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Dacia Duster blue Dci 115
Hallo!
Ich interessiere mich für einen fabriksneuen Dacia DUSTER blue dci 115 (Diesel), 2 WD, Ausstattungsvariante Celebration.
Hat schon jemand Erfahrung mit dieser Motorvariante?
Mich würde interessieren, wieviel der Motor tatsächlich an Diesel verbraucht.
Hat dieser Motor eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Ich danke für die Antwort im Voraus.
Gruß, Ludwig Oskar
Beste Antwort im Thema
Dazu kann ich nun sagen, die neuen Autos mit steuerkette sind bei weitem nicht mehr das wir es früher war.
Die Hersteller verwenden teilweise viel zu dünne u schwache Ketten.
Habe die Erfahrung selbst gemacht beim VW Golf 5 1,4 tsi, in 75000 km wurden 2 neue Ketten verbaut Resultat Motorschaden wegen gelängter steuerkette.
Das ist nur ein Beispiel.
Ich würde sagen wenn der Zahnriemen gewartet wird wie empfohlen von Hersteller ist er problemlos.
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23 Antworten
Zitat:
@LudwigOskar schrieb am 9. September 2020 um 11:03:05 Uhr:
Ein Auto mit einem Zahnriemen im Motor werde ich mir nicht kaufen, zumal dies eine gravierende Schwachstelle ist. Hatte schon viele Autos in meinem Leben, aber alle nur mit Steuerkette. Und hatte damit nicht die geringstgen Probleme.
Ich hatte viele Autos mit Zahnriemen und nie Probleme. Auch mit hohen Laufleistungen.
Viele TSI-Fahrer wünschten sie hätten einen Zahnriemen gehabt.
Zitat:
@gromi schrieb am 14. September 2020 um 11:28:31 Uhr:
Viele TSI-Fahrer wünschten sie hätten einen Zahnriemen gehabt.
Die htp Fahrer ebenfalls
Kette ist super, wenn nicht der Sparwahnsinn der Hersteller währe. VAG kann keine Kette um es kurz zu sagen, bei BMW und Daimler gehen die gerne mal vor 150.000 km in den Ruhestand.
Bei der Kette ist regelmässiger Ölwechsel unerlässlich, dem trocken laufende Zahnriemenist das egal. Man sollte halt nur die Kosten einplanen. Dacia verlangt für einen Riemenwechsel mit WaPu alle 5 Jahre oder 120.000 km 500-700 €.
Zitat:
@dokkyde schrieb am 15. September 2020 um 08:34:53 Uhr:
VAG kann keine Kette um es kurz zu sagen, bei BMW und Daimler gehen die gerne mal vor 150.000 km in den Ruhestand.
Also mit dieser Aussage kann ich echt nix anfangen. Dann wären die Autos von BMW oder Daimler Dauerliegenbleiber, weil die Kette gerne kaputt geht.
Eine Kette lebt das Autoleben lang und es kann bei extremen Laufleistungen vorkommen, das sie sich längt (und überspringt) oder der Kettenspanner kaputt geht.
Ansonsten sehe ich keine Probleme bei Kette.
Dann hast du bisher wirklich Glück gehabt. Viele haben dieses Glück leider nicht.
Ich habe auch lieber einen Zahnriemen mit festem Wechselintervall. Wenn er dafür halt und mir nicht den Motor zerstört.
Zitat:
@jogie63 schrieb am 15. September 2020 um 12:08:17 Uhr:
Zitat:
@dokkyde schrieb am 15. September 2020 um 08:34:53 Uhr:
VAG kann keine Kette um es kurz zu sagen, bei BMW und Daimler gehen die gerne mal vor 150.000 km in den Ruhestand.
Also mit dieser Aussage kann ich echt nix anfangen. Dann wären die Autos von BMW oder Daimler Dauerliegenbleiber, weil die Kette gerne kaputt geht.
Eine Kette lebt das Autoleben lang und es kann bei extremen Laufleistungen vorkommen, das sie sich längt (und überspringt) oder der Kettenspanner kaputt geht.
Ansonsten sehe ich keine Probleme bei Kette.
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Was Daimler angeht, sollte man sich einfach mal mit dem M271 beschäftigen, auch problematisch ist der M272. Kerne Problem ist vor allem der hydraulische Kettenspanner der beim Motorstart keinen Druck hat und in Folge dessen die Kette Spiel besitzt. Dadurch längt die sich die mit der Zeit, verschleißt die Kettenräder an den Nockenwellen. Im besten Fall merkt man es früh genug, durch das laute rattern beim starten, ignoriert man es springt die Kette gerne über. So Kettenräder mit den integrierten Nockenwellenverstellern machen aus so einer Sache ein teures Vergnügen.
Also so solide sind die Steuerketten bei den modernen Motoren der letzten 15 Jahre nicht immer. Das pauschal Urteil Kette ist gut und hält ewig stimmt nicht mehr. Eher hat die Entwicklung der Polymer-Zahnriemen große Fortschritte gemacht, so dass die in der Haltbarkeit zumindest einer modernen Steuerkette ehei überlegen sind.
1) Verbrauch 5 bis 7 Liter/100km , je nach Fahrweise und Fahrprofil.
problemfrei gutes Drehmoment. GJR sind voll ok.
bei Hängerbetrieb kanns auch mehr sein, aber alles im günstigen Rahmen
2) Zahnriemen, problemfrei bei Einhaltung des Wartungsintervall (etwa 6 Jahre, 120 bis 150tkm, abhängig von Bestimmungsland)