Bremskraftverstärker Golf 2, liegt hier das Problem?
Hallo Zusammen,
folgendes Problem: seit ich das Auto besitze, habe ich einen für mein Verständnis zu langen Pedalweg, bevor sich etwas tut. Im weitesten Sinne darf man sich das so vorstellen, als wäre Luft im System.
Im Jahre 2009, wurde das erste mal komplett entlüftet: keine Verbesserung. Dann wurde der HBZ getauscht: keine Verbesserung. Anfang 2012 wurde dann ein neuer HBZ, Stahlflex sowie Scheiben und Beläge erneuert: keine Verbesserung.
Bremsen tut das, keine Frage, nur fehlt mir der Druckpunkt. Unser RP hat einen Druckpunkt. Ok, der hat ABS aber mein 16V den ich vor nun bald 14 Jahren hatte, der hatte kein ABS aber dennoch einen Druckpunkt.
Folgende Frage: könnte es sein, dass aus dem Bremskraftverstärker aufgrund einer Undichtigkeit zu geringer Unterdruck herrscht und es daher zu diesem längeren Pedalweg kommt? Ich habe einen zweiten hier und hab mir das mal genau angeschaut. Im Prinzip könnte Falschluft einmal hinten hereinkommen (große Gummidichtung), vorne am HBZ, oder am Stopfen über den der Unterdruck erzeugt wird.
Der Witz ist, ich muss keinen höheren Druck ausüben nur ich latsche rein und da kommt erst einmal nichts. Das nervt mich langsam tierisch. Vor allem auf der Rundstrecke weil man in der Zeit bis die Bremse reagiert einige Meter zurücklegt und irgendwie keinen Bremspunkt so richtig trifft.
Ich habe auch schon gelesen, dass es am Bremskraftregler der Hinterachse liegen könnte nur habe ich da ein Verständnisproblem warum das sein könnte.
So langsam bin ich der Meinung, das muss etwas ganz triviales im Bereich des BKV sein. Der Pedalblock ist auch an keiner Stelle gebrochen so dass hier ggf. Weg verloren geht. Das gibt es doch alles nicht 🙄😮
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Folgende Frage: könnte es sein, dass aus dem Bremskraftverstärker aufgrund einer Undichtigkeit zu geringer Unterdruck herrscht und es daher zu diesem längeren Pedalweg kommt? Ich habe einen zweiten hier und hab mir das mal genau angeschaut. Im Prinzip könnte Falschluft einmal hinten hereinkommen (große Gummidichtung), vorne am HBZ, oder am Stopfen über den der Unterdruck erzeugt wird.
...und vor allem wenn die Membran im BKV porös, gerissen oder sonstwie undicht ist.
Ich Tippe auf eine Defekte Membrane im BKV...🙂 d.h. neuer BKV.
Aber um sicher zugehen Bitte erstmal mit einer Unterdruckpumpe Testen....😉
36 Antworten
'n Abend zusammen ! 🙂
Und, dodo.....was ist jetzt daraus geworden? 😕 😉
Ich bin vorgestern bei 'ner kleinen Probefahrt mit dem F&I mit RP einer Bekannten wegen eigentlich anderer Problemchen (->u.a. manchmal leicht erhöhter Leerlauf von 1000-1100!) dann u.a. auch auf ein ähnliches Verhalten gestoßen - mein PN bremst da dann doch deutlich "giftiger"!
Grüße, Dynator 🙂
Ich habe kurzen Prozess gemacht und den HBZ so wie den LAB durch ein Neuteil ersetzt und ordentlich entlüftet. Jetzt ist es besser
Na gut, danke.....hätt' ja sein können, daß.....! 😉
Dann muss ich mich dem also doch erstmal ganz sachte annähern und alle Verdächtigen in Augenschein nehmen - ich meine, da wurde dann vor 1-2 Monaten auch schonmal die Bremsflüssigkeit und auch 'n paar Teile gewechselt, weiß aber leider nicht mehr genau welche!
Vielleicht hab' ich ja Glück, und es ist dann wirklich "nur" noch, und nicht schon wieder Luft im System! 😉
Grüße, Dynator 🙂
Wo ihr gerade so schön am fachsimpeln seid, liebe Leut: Ich hab da auch noch ein Problem!
Mein 1P hat ein seltsames Phänomen:
Der Wagen fährt sich vom Bremsverhalten nicht schlecht, der Pedalwegs ist aber ähnlich trüb, wie der von Dodo... stört mich aber nicht weiter, da ich keine Rennen fahre.
Was mich aber stört: Ab und zu lass ich den Wagen ein paar Monate stehen. Plötzlich ist die Bremsflüssigkeit weg und die Bremswirkung logischerweise auch. Bremsen sind rundherum neu, Scheiben, Trommeln, Leitungen und die hinteren Bremszyliner. Kein Fleck unterm Auto zu sehen und die Trommeln sind auch sauber. Fahre ich den Wagen monatelang, bleibt die Flüssigkeit konstant.
Kann sich das einer erklären?!
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Naja, wenn Bremsflüssigkeit verschwindet und nirgends Flecken entstehen, dann ist der erste Verdacht normalerweise, dass die Flüssigkeit wegen eines defekten HBZ in den BKV gelaufen ist. Dort wird sie ggf. auch vom Motor angesaugt.
Das ist auf jeden Fall ein Problem, dem ich unbedingt nachgehen würde.
Oha!
... wie kann ich das am Besten überprüfen? HBZ runter und gucken, ob was in den BKV gelaufen ist, oder?
Zitat:
Original geschrieben von wuestenratte
Oha!
... wie kann ich das am Besten überprüfen? HBZ runter und gucken, ob was in den BKV gelaufen ist, oder?
ich tippe das gleiche wie GLI
bau den HBZ ab und schau ob der undicht ist und der BKV voll ist