elektrische Heckklappe (Avant)- Magnetkupplung rutscht beim aufmachen durch

[suicide392]

Hallöchen liebe Forum Kollegen!

Ich habe mir erfolgreich die elektrische Heckklappe nachgerüstet und steh vor einen Problem wo ich einfach nicht mehr weiter weiß.
Es ist so ich habe die zwei Motoren mir gebraucht gekauft und ohne Probleme einbauen können, musste aber gleich feststellen das der Kraftaufwand für die zwei Motoren zu Groß ist ( die Gasdruckfedern habe ich natürlich auch gewechselt ).
Ich habe dann die zwei Motoren ausgebaut und habe mir mal das Getriebe angeschaut da ich wissen wollte an was es liegt.
Beim zerlegen der Motoren musste ich gleich mal feststellen das die Planetengetriebe sehr schwergängig liefen. ---> das Schmierfett war sehr hart... dieses hab ich schön säuberlich entfernt und mit einen hochwertig CNC Wartung Fett ersätzt.
Bei weiteren zerlegen des Getriebes musste ich feststellen das die Magnetkupplung eine ölige Substanz drauf hatte. ---> diese hatte ich dann mit Nitro Verdünnung schön säuberlich gereinigt.

Nach dem ganzen habe ich dann alles wieder zusammengebaut und ins Auto verbaut und es hat alles auf Anhieb funktioniert. ( Temperatur ca. 25° )
Nach ca. eine Woche steh Zeit habe ich sie wieder probiert und komischerweise rutschte die Magnetkupplung wieder durch 🙁.
(Temperatur ca.13°)

Kennt wer die Problematik und hat ne Lösung dafür?
Kennt wer ne Substanz das die rutsch Eigenschaft minimiert ---> Gegenteil von Schmieröl (Sekundenkeber geht nicht da die Kupplung Sicherheitstechnisch sein muss )
Soll ich vielleicht mal die Kupplung anschleifen?
Kann es ein Thermisches Problem sein?

Ich werde morgen nochmal die Motoren ausbauen und jede Menge Fotos Posten aber vielleicht weiß wer an was es liegt.

LG Gerald

[BMW 525 tds p]

Zitat:

@maurusv6 schrieb am 30. Juli 2015 um 08:07:36 Uhr:

Zitat:

@BMW 525 tds p schrieb am 30. Juli 2015 um 00:42:33 Uhr:

Kann mir einer sagen wenn Öffnungsstop auf 345 eingestellt ist wieviel Prozent die Heckklappe auf geht ? Muss meine Motoren nach der Reparatur wieder einstellen.

Also ich sage so in etwa 5-10cm vor dem oberen Anschlag.

Aber fahre lieber so wie ich auf 390 und stell sie dann ein bei voll geöffneter Klappe ein.

Hast du auch ein vcds Wert für mich ? Bei mir ist jetzt so bei 400 Öffnungsstop beträgt der öffnugswinkell 100% . Wenn die Heckklappe geschlossen ist zeigt vcds das sie 16 % offen ist

[maurusv6]

Ich habe es so gemacht: beide Motoren ausgebaut aber angeschlossen, dann solange über VCDS öffnen/schließen(Stelldiagnose) bis 100% angezeigt wird im MWB.
Dann musst du glaube ich immer zwei mal den Motor über öffnen drehen bis wieder 100% angezeigt wird und die Gabel sich dreht, so dass diese in die Aufnahme der Karrosserie passt.
Ich musste den Motor um die 15 x drehen, dann hat er reingepasst.
Erst den linken und dann den rechten einzeln machen.

Ich hatte die Klappe voll aufgeschlagen und habe als wert 390 eingegeben, die 10 merkst du nie und nimmer.

Am besten zu zwei arbeiten, sonst wirst verrückt.

Nun habe ich bei geschlossenem Zustand 0-5% und bei geöffnetem 100-105% und alles passt!

[BMW 525 tds p]

Zitat:

@maurusv6 schrieb am 30. Juli 2015 um 09:24:40 Uhr:

Ich habe es so gemacht: beide Motoren ausgebaut aber angeschlossen, dann solange über VCDS öffnen/schließen(Stelldiagnose) bis 100% angezeigt wird im MWB.
Dann musst du glaube ich immer zwei mal den Motor über öffnen drehen bis wieder 100% angezeigt wird und die Gabel sich dreht, so dass diese in die Aufnahme der Karrosserie passt.
Ich musste den Motor um die 15 x drehen, dann hat er reingepasst.
Erst den linken und dann den rechten einzeln machen.

Ich hatte die Klappe voll aufgeschlagen und habe als wert 390 eingegeben, die 10 merkst du nie und nimmer.

Am besten zu zwei arbeiten, sonst wirst verrückt.

Nun habe ich bei geschlossenem Zustand 0-5% und bei geöffnetem 100-105% und alles passt!

Danke

[maurusv6]

Bitte

[Achsmanschette44844]

Hallo Zusammen,

ich habe mal die ähnlichen Schritte wie oben beschrieben vollzogen und wie beschrieben ging im Anschluss ersteimal nichts mehr. Bin den zum Händler alles auf Werkseinstellungen setzen zu lassen, leider ohne Erfolg.
Wenn ich die Klappe nun öffnen will, entriegelt sie, geht aber nicht hoch. Drücke ich sie nun manuell hoch und betätige den Schliessknopf, will sie erst einmal noch weiter aufgehen. Drücke ich erneut, schliesst sie selbständig.
Danach kommt es manchmal vor, dass sie sich von alleine bis zur Hälfte öffnet und bei betätigen des Schlissknopfes komplett öffnet und danach wieder schliesst. Also scheint nun völlig verwirrt zu sein. Gasdruckfedern habe ich nagelneue original Audi eingebaut und die Motoren arbeiten beide. Fehlerauslesung beim Händler ergab:
1. Steuergerät für Heckklappe - J605 - unplausibles Signal
OK J605 - Steuergerät für Heckklappe (Rep.-Gr 55)
2. Motor für Zentralverriegelung in Heckklappe - V53 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
OK V53 - Motor für Zentralverriegelung in Heckklappe

Vom Händler kam dann nur..."Evtl. mal den Kabelbaum austauschen"... das kann es doch nicht sein.

Mich nervt es ein wenig, aber meine bessere Hälfte hat arge Probleme das Ding aufzumachen.
Danke für Eure Vorschläge!

[derSentinel]

Wie wurde denn auf Werkseinstellung gesetzt ?
Was viele nicht wissen... dazu muss die Klappe offensein sonst wird die Codierung zwar angenommen aber es ändert sich nichts.
Wurde mal eine andere Schließhöhe per VCDS eingestellt zum testen ?

[suicide392]

Hallo, laut Fehlercode sieht es aber wirklich aus als hättest du ein Problem mit der Verkabelung.
Was auch evtl. sein könnte das sie eine schwache Batterie haben... ein Freund hatte das gleiche Problem. Ist aber leicht zu testen obs so ist: starten Sie einfach den Motor und probieren Sie es ob es besser funktioniert.
LG Gerald

[Achsmanschette44844]

@ Sentinel
Danke für die schnellen Antworten - wurde bei offener Klappe via VCDS auf Werkseinstellungen gesetzt - andere Höhe haben wir nicht getestet. Vorher war natürlich noch ein Fehler, dass etwas blockiert und die Aussage vom Meister war, dass wir erstmal das 'blockieren' reparieren müssen, man könne sonst nicht die Klappe neu justieren. Musste ihm dann ersteinmal erklären, dass es ja klar sei eine solche Fehlermeldung zu erhalten, wenn die Klappe bei geöffnetem Zustand erst versucht sich noch weiter zu öffnen - klar blockiert sie dann.

@ Suicide
werde ich nachher mal testen, wenn ich zu Hause bin mit laufendem Motor.
Melde mich dann wieder

[Achsmanschette44844]

Also bei laufendem Motor habe ich beim ersten öffnen gleichbleibende Probleme. Jedes weitere Öffnen geht bis zur Hälfte auf, dann Schliessknopf betätigen ganz auf und wieder ganz zu. So geht es dann jedes Mal...
Am Wochnende werde ich mal die Batterie abklemmen und sehen, ob der Reset was bringt.

[Turboschlumpf26243]

Moin, folgender Fall 😁

Mein A6 Avant hat ne elektrisch öffnende Heckklappe aber die Motoren sind defekt oder so, man hört sie zwar arbeiten aber die klappe wird nicht angehoben, das muss ich von Hand machen. So bin nun zum Entschluss gekommen, beide Motoren zu wechseln, gibt es da irgendwas was ich beachten sollte? Tester habe ich (von Sun Diagnostics) um die neuen Motoren anzulernen oder so. Oder kann ich die Motoren auch reparieren? Ich bedanke mich bei jedem der diesen Thread anklickt 🙂

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Heckklappenmotoren ausbauen, was muss ich beachten?' überführt.]

[BMW 525 tds p]

Du kannst die Motoren reparieren. Dazu Musst du die magnetkupplung umdrehen. Bei der sufu magnetkupplung rutsch eingeben. Ist ganz gut beschrieben wie du das machen kannst.

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Heckklappenmotoren ausbauen, was muss ich beachten?' überführt.]

[fernschnellgut]

Wenn man den Motor ausgebaut hat. Wie ist denn der schwarze Arm an der Motorachse befestigt? Wenn man in der Bucht nach Ersatzteilen sucht, gibt es einige mit und einige ohne diesen Arm. Siehe Bild (Unterschied links und rechts). Ist das nur aufgesteckt oder ist das auch auf der Achse verschraubt und diese Verschraubung kann lose werden?

Bei mir sieht es so aus, als wenn dieser nicht michtig auf der Motorachse fest ist und es dort an den roten Pfeilen Spiel gibt. Also mehr Spiel dort, als in der Gabel die mit den Gummipuffern verschraubt ist, die einige durch Unterlegscheiben ersetzt haben.

Ich habe auch mal nach dem Reparatursatz 4f9898021 gegooglet. Der hier schonmal in einem TPI erwährt wurde. Dort findet man ein Bild einer Schraube, die so aussieht wie die eingekreisten Schrauben auf dem Bild. Kann das jemand bestätigen, dass es diese 4 Schrauben sind, die mit dem Rep-Kit ausgetauscht werden?

[Kotzekocher1]

Moin moin,

Da meine Heckklappe auch zu knallt, habe ich hier Bilder gesucht was abgebaut werden muss das man an die Mechanik / Motor rankommt. Habe aber nur Bilder hier gefunden von Motoren selbst oder der zerlegten Magnetkupplung.
Gibt es hier ein Thema der das auseinanderbauen an sich beschreibt was man alles abbauen muss??

Mfg André

[Federspanner51229]

Auch wenn der Thread nun schon eine Weile brach liegt, eine kleine Lösung des Problems mit der Magnetkupplung von mir:

Bei mir rutschte die Kupplung ebenso. Umdrehen der Kupplungsscheibe half eine Zeit lang, aber das Problem kam wieder. Ich denke, dass die Gegenseite zu der Kupplungsscheibe schuld ist. Hier ist ja der Reibbelag und wenn der zu weit runter ist, dann greift die Scheibe einfach nicht mehr. Da kann man drehen, soviel man will.

Dann hilft nur der Tausch der Antriebseinheit. Aber hier gibt es prinzipiell zwei Probleme: Woher einen Motor mit dem passenden Index zur Gegenseite finden? Und wie einen gebrauchten Motor finden, der höchstwahrscheinlich auch noch in Ordnung ist. Die meisten Antriebseinheiten bei E**y haben ja auch schon einige Jahre gesehen und dürften verhältnismäßig stark beansprucht gewesen sein. Man findet eigentlich nichts jüngeren Datums und gerade bei der Heckklappe ist, denke ich, das Alter entscheidend.

Ich habe eine Antriebseinheit aus dem A4 8K genommen. Die ist praktisch baugleich bis auf die Steuereinheit (andere Software) und den Anlenkarm. Beides kann man aber wirklich problemlos von der alten Einheit übernehmen. Antriebseinheiten vom A4 findet man auch mit Baujahr 2015. Jetzt funktioniert die Heckklappe wieder so, wie sie soll. Zudem sind die Antriebseinheiten für den a4 auf E**y tendenziell günstiger.

Vielleicht hilft es ja jemandem!

[Kasperl 145]

hallo!
bei der heckklappe wird ja nur der wert der linken einheit ausgewertet und das ganze ist einen master/slave system
da ja auch nur der master am can bus hängt aber weshalb hat dann auch der slave auch eine messeinheit mit der die umdrehungen gezählt werden???
wird bei der werkseinstellung dann auch nur der linke motor resettet oder?