BMW K1100 Gebrauchtkauf was beachten?

[Batterietester50539]

Hallo liebe Foristi,

ich bin neu hier und möchte mich deshalb erstmal kurz vorstellen:

Ich habe mit 18 meinen Motorradführerschein gemacht, nun (8 Jahre später) möchte ich mir den Traum vom ersten eigenen Bike endlich erfüllen.

Das Objekt der Begierde ist eine BMW K1100 LT, welche ich mir demnächst anschauen werde - ich möchte das Bike gerne in Richtung Naked/Cafe Racer modifizieren.

Nun stellt sich mir die Frage, worauf man beim Kauf einer gebrauchten K1100 speziell achten sollte?

Der Motor gilt ja als unverwüstlich, da es sich ja um eine konsequente Weiterentwicklung der K100 handelt, gehe ich davon aus, dass es auch sonst keine allzu großen "Kinderkrankheiten" an dem Modell gibt.

Trotzdem würde mich natürlich die fachkundige Meinung einiger Besitzer bzw. Experten hier interessieren :)

Sichtkontrolle auf Rost, Unfälle, Umfaller usw ist klar, irgendwo habe ich auch gehört, dass bei den BMWs teilweise die Instrumente eine Schwachstelle sein sollen, da ich diese allerdings vermutlich sowieso tauschen werde, wäre das für mich kein großes Problem erstmal, denke ich.

Vielen Dank schon mal für alle Erfahrungen und Hinweise! :)

[Rostlöser135714]

40.000km bei nem 20 bis fast 30 Jahren alten Moped...das soll was geben. Standschäden sind vorprogramiert, alle Gummiteile rund um die Einspritzung porös.

Da ist es nicht nur mit Umbauarbeiten getan, du musst die Karre erstmal vernünftig ans laufen kriegen.

[Batterietester50539]

Scheinbar läuft sie einwandfrei (falls ich sie besichtigen fahre, möchte ich mich aber auf jeden Fall natürlich selber bei einem Kaltstart davon überzeugen), dass man die Wartungshistorie aber genau überprüfen muss und davon auszugehen ist, dass die ganzen Gummiteile zu tauschen sind (Stahlflex bei den Bremsleitungen würde ich sowieso machen, egal wie der Zustand der alten ist), ist mir aber klar.

Laut dem Telefonat wurde das Bike aber zumindest bis zum Herbst noch regelmäßig gefahren, deshalb gehe ich schon davon aus, dass sich die Standschäden in Grenzen halten sollten...

[moppedsammler]

Dass Gummiteile altern ist normal. Dass sie im Stand schneller altern als im Betrieb, halte ich für unwahrscheinlich, weil der Faktor Motorwärme wegfällt, der Gummiteile schneller porös werden lässt.

Ich habe zahlreiche, z.T. über 30 Jahre alte Motorräder restauriert, darunter Fahrzeuge, die mehr als 10 Jahre unbenutzt im Freien standen, wie diese Yamaha XT350.

Die einzigen "Standschäden", außer den Reifen ("Standplatten") die dabei festzustellen waren, waren Insektenbefall in Schaltern oder regengeschützten Bereichen.

Für Gummi- und Kunststoffteile, die stark ausgeblichen sind oder Alterungsspuren aufweisen, habe ich spezielle Pflegemittel (Bilder 3 und 4) Das sind die alten, aufbereiteten Teile.

Hingegen waren bei einem erst 8 Jahre alten Motorrad (Aprilia Pegaso Garda, Laufleistung 7000km) die Ansaugstutzen bereits porös und mussten ersetzt werden. Kosten in D "nur" 190 Euro.

Ich würde mir da keinen Kopf machen, schon gar nicht im Vorfeld. Aus einem alten Schrotthaufen wieder ein tolles Motorrad zu machen, ist meine Passion. Kaufen kann jeder. Selbst was auf die Beine zu stellen, das ist die wahre Kunst und deshalb finde ich Deine Idee, aus einer alten LT ein Einzelstück zu bauen, grandios.

Indem meine K1100LT Highline Edition (1997, 100.000 km) in einem Superzustand war, so dass ich nur wenig daran zu tun hatte, habe ich mir jetzt eine Honda NX650 vorgeknöpft, aus der ich einen scrambler/dirttracker machen will. (Bilder 5-7)

Ich bin jedenfalls gespannt, wie sich Dein LT - Projekt entwickelt und werde das aufmerksam verfolgen.

[Batterietester50539]

Vielen Dank für die netten Worte, genau dieses Herstellen eines Einzelstückes, wo dann so viel eigene Arbeit, Innovation und Herzblut drinnen steckt, reizt mich am meisten am Projekt.

 

Sehr schöne Bilder übrigens, wobei mich der Vergleich von 3 und 4 wirklich gerade sprachlos macht, unglaublich, was du da rausholen konntest! :eek:

Vielleicht kannst du die Namen der Pflegemittel irgendwann hier mal durchgeben, wenn du sie bei der Hand hast, das wäre sicherlich für viele relevant.

Ich bin auf jeden Fall mal guter Dinge derzeit, wahrscheinlich werde ich mir einen Transporter in den nächsten 2-3 Wochen reservieren und dann dort einfach vorbeischauen ;)

[Fensterheber137385]

Habe ich es überlesen ?

Wo wohnt deine Garage bzw. wo steht der Flyingbrick!?

ich finde es schade wenn eine "perfekte" LT gestrippt wird - ist aber dein Ding!

Wenn du die Probefahrt machst - bremsenreiniger auf die Einspritzung verändert sich die Drehzahl

400 Euro (bei selbstreperatur!) - Gummigeraffel

Nach der Fahrtr im Stand Vollgas geben...

Bricht sie erst zusammen und oder verschlucikt sie sich - Synchen

Unten am Getriebe ist eine kleine Bohrung - kommt da IRGENDEINE Flüssigkeit raus?

Neue Kupplung!

Dann ist ja die K doch nicht so schlecht - und zumindest in einem Punkt hat die Frau einen guten Geschmack

UND NEIN - nicht wieder persönlich nehmen - !

[Oetteken]

Es wird sicherlich einen Grund gehabt haben, dass die K 1100 LT, sehr viele Jahre das favorisierte Begleitmotorrad bei der Tour de France war.

[Batterietester50539]

@Roadrunner2018:

Das Bike steht in Vorarlberg, ich komme aus Tirol und hab einen Bekannten, der ein passionierter Schrauber ist, für Rat und Tat in der Nähe.

Ich selbst hab Platz in einer Garage, eine Werkstatt mit Standardausrüstung zu bieten, für Schweißarbeiten kann ich meinen Cousin anheuern, für Lackier- und Spenglerarbeiten hab ich auch einen Kontakt.

Ob ich bei dem Winter eine Probefahrt mache, ist ehrlich gesagt derzeit fraglich ;)

Deine Tipps habe ich leider nicht alle ganz verstanden :confused:

Auf Flüssigkeitsaustritt unter dem Getriebe achten, verstehe ich, check.

Beim ersten Punkt meinst du, dass ich mit Bremsenreiniger prüfen soll, ob die Dichtungen noch abdichten oder wie?

 

Hier übrigens zB ein netter Bericht (mit Zeitraffervideo), wo eine K75 umgebaut wird (und das scheinbar ohne besonderes Werkzeug einfach in einer Tiefgarage), schaut mMn recht ordentlich und machbar aus, nur die Farbabweichung zwischen Sitzbank und Tank würde mich stören, da hätte ich persönlich lieber das Geld in die Hand genommen und beides professionell zusammen lackieren lassen ;)

https://www.instructables.com/.../

 

[Fensterheber137385]

Ja- die Dichtungen der Einspritzung sind empfindlich und nach 10-15 Jahren Fällig - wenn du weiter fährst hast du ein Loch im Kolben oder - warhscheinlicher im Auslaussventil...

Passiert nur Idioten ! -mir zum Beispiel!

Das BPlötzliche Gasgeben zeigt ob die K gut gewartet wurde.... - verschluckt sie sich - hm... - Synchronisieren....

Du bräuchtest einen Schrauber der die K kennt - Vorarlberg...

Kommen eigentlich nur "die Schweizer" oder Der "OA" in Frage....

[sq-scotty]

Bei der K von meiner Ex konnte man die Gummikappen der Einspritzanlage zwischen den Fingern zerbröseln. Die war damals gerade knapp 10 Jahre alt aber ungepflegt

[Batterietester50539]

@Roadrunner2018:

Danke für die guten Tipps, wieder interessante Sachen gelernt, werde darauf achten.

Genau, die Schweizerin wäre es ;)

@sq-scotty:

Auch an dich Danke für deine Info, wie gesagt weiß ich über die Wartungshistorie noch nichts, gehe aber davon aus, dass in diese Richtung nicht viel gemacht wurde in letzter Zeit.

[Oetteken]

Meine K 1100 LT wird demnächst 25 Jahre alt, hat wohl nur 66.000 km gelaufen, wird allerdings regelmäßig gefahren, wenn das Wetter es erlaubt und steht in der Garage.

Da ist nix zerbröselt und die läuft einwandfrei.

[sq-scotty]

Vielleicht besseres Material als das von der alten K100? Oder andere Umwelteinflüsse, kein Kaltreiniger oder wie auch immer. Ich kann ja nur sagen, was ich selber erlebt habe.

Bei meiner 1150GS beispielsweise sind die Ummantelungen der Kabelbäume nahezu komplett zerbröselt, bei meiner 1100S(gleiches Baujahr) noch sehr gut. Nun kenne ich allerdings die Vorgeschichte der GS nicht.

Letztlich wollte ich auch damit nur sagen, dass man einen Blick auf alle Gummiteile am Motor werfen soll, auch auf die ganz kleinen. Dazu auf den Masseanschluss des Batteriekabels am Getriebe- siehe oben. Alles Dinge, die man leicht sehen kann.

[Oetteken]

Ich wollte gar nicht infrage stellen, dass solche Schäden möglich sind, müssen nur nicht zwangläufig vorhanden sein.

[moppedsammler]

Da habe ich ja Glück gehabt.

Ich fahre seit 1982 BMW. Eine hatte ich eigentlich immer, derzeit vier. Die erste war eine 77er R100S.

Verkauft 1992 mit 160.000 km, fast makelloser Zustand. Bekam nach Pleuellagerschaden bei 80.000 einen anderen Rumpfmotor.

Selbst an einer R80ST, 1984, die ich um 2006 oder 07 bekam, war nichts porös oder verfallen.

F650GS Dakar wird jetzt 19, war letztes Jahr komplett auseinander, bekam einen anderen Motor, ich würde jedes defekte oder poröse Gummi/Kunststoffteil sofort wechseln. War nichts.

R1200GS, 2005, ungepflegt, im Salz gefahren: Rost dass es knallt, aber keine defekten Gummiteile.

F850GS, 2008, 172.000 km: 2. Gang schwächelt zuweilen in Richtung Leerlauf bei Volllast, sonst nichts.

Bei meiner "neuen" K1100LT habe ich nur gestaunt, in welch Super Zustand ein 21 Jahre altes Motorrad mit fast 100.000 km sein kann. Als hätte man sie gerade bei BMWMartin aus dem Laden geschoben. Aber die habe ich von einem gekauft, der ebenso gründlich aufarbeitet, wie ich.

Ich werde im April die Einspritzdüsen wechseln, wenn wir von unseren Reisen zurück sind. Der Tipp von der_Kasper zu dem Jürgen Tillmann und seinen sortierten Einspritzdüsen war gut. Dann sehen wir mal, was die Gummis da machen.

Im Rahmen eines solchen Projekts, wie dem vom TE, wenn der ganze Hobel um- und neu aufgebaut wird, sind das aber peanuts. Da wechselt man sowieso alle Verschleißteile.

[Rostlöser135714]

Zitat:

@Oetteken schrieb am 29. Januar 2019 um 18:27:27 Uhr:

Ich wollte gar nicht infrage stellen, dass solche Schäden möglich sind, müssen nur nicht zwangläufig vorhanden sein.

Andererseits können sie ja da sein, du weißt es nur nicht. Denn vieles sieht man erst wenn man es ausbaut.

Teil Nummer 15 ist ein gutes Beispiel, von außen nicht zu sehen.

Aber gut, solange die Karre gut läuft ist ja fast alles OK.

Ich bin da anders, allerdings hatte meine aktuelle 11er auch schon 85tkm runter und kam von der Insel, die hatte einiges an Pflege nötig, hat wohl zu viel salzhaltige Luft abbekommen.

Jetzt mit überholter Gabel, alle Gummiteile rund um die Einspritzleiste, revidierten Bremssätteln, neuer Kupplung usw. erfreue mich am spritzigen Fahrverhalten des 300kg Blocks. :D

PS: auf einander abgestimmte Einspritzdüsen stehen auch auf meinem Wunschzettel, vllt hat der Osterhase sie ja im Angebot. ;)