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- Diverse Fehlerdiagnosen von Sensor bis Motorschaden ...
Diverse Fehlerdiagnosen von Sensor bis Motorschaden ...
Hallo,
ich bin neu hier und habe natürlich gleich ein Problem. Mein 318i BJ 2007 mit 75tkm hat schon laaange das Problem,dass er im Leerlauf Drehzahlschwankungen hat und bis auf 500 fällt und fast aus geht.Einmal ist er auch schon beim Fahren ausgegangen,zum Glück in ner 30er Zone.Das alles aber meistens nur bei warmem Motor. Er war dann zum Ölwechsel in der freien Werkstatt meines Vertrauens.Fehlerspeicher ergab Zündaussetzer Zylinder 1 und 2. Neue Zündkerzen und Spulen auf Verdacht. Ohne Erfolg.
Also ab zu BMW. Nach 1 Stunde der Anruf, Steuerkette gelängt, Metallspäne in Unmengen im Öl - Motorschaden. Bin zwar Laie,aber ich habe nie was von der Kette gehört und von der ganzen Spänen hat beim Ölwechsel 2 Tage vorher auch keiner was gesehen.
Also 2. Meinung einholen. Ein Bekannter der bei BMW weiter weg arbeitet meinte, dass die Steuerkette erst richtig auf Spannung ist,wenn der Öldruck vorhanden ist und der Kettenspanner richtig arbeitet. Für ihn hört sich das eher nach den Nockenwellensensoren an, das wäre ne N46 Krankheit.
Kann das wirklich sein? Ich finde es schon mehr als fragwürdig, wenn mir eine große BMW Werkstatt Metallspäne bescheinigt, wo keine vorhanden sind...
Hat jemand nen Rat? Wäre für jeden Tipp dankbar...
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24 Antworten
Im Raum Hamburg plz 21244
Ui, das ist etwas weit.
Sonst hätte ich Dir die Autodoktoren empfohlen.
Ich hab jetzt ne Werkstatt gefunden die sich das morgen mal ansehen will und sollten es die Nockenwellen sein,dann wechseln sie die wohl auch. Mal abwarten ob die wenigsten mal den Deckel abnehmen ??
Werde dann berichten..
Hallo nochmal,
war nun in der Werkstatt und habe dort meine Probleme geschildert. Man hat sich das alles geduldig angehört und gemeint,dass die Zündaussetzer von eingelaufenen Nockenwellen kommen könnten,das wäre häufig der Fall.Auf meine Frage hin,ob es nicht auch nur ein Sensor sein könnte hieß es,der müsste dann im FS gelistet sein,ansonsten kann man die Sensoren ausschließen...
Stimmt das?Eingelaufene Nockenwellen stehen ja auch nicht im FS ??
Grundsätzlich würden sie die Nockenwellen tauschen,hätten aber erst im 5 Wochen Zeit wg momentaner Urlaubszeit...
Da die Probleme nur bei warmen Motor bestehen,kann es auch an der Lambdasonde liegen?
Was meint ihr?
Das stimmt nicht.
Im FS stehen Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor nur, wenn sie ganz kaputt sind.
Wenn sie falsche Werte liefern, stehen sie nicht unbedingt im FS.
Genauso die Lambdasonde.
Aber wenn der Ventildeckel runter ist, wirst Du ja sehen, ob sie eingelaufen sind.
Geh hin und sieh nach.
Ok,dachte an umgekehrte Reihenfolge...erst Sensoren testen und dann Deckel auf,weil es offensichtlich leichter ist jemanden zu finden der die Sensoren tauscht,als jemanden der den Deckel abnimmt...Motag ist die nächste Werkstatt dran,hoffe da sind nicht so viele im Urlaub und da hat jemand Zeit den Deckel zu öffnen...ist ja kein Zustand so...
Sensoren testen traue ich den wenigsten Werkstätten zu.
Zumal das testen sicher soviel kostet wie das wechseln, die Sensoren sind nicht teuer.
Und wechseln kann sie auch Deine Oma, das ist kein Problem.
Gute Idee,ich werde sie mal fragen,die hat wenigstens Zeit ??
Wenn das so einfach ist,dann wird das sicher kein Problem werden die Teile mal durchzutauschen...vielleicht bin ich dann schon schlauer.
Hallo nochmal,
habe endlich ne Werkstatt gefunden,die sich mein Auto nochmal angesehen hat bzw den Motor. Hatte heute auf dem Rückweg von der Arbeit dort mal nachgefragt,da ich mein Auto da ohne Termin abgestellt hatte und man sich den "zwischendurch" ansehen wollte. Da der Meister nicht da war,hab ich mit seinem Gesellen gesprochen und der meinte,es sei wohl der Nockenwellenversteller kaputt. Er könne mir nicht wirklich sagen wie teuer das wird,weil es wohl drauf ankommt,was noch mitgewechselt werden muss. Die Nockenwellen selbst sind wohl ok. Werde wohl erst morgen mit dem Meister sprechen.
Nun meine Frage, weiß jemand was bei sowas alles mit erneuert werden muss? Und was genau ist der Versteller, ist das die Vanos oder Exenterwelle? Kenne mich damit nicht aus. Was kann sowas kosten ohne Bmw Arbeitsstunden?
Wäre für jede Antwort dankbar ?
Ich finde es beängstigend das ein Motor überhaupt schon bei 75tkm Probleme machen kann.
Meiner ist von 9/06 mit 80tkm. Gemacht wurden Vakuumpumpe mit Dichtungen wegen Ölundichtigkeiten.
Außer Leerlauf Vibrationen kann ich dem Motor bisher sonst nichts vorwerfen, mal abgesehen das es keine Rennmaschine ist ;-)