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Drehzahlen Kaltstart bei -10°C und mehr
Hallo Leute, nach den Erfahrungen der letzten paar Tage bin ich etwas ratlos. Mein Automatikgetriebe kommt in den ersten 10 (!) Minuten nicht unter 3.000U und verweilt beim selbstständigen Schalten teilweise am Anschlag bei 6.500! Kühlerfrostschutz und Öl sind okay, die Temperatur klettert auch relativ normal auf Betriebswärme, aber der Drehzahlbereich braucht über ne Viertelstunde um sich zu normalisieren. Habt ihr das auch?
Ich fahre Getriebe und Modus auf "C" und beschleunige nur mäßig. Allerdings ist das Beschleunigen in der Anfangsphase durch dieses Drehzahlloch auch völlig undenkbar.
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31 Antworten
@Gestatten_DonK das wären ja fast schon Näherungswerte, aber ich lieg drehzahl- und verbrauchstechnisch immer noch deutlich zu weit drüber... ich werde nächste Woche mal den Händler fragen
@osTec,
mein A250 Sport dümpelt im E-Modus immer so zwischen 1000-1800 UPM rum, sorry, aber da macht fahren keinen Spaß mehr!
der E-Modus ist fürn A.... als wenn einer die Karre am Heck festhält und das Gaspedal aus Pudding ist... aber selbst das bringt meinen Dicken nicht unter 10 :(
Zitat:
@alcazar01 schrieb am 7. Januar 2017 um 19:39:06 Uhr:
der E-Modus ist fürn A.... als wenn einer die Karre am Heck festhält und das Gaspedal aus Pudding ist... aber selbst das bringt meinen Dicken nicht unter 10 :(
Genau, du hast es erfasst...:)
Weil mir der Spritverbrauch als Wenigfahrer relativ egal ist, fahre ich ihn nun auch nach diesen ca: 1100km im E-Modus gleich auf "S" (wenn`s Kühlwasser 85° hat) macht nicht viel hin und her vom Sprit
( Reichweite bis Reserve nun 280km statt 310-320Km), aber der Spaßfaktor ist enorm gestiegen. :cool:
Ich dreh morgen mal ein Video und poste es dann...
Zitat:
@alcazar01 schrieb am 7. Januar 2017 um 20:02:37 Uhr:
Ich dreh morgen mal ein Video und poste es dann...
Auja gerne, Videos sind immer informativ. :cool:
Bin den Schalter noch nie gefahren...
Wo liegt den da die Drehzahl im 6 Gang bei 160 auf der Autobahn ?
Beim DCT hat man bei 160 im 7 Gang 3000rpm.
Das der Motor mit DCT während der Warmlaufphase höher dreht ist normal, meiner dreht dann auch bis 3000rpm.
Zitat:
@osTec schrieb am 7. Januar 2017 um 20:19:50 Uhr:
Bin den Schalter noch nie gefahren...
Wo liegt den da die Drehzahl im 6 Gang bei 160 auf der Autobahn ?
Beim DCT hat man bei 160 im 7 Gang 3000rpm.
Das der Motor mit DCT während der Warmlaufphase höher dreht ist normal, meiner dreht dann auch bis 3000rpm.
Wo die Drehzahl beim Schalter bei 160km/h im 6. Gang liegt kann ich Dir leider auch nicht mehr sagen.
Aber mein 7G-DCT war jetzt auch schon 2-3 mal bei Minusgraden im Freien, jedoch meine Kaltstart-Leerlaufdrehzahl war immer weit unter 2000 UPM. (Vormopf)
Ich hab mich da falsch ausgedrückt...
Meine Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart ist wenn überhaupt nur minimal erhöht. Die 3000rpm bezogen sich auf das schalten in den nächsten Gang.
Zitat:
@W176er schrieb am 7. Januar 2017 um 21:29:17 Uhr:
Zitat:
@osTec schrieb am 7. Januar 2017 um 20:19:50 Uhr:
Bin den Schalter noch nie gefahren...
Wo liegt den da die Drehzahl im 6 Gang bei 160 auf der Autobahn ?
Beim DCT hat man bei 160 im 7 Gang 3000rpm.
Das der Motor mit DCT während der Warmlaufphase höher dreht ist normal, meiner dreht dann auch bis 3000rpm.
Wo die Drehzahl beim Schalter bei 160km/h im 6. Gang liegt kann ich Dir leider auch nicht mehr sagen.
Im A 180 6-Gang Handschalter sinds bei Tacho 160 knapp 3100 rpm (im 6. Gang).
Soweit ich weiß, lag die Drehzahl bei mir im 6. Gang beim Handschalter (Begrenzung bei 207Km/h Vmax) bei 4800-4900UPM, dann kann das schon so hinkommen...
Warum fragt Ihr danach?
Zitat:
@osTec schrieb am 8. Januar 2017 um 07:29:18 Uhr:
Ich hab mich da falsch ausgedrückt...
Meine Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart ist wenn überhaupt nur minimal erhöht. Die 3000rpm bezogen sich auf das schalten in den nächsten Gang.
Hallo,
das gleich Problem habe ich auch.
Wenn ich morgens vom Hof fahre, schaltet er frühstens bei ca 3000 rm/min.
Schalte dann schon immer manuell, bringt aber auch nicht den gewünschten Erfolg.
Fahre dann ungefähr einen km bis zu nächsten Kreuzung, ab da schaltet das Getriebe wieder früher,
wenn ich ganz vorsichtig Gas gebe sogar schon bei knapp 1500 rm/min.
SteVie
A200
EZ 08/2016
als Vorführer am 16.12.2016 übernommen
umgestiegen vom Golf VI 1,4 TSI DSG (160 PS)
Wie gesagt das ist normal !
Kannst ja die ersten Meter bewusst gemütlicher fahren.
Da es sich um einen Motorblock aus Aluminium handelt werden in der Warmlaufphase bestimmt einige Parameter wie zB Turbogeometrie bewusst beschränkt.
Dient dem gleichmäßigen aufwärmen.
Da würde ich mir keine sorgen machen.
Hi SteVie606,
das von dir beschriebene Phänomen ist aber kein Problem, sondern dürfte ganz normal und gewollt sein. Dadurch erreicht das Öl schneller Temperatur und der Motor kommt so etwas schneller in Betriebstemperatur. Dafür spricht ja auch, dass bereits nach 1 km wieder sehr früh geschaltet wird.
Ein ernstzunehmendes Problem hat wohl eher der User alcazar, denn 6000 rpm bei kaltem Motor, oh Gott, das kann nicht gesund und normal sein.
Aah, OsTec war schneller ;)
Das er im kalten Zustand später schaltet ist normal, obs jetzt bei 3000U/min ist keine Ahnung. Da habe ich ehrlich gesagt noch nie drauf geachtet. Ich fahre halt.
Beitrag zum Verbrauchsbattle:
A250 (kein Sport) Langzeitverbrauch Bordcomputer 9,3Liter/100km. Über Spritmonitor.de ungefähr dasselbe.
Reichweite ca. 400-430km mit einer Tankfüllung.
Softwarestände Motor und Getriebe sind aktuell.