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Erfahrungsbericht neuer Passat B8 240 PS DSG und sechs Werkstattaufenthalte
Neuer VW Passat 4 Motion Bi-Turbo Erfahrungsbericht
Ich finden den neuen Passat gelungen und aus diesem Grund habe ich mir auch den B8 als 240 PS 4 Motion DSG mit vielen Extras für etwas über 60.000€ bestellt. Leider habe ich seit Besitz des neuen PKW ziemlich viel Ärger und neben akuten Ölverlust, Kühlwasserverlust viele Probleme mit dem AID und der Discover Media Pro!
2015-06-01
Werksabholung in Wolfsburg. Die Werks Abholung verzögert sich, so dass wir erst um 18:00 unseren Neuwagen bekommen und um 19:00 Wolfsburg verlassen. Kurz hinter dem Ortsschild friert der Navi Hauptschirm und das AID das erste Mal ein. Trotz Ausschalten den PKW, können wir den Navigationscomputer leider nicht wieder zum Laufen bringen.
Erst später lernen wir, dass das System mindestens 1 Stunde komplett ausgeschaltet sein muss um wieder neu zu starten.
2015-06-02 Erster Werkstattaufenthalt
Ich fahre gleich morgens zur Werkstatt um den Ausfall von Navi und AID zu reklamieren. Beim Autohaus wird der Fehlerspeicher ausgelesen und die Seriennummern etc. dokumentiert um mit dem Mutterkonzern das weiter Vorgehen zu besprechen.
Später werde ich informiert, dass alle Systeme aktuell sind und ich bitte weiterfahren soll, der Fehler sollte nicht wieder auftreten.
2015-07-03
Der Navi und das AID Display „frieren“ immer wieder ein und ich reklamiere jetzt schriftlich beim Autohaus und reiche verschiedene Videos mit „Eingefrorenen System“ ein.
Auch reklamiere ich den Radioempfang, welcher deutlich schlechter, als bei allen anderen Fahrzeugen ist, die ich bisher fuhr.
2015-07-14 und 2015-07-15 Zweiter Werkstattaufenthalt
Nach Rücksprache mit Volkswagen wird die Steuerungselektronik komplett getauscht. (The Brain) Auch die Software wird soweit nötig und möglich aktualisiert.
2015-07-16
Bereits auf der Rückfahrt vom Autohaus fällt der komplette Navibildschirm aus und ist nur noch Schwarz. Auch flackert jetzt das AID. Der Radioempfang ist weiterhin schlecht.
2015-07-22 Werkstattbesuch
Ich frage in der Werkstatt persönlich nach wie es denn nun weitergehen soll?
Laut Volkswagen soll die Steuerungselektronik noch einmal komplett getauscht werden. Der nächste Werkstatttermin wird für den 3+4+5 August vereinbart.
2015-08-03 und 2015-08-04 und 2015-08-05 Dritter Werkstattaufenthalt
Für den zweiten Austausch der Steuerelektonik (The Brain) und die drei Tage Werkstatt beschreibe ich noch einmal alle Fehler genau in einem Schreiben vom 3. August.
Zitat:
1.) Navi Probleme wie beschreiben nach letztem Austausch Elektronik (Temporärer Black Screen Navi und Flackern im AID)
2.) CAR NET funktioniert seit letztem Update nicht mehr, bzw. bekomme ich leider selbst nicht zum Laufen.
3.) Radio Empfang ist sehr schlecht (Diverse Beispiele Videos für NDR Info und NDR 2 bereits zugeschickt)Wie oben bereits gesagt - im Austauschfahrzeug alles perfekt!
4.) Die Memoryfunktion vom Fahrersitz funktioniert nicht mehr. Wenn ich den Sitz nach ganz unten stelle, hat der Sitz beim nächsten Einschalten die Einstellung immer wieder vergessen! Das scheint insbesondere die Höhenverstellung des Sitzes zu betreffen.
5.) Die Schutzscheibe im AID hat oben links einen (inneren) Kratzer, welcher insbesondere bei Sonnenlicht ins Auge fällt und der störend ist.
6.) Das Auto stinkt oft und insbesondere nach längerer Fahrt und dann Bremsen bis Stillstand oft einen beißenden Geruch im Fahrzeug. Dieser Geruch ist beim ganz neuen Austauschfahrzeug nicht vorhanden und mir sonst beim Leasing Passat oder Mercedes etc. in irgendeiner Weise je so stark aufgefallen. Das kann nicht in Ordnung sein! (Beim letzten Treffen sagten Sie, dass es vermutlich die neuen Beläge sind!) Der Wagen hat schon 8500 km runter!
7.) Die Verkehrzeichenvorlesefunktion funktioniert nicht immer einwandfrei. Insbesondere in meinem Wohngebiet besteht der Navi (altes Kasernengelände) immer auf 5 Km/H Geschwindigkeit obwohl in diesem Bereich nur eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h besteht und keinerlei Schilder mit 5 km/h oder Ähnlich irgendwo sichtbar sind! Scheinbar zieht also die Systemsteuerung irgendwo historische Daten, eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 5 km/h kann ich keinster Weise nachvollziehen!
2015-08-09
Wir machen Urlaub in Norwegen. Bereits am zweiten Tag frieren wieder der Navi und das AID ein. Beide Bildschirme bewegen sich nicht und das System bzw. der Wagen muss mindestens eine Stunde ausgeschaltet sein um wieder zu funktionieren. Das ist immer noch der gleiche Fehler, wie bei der Werksabholung in Wolfsburg am 2015-06-01. Zwischenzeitlich ist zweimal die gesammt Steuerelektronik ausgewechselt worden! Tatsächlich fängt sich in unserem Norwegen Urlaub jetzt das Navi aber manchmal wieder (das hat es früher nicht getan) und das System ist nicht immer bis zum nächsten Tag unbrauchbar. Auch die Streifen im AID sind weiterhin von Zeit zu Zeit vorhanden.
Im Urlaub macht uns insbesondere der Gestank Sorgen. Jetzt ist das erste Mal meine Frau und Kinder für längere Zeit dabei und meine Frau hält den Gestank im neuen Passat nicht aus. Tatsächlich gewöhnen wir uns wegen des starken Gestankes nach Bremsmanövern an, zum Beispiel an der Ampel an, immer die Fenster und Schiebedach zu öffnen um überhaupt weiterfahren zu können.
2015-08-17 und 2015-08-18 Vierter Werkstattaufenthalt
Am Polarkreis in Norwegen meldet sich der Passat mit der Fehlermeldung „AdBlue Fehler! Motorstopp in 1000km!“ und zählt die Kilometer runter. Da in Norwegen Werkstätten oberhalb des Polarkreises recht selten sind brechen wir unsere Reise ab (Hotelkosten, Stornierung etc.) und besuchen nach Rücksprache mit der Volkswagen Service Nummer die Werkstatt in Mosjoen, Norwegen (Hansens Bilverksted AS).
Hier verbringe ich ab 7:00 Morgens fast den ganzen Tag bis die Werkstatt unter Aufbringung von viel Engagement, mehreren Rückfragen in Oslo und Probefahrten mit bestimmten Geschwindigkeitsintervallen (30 Sekunden bei 80km/h und 2900 Umdrehungen – dann Gas weg für 5 Sekunden, dann 90km/h bei, dann 100 km/h etc. ……), Entleeren und Wiederbefüllen des ADBlue Tanks, Neuaufspielung der Software etc.
Bei Wiederauffüllen muss ich das AdBlue zahlen, welches laut Volkswagen Norwegen nicht zur Garantie gehört. Das Ferienhaus in Mosjoen hätten wir normalerweise nicht gebucht! Meine Familie wartet im Ferienhaus auf meine Rückkehr von der Werkstatt.
Wir verlieren einen ganzen Urlaubstag!
2015-08-02 bis heute
Der Wagen meldet sich insgesamt 3x mit der Bitte Öl nachzufüllen! Im Urlaub und in Deutschland fülle ich jeweils etwa 0,6 Liter nach. Als Ingenieur achte ich insbesondere darauf nicht zu viel Öl nachzufüllen und kann ausschließen zu viel nachgefüllt zu haben!
Wie kann es sein, dass der neue Motor so viel Oel verbraucht? In meinem alten Diesel habe ich auf 100.000 km so viel Öl aufgefüllt, wie bei diesem Neuwagen in 3 Monaten bzw. normalerweise reichte der normale Oelwechsel in der Werkstatt?
2015-08-27 Fünfter Werkstattaufenthalt
Morgens auf dem Weg zur Arbeit meldet sich der Wagen mit der Meldung „Kühlwasserverlust“ auf der Autobahn. Ich entscheide mich umzudrehen und besuche wieder die Autowerkstatt. Ein Meister nimmt das Thema ernst und schaut sich den Wagen genauer an. Tatsächlich vermutet der Meister eine Kühlwasser Leckage, kann diese aber nicht auf Anhieb finden. Der Meister vereinbart mit mir den Sechsten Werkstattaufenthalt um die Kühlwasserl Leckage zu suchen.
Aber der Freundliche findet beim Abschrauben der Unterbodenschutzplatte viel Oel unterm Motor und auf der Schutzplatte. Hier ist das Getriebe für 4 Motion und auch die Platte selbst voller Öl! Man kann die Tropfen unterm Motor deutlich sehen!
Der VW Techniker/Meister bestätigt ein deutliches Problem. Auf einer anschließenden gemeinsamen Probefahrt wird bestätigt, dass der bestialische Geruch (von dem ich berichte) im Fahrzeug ziemlich sicher von verbranntem Öl stammt, welches in den Innenraum getrieben wird.
Zuhause habe ich dann unsere Auffahrt kontrolliert und festgestellt dass wir auf dem Parkplatz des Passat nun frische Ölflecke auf den Pflastersteinen haben!
2015-09-07 und 2015-09-08 Sechster Werkstattaufenthalt
Ich werde den „Neuwagen“ Montag wieder in die Werkstatt bringen. Folgende Mängel summieren sich nach den letzten 5 Werkstattaufenthalten zusammen:
1) Navi und AID frieren manchmal ein und können erst nach mindestens 1 Stunde Stillstand wieder genutzt werden. (Kommt seltener vor als vor 9 Wochen!)
2) Das AID flackert im Tagesbetrieb. (Tritt erst nach erstem „Brain“ Wechsel auf!)
3) Der Radioempfang ist weiterhin schlechter als bei anderen Fahrzeugen.
4) Das AID soll wegen innen liegender Kratzer ausgewechselt werden.
5) Der Wagen hat ungeklärten Kühlwasserverlust!
6) Der Wagen hat ungeklärten Oelverlust!
Der Wagen entspricht überhaupt nicht den Erwartungen. Nach bereits 5 Werkstattbesuchen ist der bestialische und wahrscheinlich Gesundheit belastende Gestank immer noch sehr präsent. Der Navi und das AID funktionieren trotz diverser Reparaturen immer noch nicht zuverlässig! Weiterhin habe ich ein mobiles TOMTOM im Passat, weil das Gerät zuverlässiger ist und nicht plötzlich ausfällt.
Das AID flackert. Das Auto leckt unsere Auffahrt voll und beschädigt unser Eigentum! Der Kühlwasser Verlust und Öl Verlust sind nicht geklärt! Die ADBlue Fehlermeldung hat uns Urlaubstage gekostet und zusätzliche Kosten verursacht. Die diversen Werkstattbesuche und Reklamationen kosten Arbeitszeit und Freizeit.
Mit dem neuen Passat – Alter fast 12 Wochen – jetzt 15.000km bin ich schon SECHSMAL absolut notwendig in der Werkstatt gewesen!
Zum besseren Verständnis ein paar Bilder und anonymisierte Dokumentation:
https://www.dropbox.com/.../AAAFfHc1XsogZzBVbLlTnMWja?dl=0
Soviel zu meinen Erfahrungen mit dem neuen Passat B8……vielleicht hat jemand einen guten Vorschlag oder eine Idee zur weiteren Vorgehensweise?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@riedochs schrieb am 11. September 2015 um 07:48:58 Uhr:
Ich sehen keinen Grund Rücksicht auf den Händler zu nehmen. Die Ursache für viele Defekte ist noch nicht gefunden. Rausholen was geht und ab dafür.
Volvo oder VW? Ich würde Volvo nehmen.
Nur so am Rand (und nicht persönlich nehmen): Diese Mentalität "rausholen was geht" muss man dann auch dem Händler und VW zubilligen und nicht so tun, als wäre das dann eine große Schweinerei.
Ich habe meinen Händler im Sinne einer langfristigen Beziehung extra nicht bis auf das letzte ausgequetscht und dafür legt der sich aber auch zur Not mit VW für mich an.
Aber irgendwie scheint so ein Denken langsam old-fashioned zu sein.
Nur ein Einwurf OT
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56 Antworten
Ist ja lustig, das mit dem Zuziehgriff hatte ich auch. Da waren zwei kleine Nasen innen nicht richtig eingerastet und verbogen. Mal herzhaft korrigiert und jetzt hält es. Scheint nicht korrekt montiert worden zu sein....
Der Wertverlust ist nicht korrekt berechnet.
http://www.iww.de/.../...sie-die-nutzungsentschaedigung-richtig-f20973
Zitat:
@klein_A3 schrieb am 8. September 2015 um 07:59:38 Uhr:
Ist ja lustig, das mit dem Zuziehgriff hatte ich auch. Da waren zwei kleine Nasen innen nicht richtig eingerastet und verbogen. Mal herzhaft korrigiert und jetzt hält es. Scheint nicht korrekt montiert worden zu sein....
Ich war mir noch nicht sicher, ob es an den Metallklammern liegt oder an den beiden Kunststoffrastnasen links und rechts. Hast Du die Metallklammern zurechtgebogen oder die Rastnasen links und rechts?
Zitat:
@OttoWe schrieb am 8. September 2015 um 08:14:48 Uhr:
Zitat:
@klein_A3 schrieb am 8. September 2015 um 07:59:38 Uhr:
Ist ja lustig, das mit dem Zuziehgriff hatte ich auch. Da waren zwei kleine Nasen innen nicht richtig eingerastet und verbogen. Mal herzhaft korrigiert und jetzt hält es. Scheint nicht korrekt montiert worden zu sein....
Ich war mir noch nicht sicher, ob es an den Metallklammern liegt oder an den beiden Kunststoffrastnasen links und rechts. Hast Du die Metallklammern zurechtgebogen oder die Rastnasen links und rechts?
Die beiden inneren waren verbogen und eine ist sogar abgebrochen. Aber die beiden waren eher hinderlich da verbogen. Hält jetzt wieder wunderbar...
Zitat:
@OttoWe schrieb am 8. September 2015 um 07:56:31 Uhr:
Zum Glück hatte ich mit meinen bisherigen VW nur positive Erfahrungen und auch mein B8 benimmt sich bisher ordentlich. Nur der Zuziehgriff an der Heckklappe scheint sich gerade aufzulösen, da halten die Rastnasen der Verkleidung nicht.
Dito - die halten bei mir seit der Auslieferung nicht. Wohl etwas zu stramm hergestellt :-)
Zitat:
@latidor schrieb am 8. September 2015 um 11:19:17 Uhr:
Dito - die halten bei mir seit der Auslieferung nicht. Wohl etwas zu stramm hergestellt :-)
Habe eben mal nachgeschaut, bei mir sind die unteren dünnen Stege von den drei Ösen durchgebrochen, wo die drei Rastnasen einrasten sollen. Ganz klar eine Fehlkonstruktion. Da wo die Spannung der Rastnasen drauf wirkt, ist der Steg jeweils vielleicht gerade mal 1mm dick. Das muss ja durchbrechen. Hätte man die Rastnasen etwas länger gemacht und die Ösen dafür um 2mm nach oben versetzt, könnte da nichts brechen.
VW sollte sich bessere Lieferanten besorgen...
Zitat:
@OttoWe schrieb am 8. September 2015 um 13:45:13 Uhr:
Zitat:
@latidor schrieb am 8. September 2015 um 11:19:17 Uhr:
Dito - die halten bei mir seit der Auslieferung nicht. Wohl etwas zu stramm hergestellt :-)
Habe eben mal nachgeschaut, bei mir sind die unteren dünnen Stege von den drei Ösen durchgebrochen, wo die drei Rastnasen einrasten sollen. Ganz klar eine Fehlkonstruktion. Da wo die Spannung der Rastnasen drauf wirkt, ist der Steg jeweils vielleicht gerade mal 1mm dick. Das muss ja durchbrechen. Hätte man die Rastnasen etwas länger gemacht und die Ösen dafür um 2mm nach oben versetzt, könnte da nichts brechen.
VW sollte sich bessere Lieferanten besorgen...
Könnt ihr mal ein Foto davon machen?
Mensch Leute, vielen Dank für das Feedback!
So der Händler prüft mit seinem Ansprechpartnern in der Zentrale einen anderen Faktor bzw. besseren als 0,67% und wird sich heute oder spätestens Morgen wieder melden. Meine Wunschvorstellung ist 0,4%.
Der Ölverlust hat sich als defekte oder schlecht eingebaute Dichtung im Bi-Turbolader herausgestellt. Leider muss VW um die Dichtung zu erneuern den kompletten Motor ausbauen. D.h. ich habe mindestens eine Woche Zeit bevor ich damit rechnen muss meinen Wagen wiederzusehen.
Der Kühlwasserverlust ist weiterhin noch nicht geklärt...........vielleicht finden die was beim Motorausbau?.......die anderen Mängel sind in Klärung.
Zusätzlich habe ich den Volkswagen Kundenservice auf Empfehlung vom Händler direkt angeschrieben und dort meine Geschichte erzählt und weiter Druck gemacht. Vielleicht hilft es!
Ich halte Euch informiert. Gruß Acid-Man
Zitat:
@Acid-Man schrieb am 8. September 2015 um 14:12:14 Uhr:
[...]
Der Kühlwasserverlust ist weiterhin noch nicht geklärt...........vielleicht finden die was beim Motorausbau?.......die anderen Mängel sind in Klärung.
[...]
Ich halte Euch informiert. Gruß Acid-Man
Hallo Acid-Man,
erst einmal viel "Glück" bei Deinen weiteren Verhandlungen!
Bezüglich des Kühlwasserverlustes kannst Du ja mal, falls sich im normalen Kühlkreislauf keine Undichtigkeiten finden lassen, den AGR-Kühler ins Gespräch bringen.
Das war u.a. beim B7 ein häufiger Fehler der sich bei der normalen Druckprüfung des Kühlsystems nicht bemerkbar macht und trotzdem zu schleichenden Kühlwasserverslust führt weil das Wasser einfach im Motor verbrannt wird.
Ist nur so eine Idee wenn sich nichts anderes finden lässt ...
Gruß, hgeb
Zitat:
@wow13 schrieb am 8. September 2015 um 14:02:13 Uhr:
Könnt ihr mal ein Foto davon machen?
Hier sieht man das:
Update Acid-Man!
Habe eben einmal meinen neuen B8 in der Werkstatt besucht. Der Wagen ist komplett auseinander genommen und der Motor steht neben / unter dem Wagen. Sieht schon ziemlich traurig aus das Ganze! Angeblich ist eine kleine Dichtung am Bi-Turbo für den Ölverlust verantwortlich. Sieht man auf dem Bild im Anhang, wenn man das Bild vergrößert sieht es nach einem Herstellungsfehler / Produktionsfehler aus, da die Packung irgendwie beschädigt ist. Da habe ich jetzt 3 Monate Öl eingeatmet und nur ein 10 Cent Teil ist / soll dafür verantwortlich sein?
Leider ist der Ein und Ausbau von Motor, Antriebswelle, Allrad etc. sehr aufwendig. Ich weiß noch nicht wann der Wagen zurückkommt.
Der Kühlwasser Verlust konnte noch nicht gefunden werden! Für die Streifen im AIS (für mich sind die Komplett Ausfälle viel Schlimmer!) gibt es jetzt ein inoffizielles Update hat mein Freundlicher heute Morgen erfahren. Das soll jetzt nach dem Update funktionieren. Im Moment testet VW das Update noch final.
In Sachen Wandlung hat der Händler (immer noch ohne Anwalt) auf 0,5 nachgezogen. Angeblich seit dann aber auch Ende. Mal sehen.....
Auch hat der Händler versprochen, dass wenn ich wieder einen Neuwagen von VW bestelle, ich diesen dann in 6 Wochen garantiert habe. Leider hat VW die Preise im Juni um ca. 2% erhöht und damit erhöht sich auch der Fahrzeugpreis (Bruttopreis) bei gleichem Fahrzeug! Der Händler kann (oder will) mir keinen weiteren Rabatt geben bzw. kann die 2% angeblich nicht ausgleichen?
Gestern bin ich den neuen XC90 probe gefahren und kann mir ernsthaft auch einen VOLVO vorstellen. Ist natürlich ein Schiff, aber nett! Leider ist hier die Lieferzeit wieder 5 Monate d.h. ich müsste mit einem Leihwagen wahrscheinlich die Zeit überbrücken, da bei dem Faktor 0,5 ja immer noch die monatliche Belastung bei meiner Kilometerleistung über den Kosten von einem Mietwagen liegen!
Das ist echt alles ein Scheiß!
Was mit dem schlechten Radioempfang ist, dem regelmäßigen Ausfall des Media Pro etc. ist immer noch nicht geklärt!
Bis bald! Acid-Man.........
Oh mann, nachdem dieser so auseinander genommen wurde, würde ich ihn auf keinen Fall mehr behalten. Ob nach dem Zusammenbau wieder alles OK ist und nicht evtl. noch mehr defekt?
Warum soll der nicht hinterher laufen? Wenn ein Wagen einen Austauschmotor oder ein Austauschgetriebe bekommt, sieht das auch nicht anders aus. Das sind ja hoffentlich Fachleute, die dort arbeiten. Die haben mehr Ahnung als die leute am band, die den Wagen zusammengedengelt haben.
Also da hätte ich keine Bedenken.
Ich würde dem Händler vielleicht versuchen klar zu machen, dass bei 0,5% der neue kein VW von ihm wird, sondern nur bei 0,4%. Oder er soll die 2% Preissteigerung auffangen.
Ansonsten fährst Du mit einem Volvo sicher auch nicht schlecht, wobei ich eher einen großen Kombi von Volvo nehmen würde und keinen SUV.
Zitat:
@OttoWe schrieb am 10. September 2015 um 11:08:16 Uhr:
Warum soll der nicht hinterher laufen? Wenn ein Wagen einen Austauschmotor oder ein Austauschgetriebe bekommt, sieht das auch nicht anders aus. Das sind ja hoffentlich Fachleute, die dort arbeiten. Die haben mehr Ahnung als die leute am band, die den Wagen zusammengedengelt haben.
Ansichtssache!
Ich würde auch keinen AT-Motor o.ä. weiterfahren, erst recht nicht bei einem Kaufpreis von 60.000€!
Danach ist es selten so wie vorher ... eigene Erfahrungen.
Die Leute am Band haben für ihre spezielle Tätigkeiten eine bessere Routine und es sind die abgestimmten Fertigungsprozesse, die darüber entscheiden, ob die Kiste später klappert oder (weniger) klappert!
Ich würde ihn auch abstoßen. Bei meinen Erfahrungen wäre es eine Ausnahme wenn der Wagen mängelfrei aus der VW Werkstatt käme. Die 0,5% sind doch schonmal halbwegs ok, dennoch würde ich mich nochmal rechtlich beraten lassen. Ansonsten ist Volvo unter anderem natürlich die bessere Alternative. Schau dich mal um, wenn du weißt was du willst suchen die Deutschlandweit nach einem Aussteller/Bestandsfahrzeug, das dauert keine 6 Monate. Auf Wunsch liefern die bis vor die Haustür. VW wäre für mich nach dieser Geschichte für alle Zeiten vom Tisch.
Grüße