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Auslesen, ob eine Service Lampe mal aufgeleuchtet hat?
Hi Leute,
ich habe eine vielleicht etwas seltsame Frage:
Kann man feststellen, ob eine Servicelampe mal geblinkt hat? Und möglicherweise noch dazu wann?
Zur Situation: Mein Auto hat einen Motorschaden bei nicht mal 50T Kilometer. Ich war beim Service, allerdings ca. 2 Wochen zu spät dran. Hab davor aber angerufen und nachgefragt, meinten die dass das kein großes Ding ist. Nach dem Motorschaden haben Sie aber natürlich darauf verwiesen, dass die Serviceintervalle nicht eingehalten wurden und daher keine Garantie angewendet werden kann. Daher meine Frage, siehe oben.
Ich weiß dass man Fehlercodes auslesen kann etc, aber das ist ja kein wirklicher Fehler. Noch dazu steht das Auto seit dem Schaden (man vermutet Pleuellagerschaden, aufgemacht hat den Bock aber noch niemand), nach fast 1.5 Jahren ist die Batterie aber nun auch schon ne Weile leer und normal über OBD2 auslesen fällt dadurch ja flach, Ersatzbatterie hab ich als Nicht-Kfzler keine rumstehen und neu kaufen find ich dafür zu teuer.
Es handelt sich übrigens um einen Dacia Duster.
Vielen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Geb ich dir absolut Recht, Dacia ist eine billige Plastikmühle. Preis Leistung ist aber ungeschlagen, vorausgesetzt man hat kein Montagsauto bekommen.
Es geht hier auch nicht darum das Auto zu bewerten oder sonstiges, bitte nur die Frage beantworten. Ist auch Teil der Forumsregeln ;)
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21 Antworten
Hallo,
wie schon gesagt wurde - genau weiß es nur der Hersteller. Vorstellen könnte ich es mir aber, dass das Aufleuchten und löschen der Wartungsmeldung gespeichert wird (gerade bei neueren Modellen).
Ich weiß von einem Fall mit einem Peugeot, der hatte eine grundlose Auslösung der Airbags mit resultierenden Personenschaden. Da hat der Geschädigte auf Schadenersatz geklagt. Peugeot konnte ihm aber nachweisen, dass zu einem früheren Zeitpunkt bereits zweimal die Fehlerleuchte auf ein Problem mit den Airbags hinwies, er den Wagen aber nicht in die Werkstatt gebracht hat, da die Fehlerleuchte auch wieder ausgegangen ist. Die konnten ihm genau sagen an welchem Tag und um welche Uhrzeit die Kontrollleuchte anging.
Gruss
Es wird vermutet dass bei der Aufbereitung zumindest das Service Intervall zurück gestellt wurde. Aktuell gibt's zwei Fälle:
1) es wurde tatsächlich zurück gesetzt. Das klingt für mich persönlich auch sinnvoller, weil die Lampe ja bei 24.000 wo er den Service dann hat machen lassen eben NICHT geleuchtet.
2) Service wäre wirklich bei 20.000 fällig gewesen, dann hätte er aber knapp 6 Tausend km die Lampe ignorieren müssen (blinkt ja dann ab 18.5). In diesem Fall wäre er zwar nicht selber schuld am motorschaden, aber definitiv am Verlust der Garantie
Und für die ganzen Schlauberger nochmal: natürlich sind 4.000 zu viel, aber es hat ja nichts auf den Service hingewiesen (außer die km). Und dass die Lampe geht weiß man, aktuell wird sie nämlich leuchten wenn man den Motor anmacht
Kurzes Update: sieht wohl so aus als würde er den Fall gewinnen wenn der Händler nicht nachweisen kann dass er die Lampe übersehen hat. Händler hat ihm nämlich ein Angebot zur Einigung gemacht, das er aber ablehnen wird weil er sich zu 100% sicher ist dass da keine Lampe war.
Und ein Kumpel der bei feser (Vw audi etc) arbeitet meint bei vw könnte man das auslesen, aber er weiß nicht wie das bei dacia ist. Er schätzt dass es geht weil da die Technik nicht sooo weit auseinander ist. Der Preisunterschied hat ja andere Ursachen
wenn du das auslesen kannst dann per ddt4all, das kann mehr als der normale Händler auslesen.
Garantie ist egal, Gewährleistung ist sein Punkt wo er ansetzen muss.
Mhh, davon mal ab ob nun Werkstatt, Hersteller oder der Kunde selbst Schuld ist.
Aber irgendwie mag ich nicht glauben das nun alles mit dem aufleuchten der Service Lampe steht und fällt. Die Intervalle stehen ja auch unter anderem im Handbuch oder ähnlichem, das der Kunde nun frei von Schuld sein soll wenn er 4000Km überzieht weil die Lampe nicht geleuchtet hat, mag mir nicht einleuchten ;)
Zumal, so wie ich das heraus lese, der Kunde ja gewusst hat das bei 7000Km nur eine Aufbereitung stattfand und kein richtiger Service.
Und wie viel sind denn "nicht mal 50.000Km", denn bei 20.000Km Service Intervall lag ja zwischen zu späten 1. Service wahrscheinlich noch ein 2. Service
Wie Alt ist das Auto? Ist Kulanz direkt über Dacia, zumindest mit Beteiligung der Kosten, keine Alternative? Kann man ja probieren, kostet ja nichts.
Hatten auch einen Golf, bei dem der Service um 2 oder 3.000 km überzogen wurde (Gesamtlaufleistung 93.000 oder so), dort hat die Überziehung dann tatsächlich aber keine wirkliche Rolle beim Kulanzantrag gespielt und die Steuerkette wurde ersetzt. Der Händler meinte auch, das wird schwierig, hat dann aber dennoch den Antrag abgeschickt.
Zitat:
@Mustangs1995 schrieb am 9. Oktober 2019 um 15:17:53 Uhr:
… Und für die ganzen Schlauberger nochmal: natürlich sind 4.000 zu viel, aber es hat ja nichts auf den Service hingewiesen (außer die km). …
Eine Leuchte ist überhaupt nicht ausschlaggebend für die Fälligkeit eines Service, das ist immer nur ein netter Gimmick. Der TE schildert, dass er jährlich zum Service muss, also steht die Fälligkeit des Service im Serviceheft. Das allein zählt.
In der Generation Smartphone braucht man wohl für alles einen elektronischen Hinweis, zu den einfachsten Dingen wie ins Handbuch schauen ist man nicht mehr fähig. Wie sonst kommt man zu solchen Aussagen wie "aber es hat ja nichts auf den Service hingewiesen"? Wer da wohl der Schlauberger ist?
Ich habe vor längerer Zeit mit einem Meister von Mercedes über die Belastung von Fahrzeugen gesprochen, in diesem Gespräch wurde mir erklärt, dass Mercedes dazu in der Lage sei auch länger zurückliegende Daten der Fahrzeuge auszulesen. Da erscheint es mir doch sinnvoll, hier auch mal nachzufragen, was da noch möglich ist. Ansonsten finde ich es komisch das der Motor in so jungen Jahren ohne Mangelschmierung einfach die Grätsche machen soll. Ich habe Arbeitskollegen, die fahren und fahren wenn da mal die Ölleuchte kommt gibt es einen Schluck aus der Pulle und weiter geht es. Daher auch meine Frage, ob die Fahrzeugdaten plausibel sind? Mit der APP Charly habe ich bei meinem Kollegen seinen W212 ausgelesen, mit dem Ergebnis dass das Fahrzeug Tachomäßig manipuliert war. Um das zu überprüfen, ist er zu Mercedes, die diesen Verdacht zwar nicht bestätigen wollten, aber auch keine logischen Grund hierfür hatten. Wurde das geprüft?