Doku: Ein neuer 320 CE entsteht....
Dieses Auto ist es einfach Wert und ich entschloss mich den fast 20 Jahren alten W 124, 320 CE auf fast Neuzustand zu bringen.
Der Motor wurde bereist bei Daimler bei 175000 komplett überholt mit allem was dazu gehört (auch MKB).
Das Getriebe schaltet butterweich.
Der Wagen wurde erstmal komplett lackiert.
Danach komplett unten entrostet, beide Achsen neu, Bremsanlage neu, Bremsleitungen neu, Fahrwerk mit Federn neu, Reifen neu.
Zum Schluß versiegelt und er ist toll geworden, finde ich.
Ich möchte mich bei allen Mitwirkenden recht Herzlich bedanken, insbesondere bei Markus und Stefan von der Firma Fair Repair in Feucht bei Nürnberg!
Danke Jungs ihr seid super Typen und geniale Schrauber!!!!
Beste Antwort im Thema
Hilfe ,Grausamer Pfusch am w124 Coupe.
Vergib mir aber als w124 coupe Fahrer seit über 20 Jahren ,springt mir der Draht aus der Mütze wenn ich die Fotos sehe.Und dann noch
behaupten ein neuer w124 entsteht . Wie es richtig gemacht wird zeige ich später mit Belegfotos.
Begründung Folgt .
1. Beim ausbau der Gummilager der Hinterachse kein Spezialwerkzeug verwendet sondern Lager wie in Türkischer Hinterhofwerkstatt rausgebrannnt.
2.Wenn die HA ausgebaut ist geht mann wie folgt vor
Zerlegung in alle Einzelteile ,Sandstrahlen,Kunnststoffbeschichten/Lackieren
neue Bremsabedckung,neue Bremsbeläge -,Radlager,Simmerringe,
Schubstreben usw. Gelenkwellen und HA-Differential aufarbeiten.
Alle teile in umgedrehter Reihenfolge Montieren neue Original
Schrauben nehmen. Ihr habt den Vergammelten HA-Träger
notdürftig zusammen gepfuscht und ohne Vermessung wieder eingebaut.
3.Rostlöcher im Innenkotflügel Hinten stzt mann mit Original MB Teilen
Instand, mit den dazugehörigen Gummistopfen.Ihr habt nur ein
Blech drübergebraten ,ohne den Originalstopfen ,ohne Original
Wiederherstellung des PVC MB Unterbodenschutzes,Danke so nicht!
4.Vorderachse mit neuen Federn versehen und neue Bremscheiben
reicht nicht.Was ist mit den vergammelten Querlenkern,-Stabilisator-
Bremsträgerplatte-Radlager ect.
5.Und der Diletantisch aufgetragene Rostschutz ,ohne Abbau der unteren Sakkobretter,Wagenheber Aufnahme Garantiert Verfault.
Vordere Innen kotflügel nicht entfernt.Rostschutz in dieser Qualität
bringt gar nichts.Eine Konservierung mit 120 Grad heissem Mike
Sander Fett schon.
Der Beitrag von meinem Freund Frank/ 300-24 V ZEIGT wie manns macht ,Tolle Fotos, nimm einfach 10000Euro in die Hand und arbeite nach MB Standard alles noch mal auf ,So und jetzt geniesse die Fotos
geh in dich und überdenke nochmal deinen Pfusch.
Gruss Thomas und Frank
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45 Antworten
BILDER, BILDER, BILDER!!! ;)
Viel Spaß mit deinem "neuen" Gefährt...allzeit gute Fahrt
Herzlichen Glückwunsch zum runderneuerten Wagen.
Hast du auch Bilder für uns parat?;)
Ausgangslage, entschuldigt bitte, die Bilder sind anfangs leider sehr klein vom Format....
Der Wagen hatte an der Antenne hinten eine fast handtellergroße Roststelle, dann am Kotfügel vorne rechts und links.
Die Motorhaube und der linke Kotffügel waren von einem Vandalen tief verkratzt.
Am Dach Baumharz und bei den Sakkobrettern ein paar Roststellen!
Die Roststelle an der Antenne war so tief und unschön, dass das Blech herausgeschnitten wurde, dann verzinnt, gespachtelt, grundiert und lackiert. Dazu später mehr. Wir beginnen mit den Achsen.
die Hinterachse wir haben das Ding anfangs kaum rausgebracht zu zweit, doch dann kam Erwin der Feuerteufel, lachte und machte einen Satz Bizepskurls mit der kompletten Hinterachse.....
Die Lager an der Hinterachse waren derart vergammelt und in sich aufgelöst, aber trotzem wie eingewachsen, dass Erwin und Markus zu harten Mitteln greifen mußten.....
die Feuerteufel....
Stefan zaubert mittlerweile eine neue Bremsleitung. Er fertigte diese mit einer Geschicklichkeit und Gründlichkeit per Hand an, dass ich aus dem Staunen nicht mehr heraus kam und die passte exakt aufs erste mal, ein Wahnsinn....
Jetzt begann die Entrostungsphase....
parallel von Erwin und Markus die Hinterachse Teil für Teil Stabi, Strebe, Lager alles neu getauscht...
...und die Hinterachse entrostet, grundiert, Rostschutzfarbe und zum Schluß lackiert....
....
Stefan hat mittlerweile die Bremsen an der VA erneuert und die Grundierung am Unterboden nach der Entrostung begonnen....