Benziner: 2006 Piezo Einspritzung Srahlgeführt

[Rambello]

Benziner: 2006 sparsamere Piezo-Einspritzung Strahlgeführt

 

Steht im aktuellen AMS.

 

Verbrauch und Leistung sollen dadurch nochmals bis zu 15% besser werden!

BMW bringts auch 2006, aber mit "Schichtladung"...

Was ist besser? Vor/Nachteile?

Ab wann könnte das sein?

Muß man dann schweineteueres schwefelfreies "Optimax" tanken :-(

Ist dann -ein ebenfalls sehr teuerer- zusätzlicher

NOx-Katalysator nötig und wird dann alle paar Minuten das NOx mit einer Extraportion Sprit... abgefackelt :-(

[Goki82]

fast alles wurde schon erwähnt aber trotzdem gut erklärt.

[Anny_way]

@ EAA:

OK OK werde das nächste mal nicht mehr so kurz vor dem Urlaub so komplexe Dinge auf die Schnelle darstellen ..

Hab mir meinen Beitrag nochmal durchgelesen ... stimmt schon, dass es ich mich da ab und zu sehr unpräzise ausdrückte ...

Mit Mechanik meinte ich die Pumpen und deren Steuerung. ..

Das mit der Schichtladung beim "herkömmlichen" DI meinte ich diese Verwirbelung am KOlbenboden, bei der das Gemisch ja quasi "umgedreht" wird.

"Schwefelfrei" ist meines Wissens nach nur Super PLus und das ist nun mal teuer.

Das mit dem NOX KAt kann nicht so richtig sein, da Mitsubishi einen im GDI verbaut, aber der ist einfach mit Normal oder Superbenzin zu betanken und das schon vor 5 Jahren! Da gabs keinen schwefelarmen Sprit...

Ansonsten hast du ja alles nochmal alles ausführlich erklärt. Jetzt hat es bestimmt jeder verstanden :)

[Spannungsprüfer6155]

Ich vermute mal dass die damaligen Mitsubishi GDI eben keine Euro 4 Zerfizierung hatten sondern "nur" Euro 3.

Da war der zulässige NoX Gehalt doppelt so groß wie bei der Euro 4. Die wurden daher einfach ohne NoX Speicherkat betrieben.

Bitte korrigieren wenn ich mit dieser Vermutung falsch liegen sollte.

Zum Thema Schwefelfreier Kraftstoff: Da gabs schonmal ein Monsterthread im VW Forum, Konsenz war, dass ausserhalb von Deutschland, Schweiz und Österreich die Kraftstoffqualität abnimmt und der Schwefelgehalt zunimmt. Eine Angleichung der restlichen Euro Länder soll glaube erst 2009 erfolgen. Es wäre also denkbar, dass man mit seinem Piezo-Strahlgeführten Otto DE in Urlaub nach Italien fährt und wenn man zurück kommt ist der Nox Kat hinüber.

Keine Ahnung ob man dass das tatsächlichen bei der AU merken würde, aber wenn ja wirds bestimmt nicht billig.

[Anny_way]

Alle 1,8 liter GDIs, bis auf die ersten (125PS mit 1,8 Liter) hatten immer schon Euro 4 mit Speicherkat bei uns in D in A weis ichs nicht ...

Wir fuhren mit den 2 Space Stars 3 mal im Jahr nach Italien. Ob der Kat hinüber war, kann ich nicht sagen, weil wir die Autos immer vor dem ersten TÜV wieder verkauften. ;)

Von dem Händler, der unser Nachbar ist, haben wir aber nie irgendwas gehört. Auf den ersten haben wir 25000 km gefahren und auf den 2. 50000 km und waren mit den Motoren immer sehr zufrieden. Da hätte nur ein Kompressor reingehört, weil untenrum immer viel Drehmoment da war und obenrum hats mich immer verlassen. Dazu hasse ich es einen Motor dauern über 5000 drehen zu müssen damit was geht. Aber das ist nun wieder eine andere Sache ...

[Rambello]

@EAA

Danke für den tollen Beitrag, bei mir hat sich einges aufgehellt...