Bremsbeläge hinten
Hi,
bei mir sind die Hremsbeläge hinten durch!
Welcher Hersteller ist gut und wo kann ich die günstig kaufen?
Kann mir die auch "Ali" um die Ecke in de Garage einbauen oder sollte ich lieber das Angebot vom Audi Zentrum annehmen und ca. 250 € inkl. Mwst.& Material bezahlen?
Danke für euere Antworten!
A6 4F 2.4 (11.2004) Limo
Beste Antwort im Thema
Hallo A6 Freunde,
nach längeren mitlesen stelle mich auch mal vor: ich komme aus dem raum Koblenz und habe mir nach 9 Jahren A6 B4 Avant wieder einen Avant (4F/C6 Bj.10/08) vor vier Wochen zugelegt und mich hier Angemeldet weil man in diesem Forum ein Tolles hilfsbereites Team vorfindet.
Jetzt zu dem eigentlichen Thema. Ich arbeite bei der Firma die die EPB erfunden und entwickelt hat (die drei
Buchstaben auf den HA Sättel) in der Engeneering Abteilung (Fahrversuch) für die Entwicklung von Schlupfregelsystemen (ABS,ESP,TC,EPB usw.) Die EPB1 wurde erstmals in den Lancia Thesis in serie gebaut. Danach kam VW Passat, Tiguan, Sharan und eben Audi.
Nun zu meinem Tip:
Passt bitte auf was Ihr da macht, es handelt sich schließlich um Eure Bremse!
In unserer Firma entwickelten ungefähr 25 Ingeneure 1-2 Jahre an der EPB bis zur Serienreife.
Wenn ich hier sämtliche wichtige Parameter der Bremse aufzählen müsste, wäre ich zwei Tage beschäftigt.
Nur soviel zum Belagwechsel:
Das mit dem zurückstellen und dem anschließenden auf und zu fahren mittels Tester hat noch einen speziellen Hintergrund nähmlich den Luftspalt zwischen Belag und Scheibe einstellen, damit der Belag nicht zu weit und nicht zu dicht an der Scheibe ist.Wenn die spindel der Aktuatoren zu dicht am Belag sind, ist der sogenannte rollback des Belages nicht mehr gewährleistet und die Bremse kann "schleifen". Bei einer ESP regelung kommt es auf jede millisekunde an wo die Bremse maximale verzögerung erzeugen muss. Wenn jetzt der Belag recht und links verschiedene abstände zur Scheibe hat kann es beim sogenannten Druckaufbau bzw. verzögerung des einzelnen Rades bei einer ESP regelung zu problemen führen. Ebenso dient die EPB zur Notbremung wenn der Hydraulische teil ausfällt.
Wenn dann die Hinterachse ungleichmäsig bremst wegen nicht korrekter einstellung der Bremse kann das zu problemen führen.
Ich möchte keine Angst machen aber wir haben schon viel Testen müssen , z.b. in Schweden im Winter,
bis die sache funktionierte.
Ich hoffe das mein erster Beitrag nicht zu lang ist.
Gruß
cantester
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88 Antworten
Und warum ging es bei mir ohne VAG com?
Hi,
wo im internet kann man die bekommen?
welche marken sind empfehlenswert?
???
Meinst du VCDS? Gib es mal in die Suche ein VCDS Sammelbestellung da läuft gerade noch eine.
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Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
Und warum ging es bei mir ohne VAG com?
na dann erzählmal wie du das gemacht hast???
Zitat:
Original geschrieben von serij1008
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
Und warum ging es bei mir ohne VAG com?
na dann erzählmal wie du das gemacht hast???
Wie wechselt man wohl bremsbeläge. echt dein ernst??
Rad abbauen
Handbremse lösen
Bremssattel abbauen
älte Bremsbeläge raus nehmen
mit dem passenden Adapter die Bremskolben hin eindrehen soweit bis die neuen Beläge rein passen.
Wie der Adapter ausschaut oder was das ist brauch ich dir wohl nich erklären?
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Du bist sehr mutig! Ich hätte das nie im Leben so gemacht da unser dicker eine elektrische Feststellbremse hat.
Und wo is das Problem jetzt mit der elektrischen Handbremse??
Die muß per VCDS zurück gesetzt werden.......
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
Zitat:
Original geschrieben von serij1008
na dann erzählmal wie du das gemacht hast???
mit dem passenden Adapter die Bremskolben hin eindrehen soweit bis die neuen Beläge rein passen.
Wie der Adapter ausschaut oder was das ist brauch ich dir wohl nich erklären?
... und wie hört sich nun der Spindelmotor deiner Feststellbremse nach deiner Gewaltaktion an?
Gruß
kwolfgang
Hallo
Es hört sich ganz normal an so wie immer.
Selbst bei meinem damaligen passat bj. 2000 muss man mit einem Adapter die Bremsbolben hin eindrehen. Sonst passiert da überhaupt nix.
Hinten und vorne is ein unterschied nich mal eben bloß rein drücken.
ES muss rein gedreht werden so macht Audi das auch.
Oder was denkst du wie es gemacht wird???
Die Handbremse ist elektrisch nur die Handbremse.
Oder meinst du mit der Fußbremse bremst du nur vorne?
Sorry versteh euer Problem nich.
mfg
hatte dein 2000 passat auch elektrische handbremmse? du wirst es verstehen wenn deine handbremse versagt.
audi mach es mit dem tester und dann erst mit dem rücksteller.
Zitat:
Original geschrieben von ladadens
hatte dein 2000 passat auch elektrische handbremmse? du wirst es verstehen wenn deine handbremse versagt.
audi mach es mit dem tester und dann erst mit dem rücksteller.
Ich kann nich klagen über meine elektrische Handbremse zieht wie ne 1.
Habe die Beläge schon über 30000km drin und alles perfekt.
Eventuel falls audi damit umgehen kann das ist die nächste frage meine mit dem Tester manche dort können ja nich mal programmieren.
... ganz einfach, wir haben natürlich kein Problem. Aber du (wenn nicht früher, dann eben später).
Hast du dir mal den Aufbau der elektromechanischen Parkbremse angesehen?
Es geht doch nicht darum ob ein Kolben nachgedrückt werden muss, sondern ob der Motor den Spindelantreib vor dem Wechsel völlig zurückfährt.
Die Spindel wird durch ein Taumelscheibengetriebe angetrieben und du knallst einfach die Kolben mit Gewalt gegen die Druckmutter auf dem Spindelgewinde.......
Aber was soll's ist ja eh deine Parkbremse.
Gruß
kwolfgang