E 250 CDI Vor-MOPF: DPF-Fehler, Motorkontrollleuchte, Notlauf
Grüß euch,
seit letzter Woche habe ich Probleme mit dem Wagen, es geht um einen VORMOPF E250CDI 5G Aut. !!
Zum Problem, die Motorkontrolleuchte leuchtet auf ab und zu hat der Wagen keine Leistung, sprich nur bis 3000 RPM fühlt sich wie 90ps an. Nach einem Neustart ist die Leistung wieder da.
War beim ÖAMTC / ADAC Fehlerspeicher auslesen.
Ergebniss --> RUSSPARTIKELFILTER
Daraufhin wurde der Fehler sofort gelöscht und zusätzlich wurde noch ein mittel in den Tank geschüttet was die Verbrennung vom DPF unterstützen soll.
Leider war das alles ohne Erfolg.
Heute war ich wieder beim ÖAMTC / ADAC, wieder das selbe.
Der Mechaniker meint ich muss eine Zwangsregenerierung machen lassen oder den DPF tauschen lassen.
Natürlich besteht die Möglichkeit den DPF herauszunehmen oder zu DEAKTIVIEREN. Kennt ihr euch damit aus? Hat das irgendwelchen negativen Auswirkungen?
Meine Frage wäre nun, wozu würdet ihr mir raten? hat jemand schon sowas durchgemacht? wenn ja habt ihr es direkt bei MB machen lassen oder woanders auch ( immerhin ist genug im Internet zu lesen wer was anbietet ).
Wäre für eure Hilfe sehr dankbar.
Gruß Daniel
Beste Antwort im Thema
Was heißt "Ergebnis Rußpartikelfilter"?
Das ist doch keine Aussage oder gar Diagnose.
Hört sich so an ,als wäre der Filter voll.Voll mit Ruß oder Asche?
Ruß kann zu Asche verbrannt werden.Sollten er voll Asche sein,dann hilft nur der Austausch oder ein professionelle Aufarbeitung des DPF.
Wenn ein DPF voll Ruß ist und der Ruß nicht zu Asche verbrannt werden kann,dann gibt es eine Ursache dafür.
Diese sollte gefunden und rep. werden,da hilft nur den FC auszulesen nichts.
Ein Ausbau geht nicht ,da die Elektronik das merkt. "Der Umwelt zu liebe" würde ich das auch nicht machen.
Gruß Oli
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26 Antworten
So um die Geschichte mal zu Ende zu bringen.
Bei mir war der DPF verstopft der wurde zwangsregeneriert und gut war die Sache.
Ist schon eine weile her aber weil das Thema grad in einen anderen Theread.
Gruss Daniel
Zitat:
@Daniel0306 schrieb am 21. November 2014 um 09:22:37 Uhr:
So um die Geschichte mal zu Ende zu bringen.
Bei mir war der DPF verstopft der wurde zwangsregeneriert und gut war die Sache.
Ist schon eine weile her aber weil das Thema grad in einen anderen Theread.
Gruss Daniel
Und warum hat er nicht selbst freigebrannt bzw. musste er zwangsregeneriert werden? War der Differenzdrucksensor defekt?
:)Gruß
D.D.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@D.Duesentrieb schrieb am 21. November 2014 um 09:40:47 Uhr:
Und warum hat er nicht selbst freigebrannt bzw. musste er zwangsregeneriert werden? War der Differenzdrucksensor defekt?
da muss kein Defekt vorgelegen haben. Es reicht schon, wenn infolge von Kurzstreckenfahrten die Regenerierung mehrfach begonnen, aber nie abgeschlossen werden konnte. Dadurch belädt sich der DPF mehr und irgendwann meldet die Technik, dass die Regenerierung nicht mehr klappt. In einem solchen Fall muss dann die Werkstatt die Regenerierung manuell per Diagnose anstoßen und das Fahrzeug in einer Ecke draußen laufen lassen. Meist hilft dies, dass der DPF danach wieder normal läuft. In seltenen Fällen hilft dies aber auch nichts mehr, so dass dann der Austausch erforderlich wird.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@212059 schrieb am 21. November 2014 um 23:16:41 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@212059 schrieb am 21. November 2014 um 23:16:41 Uhr:
Zitat:
@D.Duesentrieb schrieb am 21. November 2014 um 09:40:47 Uhr:
Und warum hat er nicht selbst freigebrannt bzw. musste er zwangsregeneriert werden? War der Differenzdrucksensor defekt?
da muss kein Defekt vorgelegen haben. Es reicht schon, wenn infolge von Kurzstreckenfahrten die Regenerierung mehrfach begonnen, aber nie abgeschlossen werden konnte. Dadurch belädt sich der DPF mehr und irgendwann meldet die Technik, dass die Regenerierung nicht mehr klappt. In einem solchen Fall muss dann die Werkstatt die Regenerierung manuell per Diagnose anstoßen und das Fahrzeug in einer Ecke draußen laufen lassen. Meist hilft dies, dass der DPF danach wieder normal läuft. In seltenen Fällen hilft dies aber auch nichts mehr, so dass dann der Austausch erforderlich wird.
Viele Grüße
Peter
Der Differenzdrucksensor wurde als erstes getauscht war aber nicht der Fehler. Dann war das Auto ein zweites mal in der Werkstatt und der DPF wurde frei gebrannt.
aufjedenfall passt Gott sei Dank jetzt alles :)
Gruss
Dieser Fehler tritt auch auf wenn am Kilometerstand geschraubt wird. ;)