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C70 Coupe Beschreibung Ausbau Rücksitzbank, hintere Verkleidung, Gurtmechanismus
Ich musste den Aufroller des Fahrersitzgurtes wechseln.Das beinhaltet Ausbau Rücksitzbank und Verkleidung als auch des Gurtrollers.
Ist nicht schwer, aber in Teilen fummelig.
Hier ein kleiner Bericht mit Bildern
Cabfreak
Achtung, es ist auch etwas eng, bei grösseren Personen könnte es ratsam sein, einen Vordersitz zu entfernen. Ich mag das nicht gerne, da die Steckverbinder immer so schwer zu lösen sind. Aber ansonsten ist der Sitzausbau ja unproblematisch (bitte daran denken: Batterie abklemmen wg. Seitenairbag und ggf. SRS Leuchte).
Ausbau Rücksitzbank
Sitzbank nach oben abheben. Bank hält in zwei Rastnasen mit Metallbügel rechts und links, ca. 30cm von der Aussenkante entfernt. Kann schwierig sein.
Sitzbank herausnehmen.
Lehne ist mit zwei Bolzen SW 12mm rechts und links unten angeschraubt. Mit Knarre und Verlängerung abschrauben.
Die beiden Sicherheitsgurte unten abschrauben SW 14mm. Mit längerem Schlüssel lösen, abschrauben geht gut mit Ratschenschlüssel. Gurte ggf. gegen Einrollen z.B. mit Klemme o.ä. Sichern und auf der Hutablage ablegen.
Jetzt hängt die Lehne an der oberen Kante und ist noch durch die Kopfstützen befestigt.
Armlehne herunterklappen. Lehen unten etwas anheben. Jetzt kann man durch die Öffnung der Armlehne die Haltenasen ertasten. Am unteren Ende die Nasen (rechts und links) nach vorne drücken und gleichzeitig die Kopfstütze nach oben ziehen. Man kann zwar nichts sehen, aber das ganz gut ertasten. Nach Entfernen der beiden Nackenstützen kann die Lehne am oberen Ende ausgehakt und herausgenommen werden.
Seitenverkleidung
Man kann jetzt gut die Seitenverkleidung sehen. Anders als in VIDA etc. beschreiben war sie bei mir nur mit einer Spreizniete hinten und zwei Plastikklammern vorne befestigt.
Spreizniete hinten mit Torx Schraubendreher lösen und herausziehen.
Verkleidung an der vorderen Seite mit einem Ruck von der Karosserie lösen.
Achtung: am besten gleich die beiden grünen Plastikklipse aus der Verkleidung herausnehmen und gesondert lagern. Beim Hantieren hat man die sonst schnell kaputtgedrückt (Stückpreis unter 2 Eur aber unnötige Lauferei).
Die Verkleidung wird am oberen Rand durch 4 Stahlklammern gehalten. Sie muss nach oben aus den Klammern gezogen werden. Das war bei mir sehr schwer und ich habe schon fast aufgegeben – aber dann ging es. Die Verkleidung nicht zu stark anwinkeln, eher nach schräg oben abheben und dann herausbugsieren.
Gurt aus der Verkleidung herausfädeln.
Achtung: Oberkante der Verkleidung ist scharfkantig.
Gurt entfernen
Batterie abklemmen – achtung, Gurtstraffer!
Verkleidung über dem Gurtmechanismus lösen (ist angeklebt)
Halteschraube des Gurtes SW 14mm abschrauben. Ist etwas knapp wegen der ganzen SIPS Schaumstoffblöcke, ich habe mit einem Ratschenschlüssel gut arbeiten können.
Kabel für Gurtstraffer lösen (Lage merken). Jetzt kann man den Gurtmechanismus nach schräg unten herausnehmen.
Ich wollte nur den Mechanismus tauschen und habe den Gurt direkt am Mechanismus herausgenommen:
Gurt ganz abwickeln (bis zum Anschlag) – achtung, Rolle steht jetzt unter Spannung, ggf. mit kleinem Schraubendreher sichern. Gurt rollt nur frei, wenn der Mechanismus senkrecht gehalten wird.
Dann kann man sehen, wo der Gurt durch die Rolle gesteckt ist. Mit kleinem Schraubendreher den Gurt etwas aus dem Schlitz hervorziehen. Dann kann man den Kunststoffstift aus der Öse entfernen.
Dann den Gurt herausnehmen.
Zum Wiedereinbau (ich hatte einen anderen Mechanismus) umgekehrt vorgehen.
Beim Einfädeln des Gurtes auf die Rollrichtung achten und dass man nichts verdreht. Ist relativ einfach, da das untere Ende des Gurtes eine Krümmung hat.
Also Gurtöse wieder in den Mechanismus einfädeln und den Kunststoffstift einschieben. Sicherstellen, dass die Öse mit dem Stift wieder in die Kerbe eingezogen wird, damit der Gurt sauber aufwickelt.
Dann Gurtmechanismus wieder in die Karosserie einfädeln. Kabel für Gurtstraffer in richtige Lage bringen.
Gurtmechanismus anschrauben (SW 14). Drehmoment ist 48 NM – ich konnte keinen Drehmomentschlüssel ansetzen, also gut mit der Hand angezogen.
Kabel für Gurtstraffer einklicken.
Verkleidung über Gurtmechanismus wieder ankleben, ich habe Karosseriedichtmasse verwendet (ich habe immer eine Rolle mit dem Keder) – ansonsten mit Tape befestigen.
Gurt prüfen.
Ich habe an dieser Stelle auch die Batterie angeklemmt und geprüft, ob die SRS Lampe nach Starten ausgeht (alles prima).
Verkleidung montieren
Alle Plastikteile und Kunststoffdämper auf Sitz prüfen. Bei mir hatte sich ein kleiner Schaumstoffblock gelöst. Ausserdem war mir die Stelle zwischen Verkleidung und Hutablage nicht geheuer (mögliche Geräuschquelle) und ich habe ein Filzklebeband aufgebracht
Verkleidung ins Fahrzeug bringen, Gurt einfädeln. Erst mal OHNE Klipse (verliert man bloss oder verbiegt sie)
Verkleidung von oben auf die Stahlklammern aufsetzen. Ist wirklich fummelig bei mir gewesen, es ist besonders schwer, in die hintere Stahlklammer einzufädeln.
Wenn die Verkleidung befriedigend in den Stahlklammern sitzt kann man am vorderen Ende leicht anklappen und die Klipse einsetzen. Jetzt gut die Karosserielöcher anpeilen und Klipse andrücken. Das war bei mir eine längere Fummelei. Gleichzeitig sitzt auch die Türdichtung noch etwas im Weg, denn die muss wieder über die Verkleidung gefummelt werden.
Wenn beide Klipse eingerastet haben, hinteren Spreizniet einsetzen.
Dann noch mal alle Dichtungen in den richtigen Sitz bringen, d.h. Türdichtung und Fensterdichtung.
Rücksitzbank
Rücksitzlehne ins Autobringen und von oben einhaken. In der Armlehnenöffnung den Stoff wieder richtig einlegen (ist einfach).
Wenn die Lehne an beiden Seiten richtig eingehängt ist, die Kopfstützen einsetzen.
Hintere Sicherheitsgurte unten wieder anschrauben, SW14. Anzugsmoment ist ebenfalls 48NM. Ich konnte meinen Drehmomentschlüssel nicht richtig ansetzen und habe mit langem Ringschlüssel mit der Hand festgezogen.
Dann Lehne rechts und links mit den Bolzen SW 12mm wieder anschrauben.
Rücksitzbank ins Auto bringen. Gurtschlösser re/li nach oben ausrichten und Bank unter die Lehne einfädeln. Dann am vorderen Ende herunterdrücken bis sie eingerastet ist.
Beste Antwort im Thema
BATTERIE ABKLEMMEN!!!:eek:
Und sich bewußt sein,das man mit einem Sprengkörper hantiert!!!
Im einfachsten Fall produzierst Du nur einen Airbagfehler,im schlimmsten Fall liegt Dein Gesicht 10 Meter weiter weg.
Martin
(Und wie immer: Wenn man keine Ahnung hat: Finger weg!!)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Sitz ausbauen' überführt.]
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21 Antworten
Wie schon mal weiter oben erwähnt: Die werden durch einen externen Sensor gezündet.
Sprich du hast da nch einen extra Stecker unter dem Sitzt.
Mechanische Auslösung gab es m.W.N. nur bis V70 MJ 98. Alles danach hat auch sep. Zündung.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Sitz ausbauen' überführt.]
Funzt der Gurt wie gewünscht?:D
Danke der Nachfrage! Rolle läuft:) - ich hoffe dann auch bei Tieftemperaturen. Die alte Rolle untersuch ich mal genauer, was da faul ist, die streikt ja bei unter -5°C. Also ab in den Gefrierschrank (der auch seit gestern neu ist, irgenwie hab ichs mit den tiefen Temperaturen grade...).
Noch mal Danke für die Hilfe.
Supi cabfreak,
letztes Jahr war ich da auch mal bei weil ich die Halterung des Windschotts erneuern musste.
Wie hast Du die Klappe, hinten oben an der Seitenverkleidung ab bekommen?
Gruß
Martin
Zitat:
@V8_Driver schrieb am 17. Januar 2016 um 21:11:00 Uhr:
Supi cabfreak,
letztes Jahr war ich da auch mal bei weil ich die Halterung des Windschotts erneuern musste.
Wie hast Du die Klappe, hinten oben an der Seitenverkleidung ab bekommen?
Gruß
Martin
Quatsch, es handelt sich ja um das Coupe
Sorry
Jep, beim Cab musste ich das glücklicherweise noch nicht machen:-)