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BEVO Liqui moly motor protect / Zusatzöl im Diesel
Hallo,
ich habe vor einiger Zeit interessante Beiträge zum Thema Liqui Moly Motor protect und den Zusatz von Liqui Moly 2-Takt Öl in den Diesel (1 zu 200) gelesen. Dies sollt die Laufruhe eines CDI (habe einen 320 CDI, 150 KW) erheblich steigern. Hab´s natürlich gleich ausprobiert und war (besser gesagt bin immer noch!) begeistert. Bereits das Motor Protect ergab einen wesentlich ruhigeren Motorlauf, als ich dann beim Tanken zu den rund 70ltr. Diesel noch 0,3 lt. 2-Takt Öl dazugab, war ich sprachlos! Nichts mehr von Diesel zu hören, selbst bei ca. 140 KM nur Wind / evtl. Reifen, Motor schnurrt nur noch! Bin seither auch ca. 25.000 KM so gefahren, stets 2-Takt Öl dazugegeben, keinerlei Motorbeschwerden o.ä.!
Nun meine Frage: Ich werde Anfang 2007 das Fahrzeug wechseln - natürlich wieder einen 320 CDI, jedoch mit 165 KW und Dieselpartikelfilter. Und genau um den sorge ich mich - kann Motor Protect und / oder 2-Takt-Zugabe beim DPF zu Schäden führen? Hat jemand Erfahrungen damit? Sind besondere Motoröle für Fzg. mit DPF nicht blödsinn?(Motoröl kommt doch mit den Abgasen gar nicht in "Berührung"
Vielen Dank für Eure Hilfe - schöne Grüße, frohe Weihnacht und einen guten Rutsch!
Beste Antwort im Thema
Motor Protect
melde mich nochmals zu diesem Thema: Nach meinem Fahrzeugwechsel auf den jetzigen 320 CDI V6 mit DPF hat mir nach Anfrage ein Techniker von LM das Ceratec empfohlen (wegen der Aschebildung). Der anschließende Ölwechsel mit Zusatz von Ceratec brachte null - im Gegensatz zum der Zugabe von MP beim Vorgängermodell. Ich machte einfach die Probe - nochmals Ölwechsel mit MP und: gigantisch - der sowieso schon laufruhige Motor wurde nochmals "sanfter", Einsparung beim Diesel: ca. 10%. Fahre MP jetzt bereits seit 20.000 KM im 320 CDI R 6, danach 10.000 KM im 320 CDI V6 sowie ca. 5.000 KM in meinem Cabrio - CLK 320 Benzin (auch hier: Motor noch leiser und sanfter, Verbrauchsersparnis auch ca. 10%). Ich habe mit der Firma LM nichts weiter zu tun als daß ich Kunde bin, kann jedoch sagen, daß ich das MP super gut finde. Die vielen Einwände "Garantie erlischt", "Motor geht kaputt" "bla bla" kann man vergessen - ich habs probiert (s.o), außer Vorteilen, nichts zu sagen (ja vielleicht die Kosten). Ach ja: ich kippe zum Diesel pro Tank auch noch 0,5 ltr. 2-takt Öl - nochmals leiser und laufruhiger!
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35 Antworten
Oh bitte sehr :)
Ich habe das bereits etwa 20 mal geschrieben. Dies ermutigt mich es weiterhin ab und zu zu tun. Man spricht immer wieder mal Neue an ;)
Zitat:
Original geschrieben von drdisketti
Man kann ja auch päpstlicher als der Papst sein:
bei 15.000 km hat der DPF schon 1500 l verfeuerten Sprit filtern müssen - und nur der Ascheanteil im Öl (-zusatz) ist das Problem. Bei 0,8 % Ascheanteil der verbrannten Additive im Öl sind das gerade mal 8 Gramm auf diesen 15.000 km.
Das MP wird ja mit 1:10 im Motoröl gemischt, das macht die Sache noch unkritischer. Wenn Ihr ein 229.31 (bzw. 229.51) Öl fahrt, ist dieses für einen DPF-schonenden Betrieb selbst noch beim 15-fachen Ölverbrauch konzipiert.
Der geringere Verschleiß durch MP (so die Erfahrungen bzw. Werbeaussagen denn zutreffend sind) haben also unter dem Strich echte Vorteile, denn weniger Verschleiß bedeutet weniger Ölverbrauch "im Alter".
Auch wenn z.B. der Blow-By auf Dauer an den Kolbenringen nur um 10 % sinken würde durch MP, wäre schon die Gesamtbelastung des DPF gemindert.
Gruß Reinhard
Das klingt für mich zu 100% plausibel!
Gruss
Re: MP beim 320 CDI V6
Zitat:
Original geschrieben von tondrian
Die Dose MP reicht lt. LM für 5 ltr. Ich habe 1 3/4 dosen dem Motoröl beigemischt. Ich denke, wenn man 2 Dosen reinschüttet, schadets auch nicht - so genau sollte mans nicht nehmen! Wenn Du Deinen Ölwechsel mit MP gemacht hast, würde ich mich über ein feedback freuen, wie es bei Deinem Fahrzeug gewirkt hat!
Viele Grüße - tondrian
Hier das gew. Feedback:
- 8 Liter Aral SuperTronic 0W-40 eingefüllt
- 0,5 Liter MotorProtect
- Hinterachsdiff auf vollsynth. Castrol umgeölt
Am Laufverhalten des Motors habe ich keine Veränderung festgestellt. War voher auch gutes Öl drin und in Verbindung mit dem 2T-Öl im Diesel läuft der eh seidenweich.
Wo ich meine einen Unterschied festgestellt zu haben ist im Rollverhalten.
Wenn man auf ebener Strecke auf der BAB das Gas wegnimmt, dann rolt und rolt und rolt er. Ich meine, das wäre vorher nicht so ausgeprägt gewesen.
Bin mir aber nicht ganz sicher, ob das nicht nur Einbildung ist.
Kann mir eigentlich nicht ganz vorstellen, dass der Ölwechsel im Diff. beim Fahrbetrieb so feststellbar ist.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von k.krapp
Re: MP beim 320 CDI V6
Zitat:
Original geschrieben von tondrian
Die Dose MP reicht lt. LM für 5 ltr. Ich habe 1 3/4 dosen dem Motoröl beigemischt. Ich denke, wenn man 2 Dosen reinschüttet, schadets auch nicht - so genau sollte mans nicht nehmen! Wenn Du Deinen Ölwechsel mit MP gemacht hast, würde ich mich über ein feedback freuen, wie es bei Deinem Fahrzeug gewirkt hat!
Viele Grüße - tondrian
Hier das gew. Feedback:
- 8 Liter Aral SuperTronic 0W-40 eingefüllt
- 0,5 Liter MotorProtect
- Hinterachsdiff auf vollsynth. Castrol umgeölt
Am Laufverhalten des Motors habe ich keine Veränderung festgestellt. War voher auch gutes Öl drin und in Verbindung mit dem 2T-Öl im Diesel läuft der eh seidenweich.
Wo ich meine einen Unterschied festgestellt zu haben ist im Rollverhalten.
Wenn man auf ebener Strecke auf der BAB das Gas wegnimmt, dann rolt und rolt und rolt er. Ich meine, das wäre vorher nicht so ausgeprägt gewesen.
Bin mir aber nicht ganz sicher, ob das nicht nur Einbildung ist.
Kann mir eigentlich nicht ganz vorstellen, dass der Ölwechsel im Diff. beim Fahrbetrieb so feststellbar ist.
Gruss
Hoffe das Thema ist noch nicht Off Topic: Ich habe den Effekt des verbesserten Rollverhaltens ebenfalls nach Ölwechsel im Differential festgestellt. Der Unterschied ist wirklich so groß, daß es keine Einbildung sein kann. Kann jedem nur empfehlen, hin und wieder das Öl im Differential zu wechseln. Ich fahre übrigens einen W140 er und habe Castrol SAF XJ 75W-140 eingefüllt. Absolutes Top Öl. (Andere 75W-140 dürften allerdings ebenso gut sein, wichtig ist meines Erachtens, daß das Differentialöl vollsynthetisch ist).
Ich verwende auch 3 Dinge, aber davon sind alles nur "Komfort"-Additive.
Das Motorprotect, den Ulitmate Diesel (ab minus 5 °C) und Zweitaktöl 1:200.
Der Diesel ist mit diesen Additiven wirklich angenehmer zu fahren.
Insbesondere beim Kaltstart bei minus 10° C ( da ist aber der UltimateDiesel das Hauptkomfortadditiv)
Meine Ohren werden verschohnt.
Ich fahre nur einen 4 Zylinder Diesel.
Beim V6 merke ich um ehrlich zu sein keinen Unterschied. Der startet auch ohne Ultimatediesel prächtig und ohne Motorprotect.
Nicht das der Thread etwa sieben Jahre alt wäre :D Ist mir gestern aber auch passiert...
Nachtrag: Aber eines kann ich die noch versichern... Spare das Geld was das Ultimate betrifft ;)