- Startseite
- Forum
- Wissen
- Hybrid & Elektro
- Carbazol: Das elektrische Benzin?
Carbazol: Das elektrische Benzin?
bei elektor im Newsletter heute
http://www.elektor.de/.../...-das-elektrische-benzin.1872340.lynkx?...
========================
Das ist natürlich nicht uninteressant
Für die neue Technologie spricht, dass die bestehende Tankstellen-Infrastruktur genutzt werden kann. Es ist auch kein Druck notwendig, die Substanz N-Ethylcarbazol ähnelt Diesel in vielen Eigenschaften.
========================
zur Not kann man ja die normalen Diesel Säulen abschaffen wie beim Normalbenzin- weil jeder braucht doch eh Super-Ultrimate-Rennsport-Diesel :D
Interessant wäre ja auch dass in Energieüberschusszeiten einfach "Benzin" produziert werden könnte - je nachdem natürlich wie die lokalen Anlagenkosten für die Carbazol Erzeugung sind und ob der Anlagenbetrieb vollautomatisierbar ist.
Auf spiegel.de sind auch die aktuellen Problem zu lesen bei Carbazol
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Und das DIW ist unabhängig
Ach ja ? Sieh dir den Auftraggeber der Studie an ;)
Mit den in den Statistischen Weisbüchern und dem Bundeshaushalt veröffentlichten Ausgaben (alle, da gesetzlich festgelegt) belegbare Aussagen findest du hier:
http://www.energie-fakten.de/pdf/atw-2004-01-jaeger-weis.pdf
Sehr schöne, dem von mir bevorzugten Standard an wissenschaftliche Arbeiten folgende Zusammenfassung (sorry, daß das Niveau weder der gewohnten Guttenberg-Schmiererei noch der Bildzeitung entspricht :) ).
Die Kosten für die Abwicklung der DDR/UdSSR Hinterlassenschaften Wismut 6.6 Mrd.€ und Greifswald 2.5 Mrd.€ mit einzubeziehen ist unverschämt bis frech.
Und daß Rückstellungen nicht versteuert werden ist ganz normal. Dadurch entstehen auch keinerlei Verluste für den Staat, weil diese bei Auflösung / Zweckgebundenen Einsatz nachgelagert besteuert werden. Im Gegenteil: in der Regel sind die Steuern bei nachgelagerter Besteuerung höher (oder hast du jemals erlebt, daß Steueren fallen ?)
____________________
Doch selbst, wenn ich deine Rechnung gelten lasse:
das sind 2 cent / kWh
Die Einspeisevergütung Solar ist mehr als zehnmal so hoch
off-shore wind ist achtmal so hoch
on-shore wind ist viereinhalb mal so hoch........
Ich sehe nicht, was meine Aussage ändern würde.
Und dabei komme ich dir schon sehr weit entgegen.
Gruß SRAM
Ähnliche Themen
61 Antworten
Mit Wasserstoff angereichertes Carbazol läßt sich nicht in einem Verbrennungsmotor einsetzen. Also muß man beim Antrieb mit einem Verbrennungsmotor den Wasserstoff in Druckgastanks mitführen. Und hier liegen die Probleme, da Wasserstoff zum Diffundieren neigt.
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Mit Wasserstoff angereichertes Carbazol läßt sich nicht in einem Verbrennungsmotor einsetzen. Also muß man beim Antrieb mit einem Verbrennungsmotor den Wasserstoff in Druckgastanks mitführen. Und hier liegen die Probleme, da Wasserstoff zum Diffundieren neigt.
Die Brennstoffzelle kann man doch auch nicht direkt mit Carbazol betreiben, der Wasserstoff muss in beiden Fällen separiert werden.
Das Problem ist halt der schlechte Wirkungsgrad dieser Prozesse (lässt sich aber hoffentlich noch verbessern).
@ Drahkke
- "In der Anwendung im Fahrzeug wird aus dieser energiereichen Form Wasserstoff chemisch abgespalten und als Treibstoff für einen Brennstoffzellen-Elektroantrieb oder einen Verbrennungsmotor verwertet. Beim Tanken wird das „entladene“ (wieder energiearme) Carbazol einfach abgepumpt und durch frisches (energiereiches) ersetzt. Für den Autofahrer ändert sich beim Tanken nur die Form der Zapfpistole. Das „verbrauchte“ Carbazol wird in der Tankstelle gesammelt und später wieder regeneriert – am besten unter Verwendung regenerativer Energiequellen."
http://www.elektor.de/.../...-das-elektrische-benzin.1872340.lynkx?...
Den Wirkungsgrad von mit Wasserstoff betriebenen Motoren
könnten wir aus den Verbrauchsangaben von BMW... schlussfolgern .
Grüße
Die Elektrolyse hat einen Wirkungsgrad von 66%, die Reaktion zum wasserstoffreichen Carbazol-Derivat 82%, die Brennstoffzelle im Fahrzeug von 51%, macht zusammen den gigantischen Kettenwirkungsgrad von
27% !
Wahnsinn ! Die Lösung aller Energieprobleme !
:D Selbst meine alte Runkelrübe von Diesel ist sehr viel besser.
Gruß SRAM
Der Unterschied besteht darin, daß sich Wasserstoff durch Elektrolyse aus Wasser erzeugen läßt, Dieselkraftstoff jedoch nicht....
Wenn du mir noch etwas CO2 dazugibst mach ich dir auch Diesel. ;) (Fischer Tropsch)
Was übrigens auf denselben Kettenwirkungsgrad rausläuft.
Siehs mal so: wenn Windstrom mit 15 cent/kWh vergütet wird, dann muß selbst bei atruistischer Produktionsweise deine kWh im Fahrzeug das vierfache, also 60 cent/kWh kosten.
....ohne Steuer, ohne Abgaben. ;)
Und jetzt vergleich das mal mit dem Dieselpreis. Aber bitte auch ohne Steuer und Abgaben: das Ergebnis ist überdeutlich.
Und Diesel kann ich aus allem, was Kohlenstoff enthält herstellen.
Gruß SRAM
Das Kostenverhältnis ist derzeit noch mieserabel, das ist mir auch bewußt. Aber noch bevor die aus der Erde geförderten fossilen Brennstoffe entgültig zur neige gehen, wird sich das finanzielle Blatt wenden, da die Förderkosten dann langsam aber sicher ins Unermeßliche steigen werden.
Stimmt: so in ca. 40 Jahren beim Öl, in 60 Jahren beim Gas, in 260 Jahren bei der Steinkohle und in ca. 400 Jahren bei der Braunkohle.
Du kannst natürlich gerne den Kostennachteil für die nächsten 400 Jahre in Kauf nehmen ....... sinnvoll ist das aber nicht.
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Du kannst natürlich gerne den Kostennachteil für die nächsten 400 Jahre in Kauf nehmen ....... sinnvoll ist das aber nicht.
Das Umweltministerium arbeitet da sicher schon dran. Im in Kauf nehmen von Kostennachteilen muss Deutschland Weltspitze bleiben.
Wir werden also bestimmt die ersten sein die, natürlich nach einem "Moratorium", alle Tankstellen verbieten, der Rest der Welt wird sich freuen.:mad:
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Du kannst natürlich gerne den Kostennachteil für die nächsten 400 Jahre in Kauf nehmen ....... sinnvoll ist das aber nicht.
Das Umweltministerium arbeitet da sicher schon dran. Im in Kauf nehmen von Kostennachteilen muss Deutschland Weltspitze bleiben.
Wir werden also bestimmt die ersten sein die, natürlich nach einem "Moratorium", alle Tankstellen verbieten, der Rest der Welt wird sich freuen.:mad:
Wenn Du das zum 15ten Juli schaffst wette ich auf einen Ölpreis von um 30 Dollar am 16ten. ;)
Folgekosten: Ölscheichs stehen Schlange an der Suppenküche und die Scheichinnen beantragen HartzIV :D
Obama erklärt 5 liter V8 zum Nationalen Pflichtmotor um die von Deutschland hinterlassene Lücke zu füllen :p
Zitat:
Im in Kauf nehmen von Kostennachteilen muss Deutschland Weltspitze bleiben.
Das steht allerdings zu befürchten ;)
Gruß SRAM
Naja ich empfehle da Analysen von IEA und relativ aktuell UKERC - die rechnen da etwas realistischer und beziehen in die Reichweiten auch Verbrauchssteigerungen durch China und Co ein, bzw die Maximalförderquoten bei unkonventionellen Reserven.
Und schon sieht das Bild beim Öl ziehmlich düster aus - dabei ist IEA ja nicht gerade "Greenpeace" verdächtig.
IEA sieht ab 2015 beim Öl Probleme - UKERC nach Auswertung von 500 Ölerhebungen ab spätestens 2020 extreme Probleme.
Unter den alleroptimalsten Bedingungen - und nur dann - gibt die dt. Bundesanstalt für Geowissenschaften uns noch Zeit bis zum Jahr 2035 - aber das ist das Idealszenario. D.h. realistisch sind 10 und im allerbesten Fall 25 Jahre beim Öl, wobei die dt Geowissenschaftler ja schon oft etwas zu optimstisch waren - da ist die Einschätzung der IEA sicher etwas realistischer.
Dass der Diesel inkl Ölförderung, Transport Raffinerierung bei 27% liegt, das ist ja mehr als unglaubwürdig......
Der aktuell modernste Direktverbrenner bei BMW von Wasserstoff hat 42% Maximalwirkungsgrad - allerdings eben nur in einem Lastpunkt.
Zitat:
Dass der Diesel inkl Ölförderung, Transport Raffinerierung bei 27% liegt, das ist ja mehr als unglaubwürdig......
Stimmt ! Er liegt höher ........... :)
Gruß SRAM
Aber nur bei der SRAM "Qualitäts" Rechnung :D :D
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Zitat:
Dass der Diesel inkl Ölförderung, Transport Raffinerierung bei 27% liegt, das ist ja mehr als unglaubwürdig......
Stimmt ! Er liegt höher ........... :)
Gruß SRAM
Ohne Verbrennung vielleicht schon. Mit Verbrennung (angenommen optimistische 35%) dürfte er weit darunter liegen. Allein die Menge Energie, die in die Raffinerien fließt, ist enorm.