oktan, also Super. Aber in vielen Berichten liest man immer, der 535i braucht SuperPlus. Was stimmt nun??? s.a. Sport-Auto
Im Datenblatt vom F11 Touring, welches ich mir bei BMW runtergeladen habe, steht sowohl beim 523i als auch beim 535i unter Motor:
Kraftstoff: min ROZ 91
Viele Grüße,
Peter
Und volle Leistung erreichst du nur mit ROZ 98.
Was ich ausschließlich tanke. Für diese Maschine nur den guten Sprit;).
Alles andere wäre Frevel...
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von tria65
Hallo Dreambox,
Zitat:
Original geschrieben von tria65
Zitat:
P.S. Verwirrt Nr. 2: Schluckt der 535i nun Super oder "nur" SuperPlus?? Im Katalog empfiehlt BMW Bennzin mit 95 Oktan, also Super. Aber in vielen Berichten liest man immer, der 535i braucht SuperPlus. Was stimmt nun??? s.a. Sport-Auto
Im Datenblatt vom F11 Touring, welches ich mir bei BMW runtergeladen habe, steht sowohl beim 523i als auch beim 535i unter Motor:
Kraftstoff: min ROZ 91
Viele Grüße,
Peter
es stimmt, dass die Benziner mit ROZ 91 betrieben werden KÖNNEN. Im Kleingedruckten steht dann, dass sie aber für ROZ 98 ausgelegt sind. Tankst Du also 95 oder 91, sinkt die Leistung und der Verbrauch steigt (leicht) an.
es stimmt, dass die Benziner mit ROZ 91 betrieben werden KÖNNEN. Im Kleingedruckten steht dann, dass sie aber für ROZ 98 ausgelegt sind. Tankst Du also 95 oder 91, sinkt die Leistung und der Verbrauch steigt (leicht) an.
was noch zu beweisen wäre ...
(wenn wir von wahrnehmbaren Unterschieden reden)
M.E. sind alle diese Luxus Supervarianten zu 95 % nur Marketing
Zitat:
Original geschrieben von Janet2
[/quote
es stimmt, dass die Benziner mit ROZ 91 betrieben werden KÖNNEN. Im Kleingedruckten steht dann, dass sie aber für ROZ 98 ausgelegt sind. Tankst Du also 95 oder 91, sinkt die Leistung und der Verbrauch steigt (leicht) an.
[/quote
was noch zu beweisen wäre ...
(wenn wir von wahrnehmbaren Unterschieden reden)
M.E. sind alle diese Luxus Supervarianten zu 95 % nur Marketing
wahrnehmbar ist das sicher nicht, bringt aber im NEFZ den einen oder anderen Zentelliter, und das scheint heute zu zählen
Hallo,
da ich die letzten Jahre einen Diesel fuhr, habe ich die unterschiedlichen Benzinwerte bezüglich Oktanzahl zwar mitbekommen, aber nicht mehr so genau verfolgt.
Auf den Tankstellen in meiner Umgebung (Ostösterreich) finde ich meist ROZ91, ROZ95 und ROZ100 Benzin.
ROZ98 habe ich bisher nicht ausfindig machen können?!
ROZ91 und ROZ95 haben den gleichen Preis, somit scheidet ersterer für einen Neuwagen sowieso aus. Nun die Frage, soll ROZ95 oder ROZ100 in einem neuen BMW getankt werden?
Wenn ich es richtig verstanden habe, handelt es sich bei den Treibstoffwerten um Mindestwerte, also könnte die Oktanzahl auch höher ausfallen. Wäre da ROZ100 vielleicht schon zu hoch?
Ein Mischen der beiden Oktanzahlen beim Tanken bzw. nach halbleeren Tank aufzutanken finde ich zu aufwändig ;)
Viele Grüße,
Peter
Zitat:
Original geschrieben von tria65
Hallo,
da ich die letzten Jahre einen Diesel fuhr, habe ich die unterschiedlichen Benzinwerte bezüglich Oktanzahl zwar mitbekommen, aber nicht mehr so genau verfolgt.
Auf den Tankstellen in meiner Umgebung (Ostösterreich) finde ich meist ROZ91, ROZ95 und ROZ100 Benzin.
ROZ98 habe ich bisher nicht ausfindig machen können?!
ROZ91 und ROZ95 haben den gleichen Preis, somit scheidet ersterer für einen Neuwagen sowieso aus. Nun die Frage, soll ROZ95 oder ROZ100 in einem neuen BMW getankt werden?
Wenn ich es richtig verstanden habe, handelt es sich bei den Treibstoffwerten um Mindestwerte, also könnte die Oktanzahl auch höher ausfallen. Wäre da ROZ100 vielleicht schon zu hoch?
Ein Mischen der beiden Oktanzahlen beim Tanken bzw. nach halbleeren Tank aufzutanken finde ich zu aufwändig ;)
Viele Grüße,
Peter
Du kannst bedenkenlos 100 Oktan tanken, es wirkt sich aber nicht leistungssteigernd aus. Ich habe im übrigen des öfteren schon beim 530i DI einen Unterschied der Leistung oder des Verbrauchs zwischen 95 und 98 Oktan festzustellen. Es ist mir nicht gelungen (im übrigen vielen anderen auch nicht). Das Leistungsoptimum wird davon sicher erst bei Drehzahlen über 6000n-1 geringfügig betroffen sein.
Gruss Ralf
Wen ein aktueller Leasingvergleich interessiert, lese meinen Beitrag von hier: