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Ewiges Thema, Lichtmaschine V50 2.0D
Hi liebe Gemeinde,
mein 04'er V50 hat jetzt rund 190tkm auf der Uhr und die LiMa spinnt. Weder wird die Batterie geladen noch gibt sie eine Spannung von sich. Das Bordnetz sinkt dann stück für stück ab je nach eingeschalteten Verbrauchern bis halt nichts mehr geht...
Die Lichtmaschine ist bereits die zweite die verbaut wurde................
Frage:
Kann ich die anschlüsse der LiMa prüfen? Will Marderschaden, durchtrennte Leitungen oder sonst was ausschließen. weiß jemand wo genau die Anschlüsse an dem Stecker hinführen oder gar dessen Belegungen?
Danke für eure Mühen!!!
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24 Antworten
Am Volvo könnt ichs nichtmal mit Sicherheit sagen, an meinem Saab ist der Regler in 5min getauscht...... Das mach ich vor dem Lima-Ausbau (ok, das ist da auch nicht ganz einfach, sehr beengt).
In der "guten alten Zeit" mit 75PS 32b-Passat hab ich auch einfach getauscht, die Lima ist in 5min raus und kostet aufm Schrott DM30 mit 14-Tage-Einbaugarantie - so what?
Wennste drannkommst, dann tausch halt erstmal den Regler (die Lima wird nicht heiß, wenns keine Geräusche hat, Regler neu).
Wie verhält sich die Ladekontrolleuchte?
Alles völlig normal, ich habe mich nur gewundert warum die Batterie nach 3 Tagen runter war. Für eine 2 Jahre alte Batterie (Volvo) fand ich diesen tot zu früh... Deshalb hab ich alles mal durchgemessen... Wenn man täglich fährt, fällt einem das nicht auf, nur darf ich seit 1.3. wieder mit dem anderen auf die Str. und dadurch stand der V50 jetzt mal etwas länger rum... Der Fehler ist definitiv noch im Anfangsstatium aber ich schieb sowas nie auf. Und zum Platz... Grausam verbaut... Der Dieselfilter inkl. Heizung sitz genau daneben und unter dem Filter sitzt der Ölfilter... Beim Diesel geht's da schon recht eng zu... Kein Vergleich mit den 4Zyl Benzinern...
So, an den Regler kommst nicht wirklich ran ohne viel weg zu bauen... Aber das Thema scheint eh vom Tisch zu sein. Ich brauch bloß nen neuen Akku + nen anständiges DMM... VIDA sagt 13,9 - 14,3V je nach Drehzahl... Und es war nur ein Fehler abgelegt. Fenster Automatik initialisierung.. Lag aber an der leeren Batterie gestern und geht jetzt auch wieder einwandfrei...
meine lima im C70II hatte sich auch bei ca.62.000 km verabschiedet. bemerkt hatte ich es kurz vor weihnachten das sie jammert(jault).volvodiagnose-lima. ...fahrt so lange wie es geht...
vor 1 monat dann nachts etwa 15 km vor heimat das bekannte jaulen und ein beißender gestank von verbrannten isolierzeugs-das wars dann wohl. am nächsten morgen dann im display das eine wartung der elektrischen anlage erforderlich ist. also lima wechsel.
da meine frau das auto braucht,kam selbst machen nicht in frage. da dauert es bis die lima da ist- 2 tage und 1 tag einbau (ich kenne mich,bin da sehr benibel)
so hat sie einen kostenlosen ersatzwagen (V40II YOU-edition bekommen-sehr schöne ausstattung und sehr guter 1,6er motor mit 120 ps.fährt sich wie ein diesel sehr untertourig)
alles in allem,am nächsten tag war er fertig mit neuesten update für 404,- euro.
Andreas
Ich fahr jetzt auch erstmal weiter, jaulen oder ähnliches hab ich ja nicht. Ich hab die neue Lima auch nicht zurück geschickt sondern mit Flachriemen usw. schön ins Regal eingelagert... Falls sie demnächst doch kommt, liegt alles bereit. Früher oder später musst ich das ja eh machen.
klinke mich hier mal ein, meinen Doppel-Post bitte ich zu entschuldigen:
Jetzt hat es auch die LiMa meines C70 II 2.4i Bj. 2006 erwischt...brauche ich die 120A oder 150A?...habe gehört, dass es auf jeden Fall eine originale LiMa sein muss, da Fremdhersteller vom System nicht erkannt werden würden :(
150A mit entsprechenden Update.Bei meinen ehem. C70II kam alles zusammen beim Volvodealer 440,-Euro.Da wurde die alte Lima sogar mit 24,- € in Zahlung genommen.
Also mit anderen Worten: 120 A ohne update beim schrauber und gut is (hoffentlich)
Weiß nicht.Hab schon mal gelesen das da ein spezieller Anschluß ist,den haben aber Aftermarket-Limas nicht. Ich würde das vorher abschecken. Die orig. Limas bekommt man an entsprechenden Stellen doch recht Preiswert.
Aber ich bin da nicht mehr so führend,hab den C70 ja schon 2 Jahre nicht mehr.Bei Citroen C5 plagen mich andere Probleme.
Andreas
Hamm, OK. Hab erst mal beide Varianten bestellt und mein Schrauber darf dann testen ;) die unpassende geht dann als Widerruf zurück. Wäre original denn denso oder Bosch?