Der D2 an der Schwelle zum Klassiker/Youngtimer
Als ich in genau diesen Tagen vor genau 2 Jahren meinen D2 suchte, gab es unter mobile.de genau 475 Angebote.
Heute habe ich auf mobile.de nachgesehen und genau 325 Angebote gesehen.
Wie viele wurden gebaut? Ich zitiere hierzu aus einem schreiben von Audi: "
Zitat:
"Gerne nennen wir Ihnen die gewuenschten Produktionszahlen vom Audi A8.
Audi A8 Modell / Jahr / Produktionsstueckzahlen Gesamt
Audi A8 4.2 quattro / 1994 / 31.739
Audi A8 2.8 / 1994/1996 / 2.695
Audi A8 2.8 quattro / 1994/1996 / 1.248
Audi A8 3.7 / 1995/1996 / 3.593
Audi A8 3.7 quattro / 1995/1996 / 4.691
Audi A8 2.8 / 1996 / 3.507
Audi A8 2.8 quattro / 1996 / 2.218
Audi A8 2.5 TDI / 1997 / 4.680
Audi A8 2.5 TDI quattro / 1997 / 2.284
Audi A8 / 2001 / 11.708
Audi A8 / 2002 / 10.942
Audi A8 / 2003 / 19.621
Audi A8 / 2004 / 22.429
Audi A8 / 2005 / 21.515
Audi A8 / 06/2006 / 12.076
Insgesamt wurden vom Audi A8 (D2) mehr als 100.000 Fahrzeuge produziert, bitte haben Sie Verstaendnis, dass uns naehere Angaben nicht moeglich sind."
AutoBild sagt dazu: 105.092 bis Ende Juli 2002, also Produktiosnende." http://www.motor-talk.de/forum/kleine-statistikfrage-t1157616.html
Außerdem habe ich alte Zahlen vom KBA gefunden:
Zitat:
"01.01.2008:
0588/581 - Audi A8 4.2 Quattro (220kW) – 3.912 Stück
0588/582 - Audi A8 2.8 (128kW) – 597 Stück
0588/588 - Audi A8 4.2 (180kW) - 1 Stück
0588/606 - Audi A8 3.7 (169kW) – 845 Stück
0588/609 - Audi A8 3.7 Quattro (169kW) - 1.023 Stück
0588/631 - Audi A8 2.8 (142kW) – 1.147 Stück
0588/621 - Audi A8 2.8 Quattro (142kW) – 11.746 Stück
0588/642 - Audi S8 (250kW) - 470 Stück
0588/657 - Audi A8 2.5 TDI (110kW) – 908 Stück
0588/670 - Audi A8 2.5 TDI (110kW) - 420 Stück
0588/717 - Audi A8 3.7 (191kW) - 217 Stück
0588/718 - Audi A8 3.7 Quattro (191kW) - 801 Stück
0588/719 - Audi A8 4.2 (228kW) – 2.311 Stück
0588/720 - Audi A8 4.2 Quattro (228kW) - 23 Stück
0588/721 - Audi S8 4.2 Quattro (265kW) - 847 Stück
0588/722 - Audi A8 3.3 Quattro (165kW) – 1.378 Stück
0588/723 - Audi A8 2.5 TDI (132kW) - 566 Stück
0588/724 - Audi A8 2.5 TDI Quattro (132kW) - 437 Stück
0588/744 - Audi A8 6.0 Quattro (309kW) - 239 Stück
01.01.2007:
0588/581 - Audi A8 4.2 Quattro (220kW) – 5.131 Stück
0588/582 - Audi A8 2.8 (128kW) – 831 Stück
0588/588 - Audi A8 4.2 (180kW) - 2 Stück
0588/606 - Audi A8 3.7 (169kW) – 1.117 Stück
0588/609 - Audi A8 3.7 Quattro (169kW) - 1338 Stück
0588/631 - Audi A8 2.8 (142kW) – 1.418 Stück
0588/621 - Audi A8 2.8 Quattro (142kW) – 12.838 Stück
0588/642 - Audi S8 (250kW) - 611 Stück
0588/657 - Audi A8 2.5 TDI (110kW) – 1.216 Stück
0588/670 - Audi A8 2.5 TDI (110kW) - 581 Stück
0588/717 - Audi A8 3.7 (191kW) - 248 Stück
0588/718 - Audi A8 3.7 Quattro (191kW) - 970 Stück
0588/719 - Audi A8 4.2 (228kW) – 2.865 Stück
0588/720 - Audi A8 4.2 Quattro (228kW) - 23 Stück
0588/722 - Audi A8 3.3 Quattro (165kW) – 1.911 Stück
0588/723 - Audi A8 2.5 TDI (132kW) - 706 Stück
0588/724 - Audi A8 2.5 TDI Quattro (132kW) - 569 Stück
0588/744 - Audi A8 6.0 Quattro (309kW) - 304 Stück "
http://www.audiv8.com/.../showflat.php?...
Wenn jemand eine Idee hat, wie die aktuellen Zahlen des KBA lauten, wäre das sicherlich interessant!
Jeder hier weiß, daß Audi inzwischen dabei ist, Ersatzteile für den D2 auszulisten.
VFL-Teile sind vielfach bereits in die Audi-Tradition überführt worden.
Unfallwagen werden verschrottet, weil niemand die Alukarosserie schweißen will
Hieraus ziehe ich den Schluß: Der D2 ist jetzt gerade an der Schwelle zum Klassiker. Die geschlachteten Fahrzeuge werden weniger werden, Audi wird zunehmend weniger Ersatzteile bereitstellen.
Kurzum, das D2-Fahren wird in den nächsten Jahren teurer werden! Oder was meint Ihr?
Beste Antwort im Thema
paßt schon. 1 kleiner Schnack am Rande, da werd ich nicht gleich eng, ist doch in nem vernünftigen Rahmen denke ich...
Und jetzt wissen wir wenigstens alle wo Felix in 10 Jahren seine Goldbarren versteckt ,-)
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54 Antworten
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 10. Dezember 2015 um 19:22:50 Uhr:
Ich weiß welche Stelle du meinst, hat mich immer tierisch geärgert.
Nun aber Schluss mit OT hier, dafür haben wir den Community-Thread
Edit: Felix ich meins Ernst, wir machen hier nur Khairs Thread kaputt!
Ich antworte per PN.
Hallo;
... gehört solch` Privatgeschwafel hier ins Forum ???
MV - ... Du müsstest doch die REGELN`kennen - ... oder ?
Liebe Grüsse - ein freundliches MT Mitglied .
Guten Abend "freundliches MT-Mitglied R", gern beantworte ich deine Frage:
Es bleibt im Endeffekt Khair überlassen ob er es in seinem Thread duldet oder nicht. Ja Privatgespräche sind in gewisser Form auch im Forum zuhause, allerdings nur an richtiger Stelle (wie gesagt Community-Thread) und nicht einfach mal irgendwo frei heraus, dort wo sie vom Hauptthema ablenken könnten, gerade wenns in größerem Umfang geschiet. Ab und zu und von Fall zu Fall, ist das ja auch nicht weiter schlimm aber man sollte es eben nicht übertreiben.
Gruß Magnus
paßt schon. 1 kleiner Schnack am Rande, da werd ich nicht gleich eng, ist doch in nem vernünftigen Rahmen denke ich...
Und jetzt wissen wir wenigstens alle wo Felix in 10 Jahren seine Goldbarren versteckt ,-)
Pro Schicht wurden bei Soll-Taktzeit ca. 25 bis 30 Fahrzeuge gebaut. Das macht so grob über den Daumen dann so ca. 20.000 pro Jahr.
Zu Beginn der Linie in MJ 94 warens so ca. 2.000
MJ 95 dann schon 12.000
MJ 96 ca. 15.000
ab MJ 97 dürfte dann das Soll i.H.v. ca. 20.000 erreicht gewesen sein.
In MJ 99 ein kleiner Einbruch aufgrund der GP (ca. 15.000)
MJ 03 noch ca. 5.000
Alles grob über den Daumen. Hat keiner mitgezählt... ;)
...puh, wenn man da die S-Klasse dagegen hält mit ihren knapp 60.000 Stück/Jahr ist das schon ein heftiger Unterschied...
s-klasse kann jeder *würg*
was mir auffällt das die angebotenen a8 im schnitt wesentlich besser erhalten sind als die gleichsten mercedes.
mfg
Vorallem die S-Klasse W220 gammelte ohne Ende.
An die Qualität vom A8 kam damals keiner ran.
Jaja, wir haben schon nette Wagen :). Mal abgesehen vom Fahren an sich finde ich vor allem die Ergonomie toll. Ich bin relativ groß und breit und der A8 ist für mich der erste Wagen bei dem alles an der richtigen Stelle ist. Ich hatte letztens mal kurz den jetzt auslaufenden 7er und hab mich darin einfach nur wie ein Fremdkörper gefühlt.
Nun wollte ich aber doch mal fragen: Was ist bedeutet denn Lederpaket 1/2/3? Also wo sind die Unterschiede?
Ich sehs genauso.
Im BMW komm ich mir vor wie in einem Cockpit, rechts und links eingeklemmt.
S-Klasse, naja, wer sich in einem schwäbischen Wohnzimmer wohl fühlt soll sie sich kaufen...
A8 einfach nur schön, außen wie innen. Technik vom Feinsten, aber dennoch solide... Perfekt, bis auf die uns bekannten "Kleinigkeiten", mit denen wir hier das Forum füllen, von denen aber aus meiner Sicht ein großer Teil auch daher rühren könnte, weil der Wagen nicht wirklich gepflegt wird und als Arbeitstier gebraucht wird. Wenn man da Sensoren etc. nicht regelmäßig tauscht und der Vorgänger ggf. Billigkram eingebaut hat zahlt man das halt mit zeitaufwendigem Nacharbeiten letztendlich doppelt.
Beim Lederpaket 3 war glaub ich u.a. die Armauflage der Türe zusätzlich mit Leder bezogen. Ich glaub Felix hat darüber nähere Infos
Lederpacket 2: Türpappen zur hälfte komplett Leder,Tunnel vorne links und rechts. Unterer Teil vom Armaturenbrett also Handschuhfach und Ablagefach. Die naht zieht sich dann vorne einmal komplett durch.
Beim Lederpacket 3 ist dann das Armaturenbrett komplett beledert. Und die Türpappen bis zur Leiste. Falls es noch mehr ist korrigiert mich ;)
Hier Lederpacket 3 eines W12 der gerade im Netz angeboten wird.
Ich zitiere mich mal selbst aus einem älteren Thread, Angaben beziehen sich auf die FL-Modelle also ab 1999
- Lederpacket 1 -
Lenkrad, Armauflagen in den Türen, Schalthebel, Mittelarmlehnen, Sitze (selten auch mal nicht inbegriffen)
- Lederpacket 2 -
Zusätzlich zu den Punkten in Stufe 1 kommen hinzu: alle Türpappen bis zur Armauflage, Ablagefachabteil unter dem Lenkrad, Handschuhfach, seitliche Verkleidungen im Fußraum am Mitteltunnel
- Lederpacket 3 -
Zusätzlich zu den Punkten in Stufe 1 und 2 kommen hinzu: Armaturenbrett komplett, Mitteltunnel komplett, Türpappen komplett bis zur Scheibe, (die folgenden Dinge waren nicht jedesmal dabei, habs selbst bisher nur einmal gesehen, also ohne Gewähr) A- B- und C-Säulen bis zur Hälfte
Edit:
- Lederpacket 4 - ist über das Prototypenstadium nie hinaus gekommen und war somit für den gemeinen Käufer auch nie verfügbar, außer er hat sich bei der Ausstattungserstellung des Fahrzeugs entsprechend engagiert und die quattro-GmbH mit ins Boot geholt. Mir ist nur ein D2-Fahrzeug bekannt welches diese Prototyp-Ausstattung besaß, dieses war lt. meinen Informationen nie angemeldet und nur auf dem Werksgelände von Audi unterwegs. Wurde später verkauft, ist mittlerweile geschlachtet worden und die Ausstattung wurde in einen anderen D2 umgebaut.
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Lederpacket 3 ist extremst selten und wenn man das sagenhafte Glück hat, ein solches Schmuckstück zu finden, sollten keine Kosten gescheut werden dieses zu erhalten. Das wird mit der Zeit im Wert nurnoch steigen und hat somit Potenzial aber wie gesagt, die Chance das zu finden, sehr mager (leider)! Fahrzeuge mit dieser Ausstattung waren meist wirklich "Voll, Voll, Voll" da hat dann auch das Faxgerät, TV und Kühlschrank meist nichtmehr gefehlt. Theoretisch ist die Chance nur minimal höher, einen A8 ohne Klima ab Werk zu finden (die gibts tatsächlich auch).
Lederpacket 2 sehe ich persönlich "noch" häufig genug, allerdings auch meist erst in der höheren Preisklasse und diese Modelle zeigen dann nicht selten entsprechende Pflege, gibt leider auch Ausnahmen. Im VFL ist es seltener anzutreffen als im FL, obwohl ich grade nichtmal sicher bin, ob die Drei die ich damit in den letzten 4 Jahren gesehen habe, nicht schlichtweg umgebaut waren mit den entsprechenden Teilen.
Edit-2:
Die letzten 4-Bilder unten mit "office" im Bildnamen, zeigen das besagte Fahrzeug mit Lederpacket 4 und Klavierlack statt Wurzelholz-Einsätzen.
Um beim Thema zu bleiben glaube auch ich das der D2 schon ein Youngtimer ist. Ich habe bei meinem seit den Ankauf letztes Jahr viel Geld investiert aber jetzt fahrt er auch super und alle Verschliessteile sind ausgetauscht worden.
Es wird noch ein bischen dauern bis die Preisen sich andern werden. Ich weiss nicht ob der V8 ein gutes Beispiel ist fur die Wertentwickelung des D2. V8 kann man immer noch fur wenig Geld bekommen.
Wie immer kommt es auf das Fahrzeug selbst an; hast ein schones, gut erhaltenes und nicht verbasteltes Exemplar dan ist sein Wert naturlich hoher.
Ich hoffe mein D2 auch noch lange zu fahren.
Danke für die ausführliche Info! Das ist schon ziemlich cool. Ich hab leider nur Paket 1.. aber was solls.
Zur Ergonomie.. Ich finde nicht mal, das der BMW jetzt enger war. Platz hatte ich schon. Viel mehr störte mich, das alles an der falschen Stelle war.
Was nützt mir ein verstellbares Lenkrad, wenn es nicht weit genug heraus kommt, den falschen Durchmesser hat und die dämlich konstruierten Schaltwippen mich dazu zwingen, das Lenkrad falsch anzufassen?
Was soll ich mit nicht verstellbaren Armlehnen, wenn ich sie höchstens verwenden kann, wenn ich mit den Knien lenke?
Das beste an der Ergonomie vom A8 ist (meiner Meinung nach) das ich die Armablagen links und rechts genau so einstellen kann, das meine Arme genau richtig gebeugt in 1/4 vor 3 Stellung mit den Ellbogen aufliegen. So kann man auch auf längeren schnellen Autobahnfahrten den Wagen perfekt in der Spur halten, ohne das die Arme lang werden. Man sieht ja immer wieder die Experten, die wegen ner Bodenwelle das Lenkrad leicht verreissen und dann in der Spur hin und her Pendeln. Alles Seitenwind, is klar ;)
Hallo,
was war denn bei Lederpaket 4 gegenüber 3 noch bezogen?
Viele Grüße