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Corolla TS Hybrid GR Sport als Langstrecken-Pendelfahrzeug
Liebe Gemeinde,
in absehbarer Zeit wird man Fahrtweg zu 90% aus Autobahn und 10% Stadtverkehr bestehen, insgesamt 80 km pro Tour, 160 km am Tag insgesamt.
Da mein Mini mir für diese Tour etwas zu klein, hart und mit zu wenig technischen Helferlein ausgestattet ist, habe ich einen Auge auf den Corolla Hybrid ST GR Sport mit 180 PS geworfen, damit zumindest etwas Leistung vorhanden ist.
Vorteile: größer, Elektronikhelferlein wie ACC mit dabei, komfortabler
Folgende Fragen sind bei mir aber noch offen:
1. Verfügt der Abstandstempomat auch über eine Stop and Go Funktion und wie zufrieden seid ihr mit seiner Funktionsweise?
2. Wie komfortabel ist der Wagen für meine Zwecke? Ist das Fahrwerk halbwegs gut abgemischt oder ist es aufgrund GR Line eher hart? Was bringt das adaptive, veränderbare Fahrwerk? Wie sieht es mit den Sportsitzen aus, die man ja werksmäßig bekommt? Lege eher wert auf Komfort beim Sitzen.
3. Welcher Verbrauch ist realistisch zu erwarten bei 140 kmh mit Tempomat auf der Autobahn?
Das ist nämlich mein normaler Fahrstil und wird den Großteil der Strecke ausmachen.
Ich gebe zu das der Verbrauch ein wesentlicher Faktor für mich ist. Gerade im Vergleich zu den anderen Kandidaten (gebrauchte C250d oder 530d) möchte ich wissen was mich erwartet, ob sich der Hybrid bei meinem Fahrstil und Profil wirklich lohnt.
4. Funktioniert der Abstandstempomat auf der Autobahn bei 140 super oder muss ich mich auf einige Macken einstellen?
5. Der Wagen wird ca. 40tkm im Jahr fahren. In 5 Jahren hat er also 200tkm drauf. Traut ihr dem Fahrzeug das zu oder würdet ihr da eher andere Marken/Modelle vorziehen? Grundsätzlich ist Toyota ja für seine Zuverlässigkeit bekannt, und meine bisherigen Toyos waren da auch immer einwandfrei (Prius II, Corolla E12), aber ich möchte trotzdem mal eure Einschätzung zum aktuellen Modell hören. Es gab ja auch schon Modelle wo Toyota sich nicht mit Ruhm bekleckert hat.
Vielen Dank für eure Anmerkungen!
Beste Antwort im Thema
Zum Stauassist : Das DRCC funktioniert ab 0Kmh, bremst also auch bis zum Stillstand runter. Steht das Fahrzeug länger als 3sek muss man kurz das Gaspedal Antippen oder die +Res Taste auf dem Lenkrad drücken.
Nutze das DRCC eigentlich täglich und funktioniert hervorragend. Hatte bisher keinerlei Fehlverhalten.
Für das Streckenprofil dürfte der Wagen aus wirtschaftlicher Sicht aber nicht Ideal sein. Verbrauchswerte von unter 5L, wie sie manche haben kannst du nicht erwarten. Würde auch so auf 7-7,5l/100km tippen.
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36 Antworten
Rav4: toll, großer, hoher Laderaum, liegt gut auf der Straße, dennoch als Hybrid recht sparsam. Als ich auf den Verbrauch geachtet habe, konnte ich ihn mit 5,5-6l fahren. Da ich aber öfter mal die Geduld mit Landstraßenschleichern verliere, auf der Autobahn lieber 130-140 statt 90 fahre und ab und zu auch mal mit Vollgas fahre, fahre ich ihn die letzten Wochen eher mit 7,1-7,5l. Wollte erst den Corolla, aber das neue Modell ist so tief, dass ich damit nicht vernünftig auf Baustellen komme und die flache Heckklappe machte das Einladen einer Trittleiter schwierig. In den Rav schmeisse ich ein 28er Fahrrad ohne Mühe rein. Dennoch: im Vergleich zum Corolla ist das eine Schrankwand. An den höheren Schwerpunkt muss man sich auch einmal gewöhnen. Die ersten Wochen kamen durchaus auch mal Zweifel an der Entscheidung. Weitere Fragen aber vielleicht lieber im RAV-Forum ;-)
Welche Zweifel hattest du da anfangs?
Verbrauch klingt gut.
Ich hab mal im RAV Forum nachgefragt :D
Bei dem Fahrprofil SUV in Betracht zu ziehen ist absurd.
Es wurde doch zuvor schon erklärt, der Luftwiderstand ist der größte Faktor für den Verbrauch auf der Autobahn.
Und die Versicherung wird noch höher sein wie beim Corolla und da ist sie schon heftig
Ich habe den ts gr mit 180 ps seit einem Jahr und ca 10.000 km gefahren und top zufrieden. Außerdem noch ebenfalls den Rav4 Hybrid mit der 220 ps machine und der style selection top Variante und bin ebenfalls sehr zufrieden. Im direkten Vergleich ist der Ts Gr das angenehmere Fahrzeug. Es ist leichter, sportlicher,sparsamer und leiser als der Rav4. Sogar die Ausstattung mit adaptiven Fahrwerk, Matrix led Licht u.a. Ist noch besser als beim Rav4. Der Mehrpreis des Allrads und des größeren Laderaumes ist die Preisdifferenz von über 12.000 Euro nicht wert. Wie gesagt, der Rav4 ist auch ein tolles Auto, der beste Rav4, den es je gab, aber ich werde ihn gegen den Rav4 Plugin tauschen, sobald er verfügbar ist.
(Sorry für mein Vorgänger Auto auf dem Avatar Bild. Der Landrover Discovery Sport ist hübsch, taugte aber nichts. War ein Mängelriese)
Meine Meinung zum aktuellen Thema: Der Rav4 ist ein sehr guter klassischer suv mit allen vor und Nachteilen dieser Fahrzeug-Gattung und der corolla ts gr ist ein perfekter Allrounder, der mehr ein Shooting Brake als ein Kombi ist, aber die Fahreigenschaften sind absolut Spitze. Trotz der optisch tollen 18 Zoll Felgen sehr komfortabel und leise.
Mein Tip: Kaufe ihn und auch deine Frau wird ihn lieben. Meine will ihn gar nicht mehr hergeben.
Ps: Ich kenne und hatte schon viele Hybrid Modelle von Toyota und Lexus und kann die Autos alle gut vergleichen. (Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Chr Hybrid, Rav4 Hybrid, Corolla TS Gr Hybrid, Lexus Gs450H und Sc 430 V8, kein Hybrid aber dessen Nachfolger wird der Lc500H.)
Bg an alle, die mich kennen!
Zitat:
@20vw10 schrieb am 18. Oktober 2020 um 06:25:15 Uhr:
Liebe Gemeinde,
in absehbarer Zeit wird man Fahrtweg zu 90% aus Autobahn und 10% Stadtverkehr bestehen, insgesamt 80 km pro Tour, 160 km am Tag insgesamt.
Da mein Mini mir für diese Tour etwas zu klein, hart und mit zu wenig technischen Helferlein ausgestattet ist, habe ich einen Auge auf den Corolla Hybrid ST GR Sport mit 180 PS geworfen, damit zumindest etwas Leistung vorhanden ist.
Vorteile: größer, Elektronikhelferlein wie ACC mit dabei, komfortabler
Folgende Fragen sind bei mir aber noch offen:
1. Verfügt der Abstandstempomat auch über eine Stop and Go Funktion und wie zufrieden seid ihr mit seiner Funktionsweise?
2. Wie komfortabel ist der Wagen für meine Zwecke? Ist das Fahrwerk halbwegs gut abgemischt oder ist es aufgrund GR Line eher hart? Was bringt das adaptive, veränderbare Fahrwerk? Wie sieht es mit den Sportsitzen aus, die man ja werksmäßig bekommt? Lege eher wert auf Komfort beim Sitzen.
3. Welcher Verbrauch ist realistisch zu erwarten bei 140 kmh mit Tempomat auf der Autobahn?
Das ist nämlich mein normaler Fahrstil und wird den Großteil der Strecke ausmachen.
Ich gebe zu das der Verbrauch ein wesentlicher Faktor für mich ist. Gerade im Vergleich zu den anderen Kandidaten (gebrauchte C250d oder 530d) möchte ich wissen was mich erwartet, ob sich der Hybrid bei meinem Fahrstil und Profil wirklich lohnt.
4. Funktioniert der Abstandstempomat auf der Autobahn bei 140 super oder muss ich mich auf einige Macken einstellen?
5. Der Wagen wird ca. 40tkm im Jahr fahren. In 5 Jahren hat er also 200tkm drauf. Traut ihr dem Fahrzeug das zu oder würdet ihr da eher andere Marken/Modelle vorziehen? Grundsätzlich ist Toyota ja für seine Zuverlässigkeit bekannt, und meine bisherigen Toyos waren da auch immer einwandfrei (Prius II, Corolla E12), aber ich möchte trotzdem mal eure Einschätzung zum aktuellen Modell hören. Es gab ja auch schon Modelle wo Toyota sich nicht mit Ruhm bekleckert hat.
Vielen Dank für eure Anmerkungen!
Meine Freundin hat seit einiger Zeit den Corolla TS, wenngleich als 1.8er Hybrid. Auf einige Sachen kann ich aber dennoch antworten.
Zu 1.:
Hat er. Man muss nach etwa 3 Sekunden Standzeit allerdings das Anfahren dann per Gaspedal "einleiten". Den Rest macht er von selbst. Das ist jedoch normal und auch bei anderen Fahrzeugen so.
Direkten Vergleich habe ich nur zum Mercedes W213 - der fährt m.E etwas entschlossener an als der Toyota. Tippt man das Gaspedal an, braucht der Wagen gefühlt etwas zu viel Zeit um in die Gänge zu kommen.
Auf der Autobahn allerdings funktioniert der Abstandstempomat wirklich wirklich gut. Gerade die Feinheiten laufen gut. Wechselt man etwa von der rechten auf die linke Spur um zu überholen und schert dabei hinter einem Fahrzeug ein, was einen selber gerade überholt hat, so "duldet" der Abstandstempomat auch den kurze Zeit geringen Abstand ohne zu verzögern.
Wir sind jetzt gerade 3.000 km mit dem Auto unterwegs gewesen bis nach Italien und daher hatte ich ausgiebig Zeit, das zu testen.
Zu 2.:
Kann ich natürlich nur vom normalen Fahrwerk und normalen Sitzen berichten. Ich bin 2 Meter groß und habe sonst in fast jedem Auto irgendwo Probleme. Bis auf die etwas kurze Schenkelauflage und das relativ flache Dach aber keinerlei Einschränkungen.
Das Fahrwerk ist auch einigermaßen komfortabel abgestimmt.
Zu 3.:
Der 1.8er hat bei konstanten 140 mit Tempomat ungefähr um und bei 7-7.5 Liter verbraucht. Ist natürlich etwas schwierig, wirklich den genauen Momentanverbrauch in der Ebene zu ermitteln, aber so in dem Bereich dürfte der Momentanverbrauch etwa liegen.
Zu 4.:
Nein wirklich klasse - keine Einschränkungen.
Das gilt allerdings nur eingeschränkt für den Spurhalteassistenten. Geht das nur mir so, oder hat das Ding eine Neigung dazu, sehr sehr nah an die linke Fahrbahnmarkierung zu gehen?
Irgendwie kommts stark drauf an, aber den Lenkassistenten empfinde ich nicht wirklich als Bereicherung.
Zu 5.:
Würde ich absolut.
Ich war vorletztes Jahr in Japan und habe die dortige Kultur etwas kennenlernen dürfen. Auch war ich im Toyotawerk und konnte ein paar interessante Gespräche führen. Die Philosophie von Toyota finde ich als Altmercedesfahrer sehr überzeugend.
Die Autos sind sicherlich weder vom Design noch vom Material oder sonst irgendeiner Eigenschaft besonders "sophisticated", aber ich will mit einem Auto von A nach B fahren und das sparsam, bequem und ohne viel Tam Tam.
Und exakt das kann der Corolla. Meine Freundin und ich waren auf Anhieb von der Solidität und Nüchternheit des Wagens angetan.
Der Trend geht ja eher in Richtung rollender Katastrophen wie A Klasse, Mini oder andere "Showcars" dieser Ära.
Der Toyota könnte was das Feeling angeht fast ein Mercedes aus den 80ern sein. Allein die Sitzheizungsschalter sind der Wahnsinn, ich glaube sowas findet man nur noch im Mercedes Actros.
Der ganze Innenraum ist klasse verarbeitet. Die Materialwahl ist weder fancy noch besonders "wertig", aber derartig gut verarbeitet, dass man sich sehr geborgen fühlt.
In jedem Wagen, den ich probesitze, drücke ich in der Regel auch auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole rum, um zu prüfen, wie klapprig der Innenraum ist (und vorallem nach 50.000 km sein wird).
Der Toyota ist da bombenfest, keine Knistergeräusche, kein Nachgeben, Schalter sitzen bombenfest.
Das kenne ich sonst nur von meinem W124.
Eine aktuelle E Klasse ist dagegen die reinste Vollkatastrophe.
Ich würde aber für den Schwerpunkt Autobahn ein anderes Fahrzeug kaufen. Das Hybridsystem kommt da ja kaum zum Tragen.
Kann sein, dass es beim 2.0er anders ist, aber den 1.8er finde ich ab 120 als relativ laut und ab 140 als störend.
Gerade das stufenlose Getriebe, so klasse es bis Tempo 100 auch funktioniert, ist da nicht mehr ganz so toll.
Unterm Strich finde ich das ein wirklich gut durchdachtes, solides und "ehrliches" Auto, welches wenn man sonst nur Mercedes / BMW / VW kennt, auf Anhieb dadurch Charme hat, dass es direkt den Eindruck vermittelt, sich Dir absolut unterzuordnen und einzig dazu da ist, dich völlig unauffällig von A nach B zu fahren.
Und exakt DAS will ich von einem Auto. (Deswegen fahre ich 124er).
An den S Klasse Fan:
alles absolut richtig, nur der 2.0 Hybrid mit 180 ps hat den ganz neuen, besseren Motor und macht den Corolla zu einem anderen Auto. Den 1.8 hatte ich im Auris und da stimmt deine Einschätzung mit meiner ueberein. Abgesehen davon ist die Gr Variante mit allem ausgestattet, was heute ueberhaupt denkbar ist. In jwdem deutschen Auto wuerde man alleine fuer die Mehrausstattung ca 15000 Euro ausgeben .
Zitat:
@bodo7010 schrieb am 20. Oktober 2020 um 18:19:30 Uhr:
An den S Klasse Fan:
alles absolut richtig, nur der 2.0 Hybrid mit 180 ps ist ein ganz neuer, besserer Motor und machr den Corolla zu einem anderen Auto. Den 1.8 hatte ich im Auris und da stimmt deine Einschätzung mit meiner ueberein.
Alles klar, danke für die Ergänzung!
Den müsste ich mal probefahren ;)
Achja eine Ergänzung noch: Für viel Autobahnbetrieb wäre mir die Reichweite viel zu gering.
Mit um und bei Tempo 130-140 kommt man mit "Puffer" maximal 500 km weit. Das wäre mir zu wenig.
Das ist irgendwie so ne sinnlose Entwicklung, Tankgrößen immer kleiner zu wählen, obwohl der Realverbrauch (jedenfalls auf der Autobahn) nicht sinkt.
Ich glaube dafuer gibt es einen sw Update. Werksfehler. Obwohl der tankinhalt ca 50 liter hat, bekomme ich beim Tanken auf reserve nur max. 35 liter rein
Wo kommen die 50 Liter her?
In der Bedienungsanleitung steht 43,0 l.
Tanken konnten wir bisher maximal 39 l bei einer Restreichweite lt BC von 20 km.
Was für ein SW Update? Gibt es dafür eine Anweisung/TPI?
Danke für die Anmerkungen.
Was den Verbrauch des RAV4 angeht: ja, Windwiderstand etc dachte ich auch, aber effektiv scheint er lediglich 0,5 Liter mehr zu brauchen. Nicht sonderlich viel. Allrad und - als kleiner Beschleunigsfetischist - gute 3-4 Sekunden schneller auf 180 sind Punkte die mich reizen würden, ebenso die hohe Sitzposition.
Was gegen den RAV spricht: weniger sportliche Straßenlage, trotz allem der Mehrverbrauch, und der Anschaffungspreis an sich...
Tendiere daher - schon aus rein finanziellen Gründen - eher zum Corolla.
Ironisch finde ich übrigens dass der so groß wirkende RAV gut 5 Zentimeter kürzer ist als der Corolla TS. Für Parklücken kommt's drauf an :D
Was den Tank angeht: ja, für mich auch unverständlich und nervig. Man stelle sich vor Toyota hätte 55 oder 60 Liter verbaut. Was da für Reichweiten möglich wären...
Aber gut, selbst Seat baut beim Cupra mit 300 PS einen derart kleinen Tank ein das man quasi jeden Tag nachfüllen muss...
Bei dem Tankinhalt bin ich nicht sicher. In den technischen Daten steht. 43 Liter. Im Internet hatte ich in Forum gelesen, das der Tankanzeiger falsch arbeiten soll und viel zu frueh die Reserve aufleuchtet. Aber da habe ich mich selber noch nicht drum gekümmert. Könnte aber sein, denn so erreicht man die angebliche Reichweite von 1000 km nie
Großer Tank und Hybridbatterie platzsparend unter der Rückbank lässt sich halt nicht in jedem Modell vereinen ;)
Also kleine Tanks ist bei vielen Neuwagen eine Seuche, auch bei Mercedes oder BMW. Wahrscheinlich will man durch niedriges Gewicht bessere WTPP Werte und man verdient mehr Geld durch Aufpreis für größere Tanks.
Deswegen bin ich froh, dass mein 200 D 70 Liter hat (die optionalen 90 rüste ich irgendwann nach).
Im sommerlichen Mischbetrieb kriegt man da wenn die Angst vor der Reserveleuchte nicht so arg ist relativ easy 1300 km mit hin... :D