- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Kawasaki
- Erfahrungen mit Iridium Zündkerzen von NGK
Erfahrungen mit Iridium Zündkerzen von NGK
Hallo Motorrad Freunde,
hat jemand schon Erfahrungen mit Iridium Zündkerzen gemacht.
Es ist ja egal welches Motorrad Ihr fährt.
Mit der Normalen Kerzen wie DR 8 ES und DR 9 EA bin ich nicht so begeistert.
Die DR 8 ES habe ich von Louis, sind nach ca. 3000 Km gleich 2 verreckt.
Dann hab ich von Gericke 4 Neue DR 9 EA geholt nach ca 10 Km ist eine verreckt.
Nun möchte ich mir die DR 8 EIX oder DR9 EIX von NGK holen ist aber auch ne Kosten Frage Stück liegt zwischen 14 und 18 Euro und sollten dann auch länger halten wie die Normalen Gurken!
Danke für eure Mithilfe
Beste Antwort im Thema
Man kann ja immer noch was lernen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Iridium
Über die Zündkerze als solche und weshalb es ein Unterschied ist, wie ich im ersten Post schon erwähnte, ob ich einen Hochleistungseinspritz-Motor habe oder ein vergleichweise antiquiertes Vergasermodell wie ich sie größtenteils besitze und auch die GPX 600 R eines ist...
kann man hier genug nachlesen. Auch was "rehbraun" ist...:D
Ähnliche Themen
33 Antworten
Hallo,
also ich sehe das auch wie Moppedsammler, so wie ich es noch weiss, hast Du am Motor eine Dichtung die konisch zu läuft und dann wird der Schlauch angeschlossen mit einer Schelle.Ich denke die Dichtung am Motor hat was:
Bau sie doch mal auseinander lasse sie laufen biss Thermostat und Lüfter anlaufen,dann kannst Du doch beobachten wo das Wasser leckt.
Gruß
Für die Dichtung am Motor brauchst Du hitzebeständiges Fett wenn Du das kleine Röhrchen wieder in den Motor drückst.
Konisch zulaufenden Dichtung ? Schlauch ? :)
Nix Schlauch ... Viereckigen (im quereschnitt !!) Dichtung am Thermostatgehäuser oder O-Ring am Kuhlwasserrohr zwischen Zyl 1+2 oder 3+4 ... das sind die normale Übeltäter :) Wenn waser links aus dem Ablauf kommt dann isses der O-Ring zwischen Zyl 1+2, wenn es rechts raus kommt, entweder Thermostatgehäusedichtung oder O-ring zwischen Zyl 3+4
Gruß
Jason
Nix Schlauch ? Sicher ? :rolleyes:
Das ist eine GPX, keine GPZ, Jason. Da sieht das ein wenig anders aus. Das bei einer GPZ vorhandene metallene U-Rohr gibt es bei der GPX nicht, die Kühlerschläuche sind direkt mit Schellen an den Stutzen am Motordeckel befestigt. Da wirds rauskommen.
An die Gehäusedichtung des Thermostats glaube ich nicht, zumal das Wasser dort bei einer GPX 600 R nach vorne abfließen würde.
Nachdem ich so etwa 5 oder 6 GPXe restauriert bzw. zerlegt habe, habe ich davon natürlich auch Fotos...
Eins vom Schlauch und zwei zur Erbauung, wie eine fertig gestellte GPX aussehen sollte, die seit Jahren zuverlässig läuft und keine Kerzen frisst...
@TE: Die letzte GPX 600 R habe ich erst vor ein paar Wochen in ihre Bestandteile zerlegt. Das Kühlgezappel ist noch da, falls Du was benötigst.
jaaaaaaa, hast recht, ich war noch bei GPZ ... ärgerlich ... :(
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
1. Benzinfilter rausschmeißen, Fehlerquelle Nr. 1. Wenn Dreck und/oder Rost im Tank ist, reinigen, entfetten, entrosten und beschichten.
2. Die Leckage im Kühlsystem beseitigen. Solange Dir -wie deutlich erkennbar - die Brühe in die Kerzenlöcher läuft, musst Du Dich nicht wundern , wenn die verrecken. Ich habs vorher schon mal geschrieben: Ursache suchen ! Weil Du sonst die teuren Iridium-Kerzen auch erneuern darfst. Vermutlich ist der O-Ring am Thermostat im Eimer. Wasserspuren seitlich am Zylinder (unter dem Auslaufloch) ?
Die Zyl. 2 und 4 sind danach verreckt, hier nach alle 4 erneuert dann fiel Zyl. 4 aus Krümmer war kalt.
Habe dann nach der Zündkerze gesehen die war nass mit Sprit, gleich verdacht auf Schwimmernadel.
Siehe da dort klemmt etwas wie stück Kork oder sowas (Tank ist sauber) also Filter wieder rein und Tank habe ich noch einmal gespühlt sowie alle Schwimmerkamern und Nadeln gereinigt.
Eine alte Zündkerze rein, seid dem läuft die Kawa wieder.
Gruß.
Hallo
Also deine Probleme sehe ich auch schon mal im Wasser in den Kerzenschächten, Kühlsystem undicht. Vielleicht auch Ablaufbohrung verstopft. Bist du im Regen gefahren?
Ausserdem läuft sie zu mager. Tippe auf Falschluft.
Sicher ist jedoch Eins:
Teure Kerzen helfen dir sicher nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Fischmanni
Hallo
Also deine Probleme sehe ich auch schon mal im Wasser in den Kerzenschächten, Kühlsystem undicht. Vielleicht auch Ablaufbohrung verstopft. Bist du im Regen gefahren?
Ausserdem läuft sie zu mager. Tippe auf Falschluft.
Sicher ist jedoch Eins:
Teure Kerzen helfen dir sicher nicht!
Ja im Regen bin ich auch gefahren aber da war es warm und trocken.
Kühlwasser Problem habe ich schon gelöst, habe beide Einlaßstutzen erneuert dort ist alles dicht.
Nun denke ich die Kerze ist wegen der klemmenden Nadel verreckt, wegen der Überflutung mit Sprit.
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von Mac-64
Ja im Regen bin ich auch gefahren aber da war es warm und trocken.
Trocken, beim Regen, interessant ;)
Zitat:
Original geschrieben von Mac-64
Ja im Regen bin ich auch gefahren aber da war es warm und trocken.
Hallo
ÄÄHHMM, bitte um Auflärung?:confused::D
Zitat:
Original geschrieben von derSemmel
Allgemeines zu NGK und die gehn imm erso schnell kaputt...
Es gibt da zwei Produktionsstätten,
eine in Frankreich und eine in Japan.
Und die japanischen Kerzen sind die, die ""ewig"" halten, wogegen die aus Frankreich sterben wie die Fliegen...
Also wenn Kauf, Augen auf und (aus-)sortieren, auch wenn das schon diverse VKs bei Tante Luise zur Verzweiflung gebracht hat..
Der SemmeL
Wie erkenne ich, wo die entsprechende Zündkerze gefertigt wurde? Haben die unterschiedliche Codes, die es zu erkennen und entschlüsseln gilt oder steht es lapidar auf der Verpackung "Made in soundso" ?
Vermutlich ja. Die Aussage vom Semmel wird durch folgende Fundstelle in ngk Europa unterstützt:
"Eine von vier NGK Gesellschaften in Europa
NGK Spark Plug Europe verantwortet das Geschäft in ganz Europa - mit Ausnahme der Märkte in Frankreich und Großbritannien, die durch jeweils eigenständige Gesellschaften vertreten sind.
Als vierte Gesellschaft auf dem Kontinent komplettiert die Zündkerzenproduktion in Frankreich das Bild, die ebenfalls eigenständig ist."
Also wirds wohl irgendwo drauf stehen. Ich werde in Zukunft mal darauf achten
Die Kerzen die ich letztens rausgeschraubt haben waren "Made in Japan", steht auf der Schulter oberhalb die Gewinde :)
Kannst du gerade lesen auf die linke Kerze (und die daraus entstandene Schaden wenn es ein Kuhlmittel leck gibt !)
Danke, Freund von der Insel. Ich werde beim nächsten Zündkerzenkauf auch mal drauf achten, daß ich welche aus Japan bekomme. Wobei ich tatsächlich auch mit dem Gedanken gespielt habe, Iridium-Kerzen mal wenigstens auszuprobieren. Ich benötige ja auch nur 2, so daß sich die Kosten in gewissen Grenzen halten. Es scheint wohl, wie bei so vielen Dingen, eine Frage des Glaubens zu sein. Stichwort: Placebo-Effekt. Bisher habe ich noch nirgendwo eine objektive Verbesserung des Motorlaufs, des Verbrauchs usw. nachlesen können. Daß sich das Startverhalten verbessern soll, habe ich jedoch schon öfter gelesen. Ob das tatsächlich so ist oder ob das bessere Startverhalten allgemein auf neue Kerzen (egal ob Iridium oder konventionelle) zurückzuführen war, konnte mir bisher noch keiner konkret bestätigen.
Zitat:
Original geschrieben von Saebelzahn
Danke, Freund von der Insel. Ich werde beim nächsten Zündkerzenkauf auch mal drauf achten, daß ich welche aus Japan bekomme. Wobei ich tatsächlich auch mit dem Gedanken gespielt habe, Iridium-Kerzen mal wenigstens auszuprobieren. Ich benötige ja auch nur 2, so daß sich die Kosten in gewissen Grenzen halten. Es scheint wohl, wie bei so vielen Dingen, eine Frage des Glaubens zu sein. Stichwort: Placebo-Effekt. Bisher habe ich noch nirgendwo eine objektive Verbesserung des Motorlaufs, des Verbrauchs usw. nachlesen können. Daß sich das Startverhalten verbessern soll, habe ich jedoch schon öfter gelesen. Ob das tatsächlich so ist oder ob das bessere Startverhalten allgemein auf neue Kerzen (egal ob Iridium oder konventionelle) zurückzuführen war, konnte mir bisher noch keiner konkret bestätigen.
Genau so isses bei mir. Das mit dem Kaltstartverhalten habe ich auch viel gehört. Da meine Dame aber immer anspringt, ist das für mich kein Argument.
Gruß
Man kann ja immer noch was lernen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Iridium
Über die Zündkerze als solche und weshalb es ein Unterschied ist, wie ich im ersten Post schon erwähnte, ob ich einen Hochleistungseinspritz-Motor habe oder ein vergleichweise antiquiertes Vergasermodell wie ich sie größtenteils besitze und auch die GPX 600 R eines ist...
kann man hier genug nachlesen. Auch was "rehbraun" ist...:D