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Dachträger für den G
Ein Dachträger am Geländewagen gehört ja zur "Grundausstattung", ausser beim Professional oder Pur wurde er ab Werk aber nicht dazu geliefert. Aktuell gibt es für das MJ 2017 ja wieder einen Dachträger ab Werk, allerdings nur bei Verzicht auf das Schiebedach. Das es auch anders geht, habe ich heute wieder bei der Montage meines E.S.E.L. von gmb-mount festgestellt. Und da es verschiedene Dachgepäckträger für den G gibt, könnten wir ja hier ein paar Bilder der verschiedenen Träger mit ein paar kritischen Anmerkungen dazu einstellen. Ich mach einmal den Anfang:
Der E.S.E.L. ist ein modularer Dachträger, und kann vom Grundsegment ausgehend verlängert werden. Der Vorteil: man fährt nur soviel Dachträger herum wie man benötigt. Heute habe ich erstmals nur ein Segment mit Hecksegment und Leiter montiert. Darauf möchte ich dann für den Urlaub eine Alubox im Europalettenformat (120 x 80 cm) festzurren. Zunächst die Höhe, mit 19" AMG Rädern gemessen: 204 cm; Ich habe das heute im neuen Kö-Bogen Parkhaus (Einfahrthöhe 205 cm) ausprobiert. Passt! Mit meinem Vorgänger G (350 BT) auf 16" Rädern konnte ich übrigens damit noch in Parkhäuser der 2 m Klasse einfahren, der neue G 500 (EURO 6) ist wohl etwas höher. Dann die Geräuschkulisse auf der BAB: Mit nur einem Segment und ohne Ladung ist der G sowohl bei Tempo 120 als auch bei Tempo 210 nicht lauter als ohne den Träger. Nachteile? Gibt es auch, passend zum G hat man rostende Schrauben (Eisen, schwarz verzinkt) dazu geliefert. Ich hatte mich schon vor drei Jahren beim Hersteller beklagt, da ich Fremdrost auf dem Dach meines weissen G hatte. Kommentarlos hat man mir dann schwarze Edelstahlschrauben zugesandt. Wer also einen E.S.E.L. montiert sollte auf die Schrauben achten. Nur wenn A2 draufsteht (DIN 7991 2A M8 x 20 und ISO 7380 2A M8 x 20..30) schwarz oder natur sind diese rostfrei! Die Längen bei den ISO 7380 habe ich bewusst mit 20..30 mm angegeben, da mir die vom Hersteller gelieferten mit 20 mm etwas kurz scheinen, ich habe diese durch 30 mm ersetzt (unten ist Platz genug, die 20 mm nutzen das Gewinde nicht vollständig).
Natürlich kann man auch zwei Segmente montieren (siehe Bild esel-4) und auch auf das Heckmodul verzichten und z. B. eine ORC Heckleiter montieren. Mit zwei Segmenten ist das Schiebedach frei und vollständig nutzbar. Erst wenn man drei Segmente montiert, wird das Schiebedach überdeckt. Ich habe mir für die drei Segment Variante einen Schaumgummi unter das vordere Segment geklebt, damit das Schiebedach in Lüftungsstellung (hinten hoch) - falls man es doch einmal versehentlich so öffnet - gegen den Schaumgummi fährt und nicht verkratzt. Vollständiges Öffnen dagegen ist problemlos möglich, dann kommt da sogar etwas frische Luft rein.
Ach ja, Waschanlage mit dem E.S.E.L. ist problemlos möglich. Und da die Heckleiter unten mit Magneten am G befestigt wird - oben am Träger ist sie verschraubt - habe ich mir das Heckblech unter den Magneten mit 100 my Steinschlagschutzfolie foliert. Die Folie sollte man jede Saison wechseln, weil feinster Staub auch diese schliesslich aufarbeiteten könnte.
Wenn die BW - Box drauf ist, stell ich noch Bilder ein.
Grüsse
OpenAirFan
Beste Antwort im Thema
Ein Dachträger am Geländewagen gehört ja zur "Grundausstattung", ausser beim Professional oder Pur wurde er ab Werk aber nicht dazu geliefert. Aktuell gibt es für das MJ 2017 ja wieder einen Dachträger ab Werk, allerdings nur bei Verzicht auf das Schiebedach. Das es auch anders geht, habe ich heute wieder bei der Montage meines E.S.E.L. von gmb-mount festgestellt. Und da es verschiedene Dachgepäckträger für den G gibt, könnten wir ja hier ein paar Bilder der verschiedenen Träger mit ein paar kritischen Anmerkungen dazu einstellen. Ich mach einmal den Anfang:
Der E.S.E.L. ist ein modularer Dachträger, und kann vom Grundsegment ausgehend verlängert werden. Der Vorteil: man fährt nur soviel Dachträger herum wie man benötigt. Heute habe ich erstmals nur ein Segment mit Hecksegment und Leiter montiert. Darauf möchte ich dann für den Urlaub eine Alubox im Europalettenformat (120 x 80 cm) festzurren. Zunächst die Höhe, mit 19" AMG Rädern gemessen: 204 cm; Ich habe das heute im neuen Kö-Bogen Parkhaus (Einfahrthöhe 205 cm) ausprobiert. Passt! Mit meinem Vorgänger G (350 BT) auf 16" Rädern konnte ich übrigens damit noch in Parkhäuser der 2 m Klasse einfahren, der neue G 500 (EURO 6) ist wohl etwas höher. Dann die Geräuschkulisse auf der BAB: Mit nur einem Segment und ohne Ladung ist der G sowohl bei Tempo 120 als auch bei Tempo 210 nicht lauter als ohne den Träger. Nachteile? Gibt es auch, passend zum G hat man rostende Schrauben (Eisen, schwarz verzinkt) dazu geliefert. Ich hatte mich schon vor drei Jahren beim Hersteller beklagt, da ich Fremdrost auf dem Dach meines weissen G hatte. Kommentarlos hat man mir dann schwarze Edelstahlschrauben zugesandt. Wer also einen E.S.E.L. montiert sollte auf die Schrauben achten. Nur wenn A2 draufsteht (DIN 7991 2A M8 x 20 und ISO 7380 2A M8 x 20..30) schwarz oder natur sind diese rostfrei! Die Längen bei den ISO 7380 habe ich bewusst mit 20..30 mm angegeben, da mir die vom Hersteller gelieferten mit 20 mm etwas kurz scheinen, ich habe diese durch 30 mm ersetzt (unten ist Platz genug, die 20 mm nutzen das Gewinde nicht vollständig).
Natürlich kann man auch zwei Segmente montieren (siehe Bild esel-4) und auch auf das Heckmodul verzichten und z. B. eine ORC Heckleiter montieren. Mit zwei Segmenten ist das Schiebedach frei und vollständig nutzbar. Erst wenn man drei Segmente montiert, wird das Schiebedach überdeckt. Ich habe mir für die drei Segment Variante einen Schaumgummi unter das vordere Segment geklebt, damit das Schiebedach in Lüftungsstellung (hinten hoch) - falls man es doch einmal versehentlich so öffnet - gegen den Schaumgummi fährt und nicht verkratzt. Vollständiges Öffnen dagegen ist problemlos möglich, dann kommt da sogar etwas frische Luft rein.
Ach ja, Waschanlage mit dem E.S.E.L. ist problemlos möglich. Und da die Heckleiter unten mit Magneten am G befestigt wird - oben am Träger ist sie verschraubt - habe ich mir das Heckblech unter den Magneten mit 100 my Steinschlagschutzfolie foliert. Die Folie sollte man jede Saison wechseln, weil feinster Staub auch diese schliesslich aufarbeiteten könnte.
Wenn die BW - Box drauf ist, stell ich noch Bilder ein.
Grüsse
OpenAirFan
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26 Antworten
Eben einfach nur perfekt, wie es sich gehört.
Gefällt mir ebenfalls sehr gut.
Hallo, hier mal für alle die neuen Kontaktdaten der Firma ORC, die ja bekanntlicherweise zum Jahreswechsel 2015 / 2016 nach Holzgerlingen, 15km südlich von Stuttgart umgezogen ist.
ORC Off Road Center GmbH Robert Bosch Str. 14 D-71088 Holzgerlingen Tel.: 07031 / 2092810 Email: info@orc.de
Hier mal der Frontrunner in der kurzen Version. Ich bin extrem begeistert von dem gerade zu dem Preis auch.
Hallo kannst du mir ein bischen was über deine Reifen erzählen größe gerausch fahrverhalten auf Autobahn
Meinst Du mich? Es sind Kumho RoadVenture in 265/75 16. Hab Sie mir für die Rumänien Tour in 3 Wochen geholt.
Sie sind etwas lauter als die Strassenreifen bei 120-130, du hast halt ein ständiges Summen im Auto. Wie bei MountainBikes auf der Strasse. Ich empfinde das aber nicht als störend, bis jetzt, und ich bin sehr viel unterwegs. Die Reifen sind jedenfalls lauter als der Dachträger. MAchen auch bei Nässe einen Guten eindruck.
gefällt mir auch beides sehr gut ! :)
@charles: das sind die Kuno Road Venture MT, richtig? bin gespannt, was du nach deiner Rumänien Tour sagst. Bin derzeit auch auf der Suche nach den passenden Reifen.
@Openairfan: wenn ich richtig verstehe kann man das Schiebedach auch wenn alle Elemente montiert sind öffnen, richtig? Nur wenn man es schräg stellt, berührt es den ESEL?
danke
Zitat:
@alex-n schrieb am 6. September 2016 um 15:37:53 Uhr:
@Openairfan: wenn ich richtig verstehe kann man das Schiebedach auch wenn alle Elemente montiert sind öffnen, richtig? Nur wenn man es schräg stellt, berührt es den ESEL?
danke
Ja, das ist korrekt!
OpenAirFan
@alex-n : Also habe die schon im OffroadPark ausprobiert und find die sehr gut, das war da nun aber auch Lehmboden und das ging sehr gut. Werd davon Berichten und auch Fotos zeigen.
habe heute den CargoBear auf einem Defender gesehen. Hat einen guten Eindruck gemacht und soll diesen Herbst auch für den G kommen.
http://matsch-und-piste.de/.../
Sieht gut aus, da bekommt der ESEL Konkurrenz. Und die integrierten Airline Schienen sind prima vista praktischer, als die Bohrungen für Schraubösen. Wichtig ist sicherlich noch der Geräuschpegel. Der G wird ja in der Regel schneller bewegt als ein Defender.
OpenAirFan
Hallo in die Runde, hat jemand den CargoBear im Einsatz ? Wäre für ein Feedback dankbar.
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 8. September 2016 um 22:17:32 Uhr:
Sieht gut aus, da bekommt der ESEL Konkurrenz. Und die integrierten Airline Schienen sind prima vista praktischer, als die Bohrungen für Schraubösen. Wichtig ist sicherlich noch der Geräuschpegel. Der G wird ja in der Regel schneller bewegt als ein Defender.
OpenAirFan