Extremes Motorengeräusch metallisch klong klong klong mit soundfile
Hallo hier mal mein Motorengeräusch.
Das macht er seit dem 25.07.2012.
Dieses Klong klong ist schon recht heftig.
Es ist aber nicht immer da.
Das übliche Klackern hat er schon eine ganze Weile und die Thematik dazu habe ich schon ein wenig durchgearbeitet.
Die Hydros sollen es wohl sein.
Nun aber das neue Geräusch welches ich noch nirgends gefunden habe.
Wer kann mir dazu etwas mitteilen?
Was das sein könnte.
Öl ist genügend drin.
10 W 40 ist jetzt n Jahr drin in etwa.
Zündkerzen sind von NGK.
Habe gestern eine lose vorgefunden und die wieder fest geschraubt.
Ich bitte um Hilfe.
Ist dringend da ich gerne am 02.8.2012 wegfahren möchte zum Geburtstag meiner Mutter.
Vielen dank allen die sich an der Lösung beteiligen im voraus.
http://www.youtube.com/watch?v=8Sque-aoSI8
Ist n Handyvideo.
Beste Antwort im Thema
Hallo und nun die Lösung des ganzen.
Der Motor ist nicht defekt sagt die Werkstatt.
Die Ölpumpe auch nicht sagt die Werkstatt.
Kein Lagerschaden sagt die Werkstatt.
Keine Hydrostößel sagt die Werkstatt.
Alles in Ordnung trotz der extremen Geräusche.
Die haben eine Motorspülung gemacht.
Das Ding gereinigt, altes Öl abgelassen, Ventildeckeldichtung neu gemacht.
Neues Öl samt Filter und er läuft wie ein Biene.
Das Ölroh versorgte die vorderen 2 Ventile nicht mit Öl weil es verstopft und verdreckt war.
Ebenso war das Rohr verdreckt welches das Öl nach oben zum Ölrohr führt.
Nun läuft er wieder wie geschmiert und hat noch ein Additiv bekommen für die Nockenwelle zur besseren Schmierung derer.
Machte insgesamt 250 Euro.
Das einzige war er an Mangel gefunden hatte war die Nockenwelle.
Die ist ein wenig bei 344000 Km eingelaufen.
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41 Antworten
So das Auto ist in der Werkstatt.
Diagnose:
Schmierprobleme.
Es kommt kein Öl dahin wo es hin soll.
500 Euro will die Werkstatt dafür haben wenn die ihn reparieren.
Davon sind die Teile sehr teuer da es sie nur bei BMW gibt.
Ist halt eine alte Rotationspumpe sagte der Mechaniker.
Und eine Garantie das es dann auch läuft und nichts anderes ist kann er nicht geben.
Zitat:
Original geschrieben von Hitman1974
So das Auto ist in der Werkstatt.
Diagnose:
Schmierprobleme.
Es kommt kein Öl dahin wo es hin soll.
500 Euro will die Werkstatt dafür haben wenn die ihn reparieren.
Davon sind die Teile sehr teuer da es sie nur bei BMW gibt.
Ist halt eine alte Rotationspumpe sagte der Mechaniker.
Und eine Garantie das es dann auch läuft und nichts anderes ist kann er nicht geben.
...
Zitat:
Original geschrieben von der-addi
Das ist doch noch der M40. Schraub mal den Kopfdeckel ab und mach Fotos von der Nockenwelle.
Meine Hypothese: die übliche M40 Krankheit, Ölventil hat gefressen, Kopf bekommt nicht genug Öl, Nockenwelle hat gefressen, Schlepphebel im Popo, Hydros trocken/verstopft und klackern dann kalt.
Das schlimmere ist der Folgeschaden des nur 8€ teuren Ölventils; die Pleuellager werden in Mitleidenschaft gezogen. Da um es zu tauschen eh die Ölwanne ab muss, sollte man die Pleuellager mittauschen (um 30€ Glyco in ebay)
das 8€ Teil hat nun mal solche Folgeschäden ... für die 500 könnte man spitz kalkuliert wie schon diskutiert wurde einen M43 reinhängen. oder einen anderen M40, den aber revidieren, die M40 gibts nachgeschmissen.
Ich hätte den Zylinder deckel runtergenommen und mir das ganze angesehen ob ungleich mäßige verschleiß optiken zu sehn sind währe dann vieleicht das inditz auf trockengelaufende hydros wie schon erwähnt wurde
und wenn alles noch viel übler aussieht ist das vieleicht die entscheidungshilfe zu guten at motor
denn auch die ganzen kleinen neuteil können richtig geld fressen....
Hallo und nun die Lösung des ganzen.
Der Motor ist nicht defekt sagt die Werkstatt.
Die Ölpumpe auch nicht sagt die Werkstatt.
Kein Lagerschaden sagt die Werkstatt.
Keine Hydrostößel sagt die Werkstatt.
Alles in Ordnung trotz der extremen Geräusche.
Die haben eine Motorspülung gemacht.
Das Ding gereinigt, altes Öl abgelassen, Ventildeckeldichtung neu gemacht.
Neues Öl samt Filter und er läuft wie ein Biene.
Das Ölroh versorgte die vorderen 2 Ventile nicht mit Öl weil es verstopft und verdreckt war.
Ebenso war das Rohr verdreckt welches das Öl nach oben zum Ölrohr führt.
Nun läuft er wieder wie geschmiert und hat noch ein Additiv bekommen für die Nockenwelle zur besseren Schmierung derer.
Machte insgesamt 250 Euro.
Das einzige war er an Mangel gefunden hatte war die Nockenwelle.
Die ist ein wenig bei 344000 Km eingelaufen.
Super , hört man gern wenns nicht so schlimm war wie es sich angehört hat. Danke auch für die Rückmeldung. Hätte eh auf trockene Hydros getippt.
Zitat:
Original geschrieben von buratino4
Hätte eh auf trockene Hydros getippt.
Aber nur weils ein M40er ist?
Nein.....hat mit M40 nix zu tun. klingt einfach als wenn kein Öl oben ankommt.....Hätt auch fragen könne ob Öl drinn ist ....war mein erster Gedanke.:(
Ok, ich hatte nur das erste Video gesehen. Das 2te hört sich schon mehr nach Hydros an...
Und das klong klong hatte ich auch . War bei mir auch eine lose Kerze. Kann man aber gut erhören aus welchem Zylinder es kommt sobald die Abdeckung vom Motor runter ist... morgen heute hol ich meinen dicken aus der Werkstatt mal sehen ob die anderen Probleme weg sind.
Der Typ aus der Werkstatt sagte mir das die vorderen beiden kein Öl mehr bekommen haben.
Und wenn ich ihn noch lange fahre soll ich den Ölwechselintervall einhalten.
Ja war trocken oben.
Kam kein Öl an, selbst als ich den Öleinfüllstutzen aufmachte sah man nichts außer trocken.
Mache noch n Soundfile wie er sich jetzt anhört.
Dauert aber ein wenig.
nicht nur regelmäßig ölwechseln, sondern auch regelmäßig! das ölrohr reinigen und nicht aufbohren, halte ich für blödsinn.
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
nicht nur regelmäßig ölwechseln, sondern auch regelmäßig! das ölrohr reinigen und nicht aufbohren, halte ich für blödsinn.
Soll ich bei jedem Ölwechsel auch das Rohr reinigen?
Oder gar wechseln?
Es kann sicher nicht schaden.
Welches Öl nimmst du denn? Ein gutes hält die Leitung auch länger sauber bzw lässt sie gar nicht erst so verdrecken.
Das Ölrohr versifft nur wenn nicht genug Druck oben dran kommt. Und diese Ursache liegt im Ölventil wie schon gesagt ...
@ darioesp
Ich habe bisher 10 W 40 genommen.
Was der jetzt reingekippt hat keine Ahnung.
Der Vorbesitzer ist schlampig gewesen mit den Ölwechseln.
Hatte billigöl geholt gehabt.
Und auch von mobil.
@ der-addi
Hm das scheint in Ordnung zu sein denn es läuft wie vorher und wie geschmiert.
Soll ich das mal vorsorglich tauschen?