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Bester Volvo Diesel aller zeiten ?
Hallo Welcher Volvo Diesel ist so der besten von Laufleitung und wartungumentfindlichkeit bei Volvo ?
Danke Robert
Beste Antwort im Thema
Hi,
es kommt darauf an, auf welche Fahrzeuggeneration du hinaus willst.
In den 200/700/900 Serien gab es nur den 6 Zylinder VW-Diesel als Zukauf.
Bei dem V40/S40I gab es die Diesel von Renault, k.A. welcher da gut war, mein Vater hatte mal den 1,9 Diesel mit 122 PS, er war recht zufrieden damit.
Bei den 850/V70I gab es nur den Audi-TDI mit 140 PS, guter, langlebiger Motor, allerdings doch etwas Wartungsanfällig und schlechte Abgaswerte im Vgl. zum heutigen CR-Dieselmotor. Dafür recht zurückhaltend im Verbrauch. Bei guter Pflege sind sehr hohe Laufleistungen aber keine Seltenheit.
Bei den "modernen" Fahrzeugen würde ich den 2.4d mit 163PS empfehlen. Von 2002-2005 hieß der D5, danach 2.4d.
Der Motor ist meiner Ansicht nach ein sehr guter Kompromiss aus Wartungsfreundlichkeit -> alle 30000km oder einmal pro Jahr, und Abgaswerten/Verbrauch. Vorallem hast du ein gutes Verhältnis von Hubraum zu Leistung.
Im Forum einfach mal umschauen, da finden sich viele Fahrzeuge mit 200000km und mehr.
Was Reparaturen angeht, ist der auch sehr unauffällig.
Zum Abgas und Umweltzone sei gesagt, das du per Nachrüstfilter die Bj ohne Serien-DPF auf Euro4 bekommst.
Beim Verbrauch liegt meiner mit Serien-DPF übers Jahr gemittelt bei 6,8l/100km inkl. Standheizung im Winter und in den Sommermonaten bei ~6,2l/100km.
Bei den anderen Dieseln ist entweder die Leistung zu "gering" ->126PS oder sie fallen doch mal mit dem ein oder anderen Problem auf, gerade die 185PS-Variante hat hier im Forum doch den ein oder anderen Thread geöffnet.
Zu den aktuellen Dieseln kann ich nicht viel sagen, ausser das der neue 2.0d mit 163PS nen recht ordentlichen Eindruck im Leihwagen gemacht hat.
Das gleiche gilt für die Motoren in den kleinen Baureihen, also C30/V50 etc, auch da hat der 109/115PS Diesel in diversen Leihwägen nen guten Eindruck hinterlassen.
Gruß
Pingu861
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Elcheber
Sorry der neue D5/ mit 205 Ps und der D3 Awd 163 PS wie ich ihn fahre Modell 2011 sind identisch.
Beide haben zumindest bei der 2,4 Liter Maschine den Bi-Turbo !
Ich rede hier von den neuen Modellen schlaumaier :confused::(:D!
na dann
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Oh, je, hier gibt es ja jede Menge an unzutreffenden Infos!
Also in short:
- der 5-zylinder Audi-Diesel verschwand im Jahr 2000 und wurde danach auch nie wieder eingebaut.
Falsch.
Auch 2002 gab es noch den alten TDI im V 70 II...
Martin
Hi Martin,
ab MJ 2002/Herbst 2011 gab es aber schon den D5 im V70 wenn Audi TD BJ 2002 dann waren das Lagerfahrzeuge, hier mal Liste aus EZ 2001 Diesel im V70
http://suchen.mobile.de/.../volvo-v70-diesel.html?...
Gruss vom Elch
Zitat:
Original geschrieben von Elchv60
Hi Martin,
ab MJ 2002/Herbst 2011 gab es aber schon den D5 im V70 wenn Audi TD BJ 2002 dann waren das Lagerfahrzeuge, hier mal Liste aus EZ 2001 Diesel im V70
http://suchen.mobile.de/.../volvo-v70-diesel.html?...
Gruss vom Elch
Sorry natürlich 2001
Meiner Meinung nach ist der alte Audi-TDI (103KW/140PS) der beste Dieselmotor im Volvo.
Langlebig, sparsam und nahezu unkaputtbar.
Meiner hat jetzt 421.000Km auf der Uhr, und läuft wie ein Uhrwerk.
Bei 110KM/h verbraucht der gerade mal 5,7l auf 100KM mit Automatikgetriebe, Licht und Klima an.
Immer schön auf Zahnriemen-Wechselintervalle achten, und alle 15.000Km frisches Öl, dann ist der nicht kaputt zu bekommen.
Gruß
Stephan
Es ist die Frage der Definition. Reduziert auf das Wesentliche ist es der TDI, ja!
Abgesehen von den hohen Kosten die beim Zahnriementausch/Motordichten auf dich zukommen - wenn man das aber selbst erledigt..
Es ist halt immer Geschmackssache, wie bei jedem Thema.
Oder - was ist die "beste" Heizung ? Für mich meine Holzheizung, da ich mit 300€ die Hütte das ganze Jahr heize, und es auch noch schön warm hab. Ein anderer würde aber nicht alle 1-2 Tage in den Keller gehen, und eine Schubkarre Holz einlegen... Ist halt die Frage, ob der Komfort (den z.B. ein neuerer Motor sicher mit sich bringt) die Kosten wert ist...
Gruß
Erstmal Danke für Eure Hilfe
Mir kommt es auf Günstige Betriebskosten an.
Wichtig ist mir auch Relative Simple Technik .(Einfach Wartung )
Ich habe Momentan den 250d W124 Mercedes Kombi und moechte in den nächten 2 Jahren als Arbeitstier austauschen.
Ich habe immer etwas vorutreile gegen Turbo Motoren Weil mann die waremfahren muss und kalt Laufen lassen sollte was nicht mein Ding ist.
Vom Audi 100/A6 habe ich nur gehoert das die Autmatik bei 250 000 Aerger mach so bin ich auf den Volvo als Alternative gekommen.
Vielen Dank für eure Hilfe Robert
Zitat:
Original geschrieben von dextra100
Erstmal Danke für Eure Hilfe
Mir kommt es auf Günstige Betriebskosten an.
Wichtig ist mir auch Relative Simple Technik .(Einfach Wartung )
Ich habe Momentan den 250d W124 Mercedes Kombi und moechte in den nächten 2 Jahren als Arbeitstier austauschen.
Ich habe immer etwas vorutreile gegen Turbo Motoren Weil mann die waremfahren muss und kalt Laufen lassen sollte was nicht mein Ding ist.
Vom Audi 100/A6 habe ich nur gehoert das die Autmatik bei 250 000 Aerger mach so bin ich auf den Volvo als Alternative gekommen.
Vielen Dank für eure Hilfe Robert
Kann man so nicht sagen, kommt drauf an, was man da kauft.
Alle Audi`s die mit dem Motorkennbuchstaben "A" anfangen, kannst du getrost vergessen (eigene Erfahrung).
Da laufen die Nockenwellen ein, und dann ist der Ärger/Aufwand groß bzw. teuer.
Gruß
Stephan
Zitat:
Original geschrieben von dextra100
Vom Audi 100/A6 habe ich nur gehoert das die Autmatik bei 250 000 Aerger mach so bin ich auf den Volvo als Alternative gekommen.
Und du glaubst, die Toyotagetriebe die bei Volvo eingebaut wurden halten länger?
Ganz ehrlich, die AisinWarner sind sicher nicht schlecht, vor allem nicht die 4Gang - wenn man sich dann auch noch um eine Wartung kümmert kann das schon ganz gut gehen.
Möchte ich aber einen KM-Rekord aufstellen wird es besser sein, ein Auto ohne irgendwelchem SChnickschnack zu kaufen. Je weniger desto besser.
Ansonst ist es so, dass mit sicherheit JEDES Auto auf der ganzen Welt mit einer viertel MIO. km seine Erwartungen erfüllt hat, keines der Bauteile für mehr als diese KMleistung gebaut wurde.
Dass es anders geht wissen wir aber auch, hier sollte man dann aber einfach mal schauen, was so die Motoren/Getriebe sind, die diese Laufleistungen problemlos schaffen.
Meine Kombination in der Hinsicht ist der 850 als solide Basis, die nicht gleich wegrostet, ein TDI Motor, der zwar etwas Zuneigung/Wartung braucht - dann aber ewig läuft (ich hab gerade einen mit 500000km zerlegt, das Ding ist innen wie neu!) - und, ein M56 Getriebe. Mit der Kombination kann man nicht viel falsch machen bzw. sich später nicht vorwerfen, was falsch gemacht zu haben.
Gruß
Der 2,0D von PSA ist auch bis jetzt eine gute Maschine. Kein Ölverbrauch...kein Ärger bei 130.000 auf der Uhr. und sehr guter Durchzug bei 6L Durchschnitt. Den kleineren würde ich allerdings nicht nehmen. Er verbraucht zwar c. 1L weniger, ist aber lauter und ruppiger.
Wenn du allerdings einen Neuwagen in Betracht ziehst....den 2,0D gibt es von PSA nicht mehr. Dann würde ich den D3 nehmen...oder wenn dein Geldbeutel es zulässt den D4.
Gruss...Teddy
Zitat:
Kann man so nicht sagen, kommt drauf an, was man da kauft.
Alle Audi`s die mit dem Motorkennbuchstaben "A" anfangen, kannst du getrost vergessen (eigene Erfahrung).
Da laufen die Nockenwellen ein, und dann ist der Ärger/Aufwand groß bzw. teuer.
Gruß
Stephan
Mit Verlaub
Das ist absoluter Blödsinn.
Das 'A' am Anfang des MKB hat in keinster Weise etwas mit der verbauten Technik zu tun.
So ist zum Beispiel der im Volvo verbaute AEL 2,5 TDI ein direkter Nachfolger des legendären 1T aus dem Typ 44, aus dem auch der 1,9TDI 1Z hervor ging.
Diese Motorenfamilie, kennzeichnend ist die Verteilereinspritzpumpe, ist das wirtschaftlichste, was Audi je entwickelt hat
Selbes gilt für die Benziner, da geht der ABY 20V Turbo auf den 3B zurück.
In keiner der beiden Motorenfamilien sind eingelaufene Nockenwellen ein bekanntes Problem.
Das gab es nur später in den V6 TDI und bei den Pumpe-Düse Fehlkonstruktionen
Genau so ist es!
........
AEL von Audi den VOLVO da verbaut hat ist so ziemlich das Standhafteste was je gebaut wurde!
So gerne ich vor 20 Jahren einen 6Zyl. gehabt hätte - der machte dann wirklich Probleme die man vom 5Zyl nicht kennt. Egal ob Turbo oder Nockenwelle - das klappte nicht mehr.
Aber auch der erste D5 von VOLVO den ich seit einigen Jahren fahre und auch unzählige in Wartung habe ist ein TOP Motor. Für eine 1% Marke die da ihren eigenen Motor konstruiert hat ist der D5 Motor eine TOP Konstruktion!
SO etwas wird es nie wieder geben!