c20ne- Teilweise pumpende Beschleunigung und E85 verträglichkeit

[Katastro]

Hallo,

nachdem ich ja nun meine dritte Lambda verbaut habe ist mein Verbrauch super. Bei 130 auf der Autobahn ca 7Liter.

Leider blieb trotz allem diese pumpende beschleunigung, vor allem spürbar in der zweiten und dritten fahrstufe, immer dann wenn man(n) das Gaspedal weit duchtritt.

LMM, Kühlmittelsensor, Zündkerzen, DK- Poti, Unterdruck, Benzinfilter, alles getauscht bzw ok.

Fehlerspeicher leer.

Mit der kurzzeitig verbauten 4-poligen Lambda war das Problem noch stärker zu spüren. Es ist auch allgemein nicht immer gleich stark zu spüren.

Habe auch das Gefühl dass der Wagen unter 3000 Umdrehungen ziemlich träge ist, da er ab ca 4000 schlagartig loszieht, als würde bei einem (sanft) aufgeladenen Diesel der Turbo zupacken.

Endgeschwindigkeit ist auch eher mau, aber nicht wirklich deutlich zu niedrig.

 

Nunja, da ich nun mehrfach gelesen und von einem bekannten hörte dass der C20NE mit e85 gut klarkommt wollte ich nun Gestern mal e85 rauftanken.

Da mein Tank leer war, wollte ich erstmal 20€ reintanken und gucken. Mein Volvo lief selbst im Winter mit purem e85 super nach kurzem warmlaufen.

Leider klingelte das Telefon in dem Moment als ich den Rüssel reinhing und ich habe erst beim "klack" gemerkt dass ich da etwas vergessen hatte....

Naja, bin guter dinge eingestiegen, gibt ja einige die e85 pur fahren, ohne größere Probleme.

Die ernüchterung folgte aber mit dem verlassen der Tanke.....

Verbrauch steigt in astronomische höhen, Zeitweise annehmbare beschleunigung und sauberer leerlauf, dann von jetzt auf gleich null Leistung, läuft teilweise nur auf 3/2 Zylinder, dreht nicht mehr über 3000upm, fehlzündungen und total ungleichmäßiger lauf.

Dann zeitweise wieder angenehmer lauf, nur mit zu wenig leistung.

Gebe ich viel Gas und komme an die 3500umdrehungen , geht meist ein ruck durchs Auto und die MKL an, dann ist ein beschleunigen nicht mehr möglich und er braucht vollgas um Tempo 80 auf der Bahn zu halten ( bei ca 24l verbrauch lt anzeige).

ein neustart lässt die MKL verschwinden, ebenso ein hochdrehen des Motors auf "N" in der Regel.

Selbst im stand dreht der Motor nicht mehr richtig hoch.

Stelle ich den Wagen 5 Minuten ab und fahre dann wieder los, kann es sein dass er für 10km wieder ruhig läuft, meist aber keine 2km.

FC ist irgendwas mit Lambda, aber das war ja absehbar.

Verbrauch lag im Stadtverkehr bei 25l/100km, nachdem 65km Autobahn dazu gekommen sind war er dann auf 17 runter gegangen, das haut alles nicht hin.

Kann ich daraus schließen das ich ein Problem mit der/m Benzinversorgung/Benzindruck habe?

Habe gestern abend wieder 10 Liter e5 raufgetankt, das muss ich jetzt aussitzen.

Krümmer hat übrigens nicht geglüht, so mager kann es dann ja eigentlich doch nicht gewesen sein.

Mich wundert am meisten dass kein Sytem bei meinem Fehler auf e85 zu erkennen ist.......Mal läuft er , mal nicht

[rosi03677]

Hallo

KS-Pumpe ab Fgst.Nr.: K1000099 im Tank,davor Aussenliegend ,laut den Daten C20NE

eine EV ,wenn da Dreck und Ablagerungen innen liegen ,bekommt kein Additiv der Welt sauber,

auf normalem Wege ,das geht nur Rückwärts !!!

zum Glück haben aber die EV,s einen Filter im Einlaß,der Dreck zurückhalten soll -

auch eine Reinigung kann man versuchen -https://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY!

mfg

Edit-habe gerade mit meinem Sohn tefloniert ,ab ca mitte 1988 sitzt die KS-Pumpe im Tank !