Audi springt nur noch mit Startspray an !
Halli hallo!
habe seit 3 Tagen ein neus prob. an meinem A6 tdi.
Immer wenn er länger als 3 std. steht bekomme ich Ihn nicht mehr an!
Hatte jetzt mal den gelben Engel hier und der brachte Ihn wieder zum schnurren ( mit so einem Spray ).
Mehr konnte (wollte) er mir aber nicht sagen.
Woran kann das liegen ? (Irgendwelche Filter?, Ventile? ....)
Was kann ich machen ?
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Sorry musste grade mal nachschauen !!! Zuleitung ist voll luft!!! Kein diesel unterm Audi !
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Zitat:
Original geschrieben von jul0r
luft in der durchsichtigen diesel zuleitung? diesel unterm auto?
denn haben wir schonmal den fehler^^ luft in der dieselleitung!
jetzt noch rausfinden wo die herkommt! also als erstes mal besorsgte dir nen neuen dieselfilter und das vorwärmventil welches auf dem filter sitzt!
die beiden sachen tauscht du dann aus wie hier im forum schon des öfteren beschrieben!
dieselfilter mit diesel füllen, aber nicht den diesel aus dem alten filter nehmen! wird dreck zwischen sein!
dann musst du ihn entlüften auch schon mehrfach beschrieben! oder du nimmst startspray/bremsenreiniger! aber vorsichtig mit dem zeug! kann den motor zerfetzen!
und dann meldest du dich wieder
mfg
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77 Antworten
evtl die schläuche am filter porös? schellen nciht richtig dicht? grade diese mistige klemmschellen da!??
Meine Kommentar dazu hab ich ins Bild geschrieben.
Kann natürlich täuschen trotz dem die Bilder mal sehr gut sind! :)
Ja jetzt wo du es zeigst ! das ding ist neu !
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Meine Kommentar dazu hab ich ins Bild geschrieben.
Kann natürlich täuschen trotz dem die Bilder mal sehr gut sind! :)
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Meine Kommentar dazu hab ich ins Bild geschrieben.
Kann natürlich täuschen trotz dem die Bilder mal sehr gut sind! :)
Komme grade vom :) wo ich das Ventil gekauft habe ! Sie bestellen ein NEUES und ich möchte bitte Morgen das Alte/Neue mitbringen zum austauschen.
Jetzt kann ich nur hoffen das es dann war !:o:o
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Meine Kommentar dazu hab ich ins Bild geschrieben.
Kann natürlich täuschen trotz dem die Bilder mal sehr gut sind! :)
Komme grade vom :) wo ich das Ventil gekauft habe ! Sie bestellen ein NEUES und ich möchte bitte Morgen das Alte/Neue mitbringen zum austauschen.
Jetzt kann ich nur hoffen das es dann war !:o:o
nur mal interessehalber, wat kost das teil beim :)?
Zitat:
Original geschrieben von jul0r
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Komme grade vom :) wo ich das Ventil gekauft habe ! Sie bestellen ein NEUES und ich möchte bitte Morgen das Alte/Neue mitbringen zum austauschen.
Jetzt kann ich nur hoffen das es dann war !:o:o
nur mal interessehalber, wat kost das teil beim :)?
28,70 € incl. MwSt.
für den Filter habe 38,?? € bei M/W bezahlt .
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Zitat:
Original geschrieben von jul0r
nur mal interessehalber, wat kost das teil beim :)?
28,70 € incl. MwSt.
für den Filter habe 38,?? € bei M/W bezahlt .
hehe^^ im zubehör hab ich 9,80€ bezahlt
Zitat:
Original geschrieben von jul0r
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
28,70 € incl. MwSt.
für den Filter habe 38,?? € bei M/W bezahlt .
hehe^^ im zubehör hab ich 9,80€ bezahlt
:eek::eek::eek: WO? :eek::eek::eek:
Und die haben die Teile wohl auch noch auf vorrat ?
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Zitat:
Original geschrieben von jul0r
hehe^^ im zubehör hab ich 9,80€ bezahlt
:eek::eek::eek: WO? :eek::eek::eek:
Und die haben die Teile wohl auch noch auf vorrat ?
auf vorrat haben sie die normal nicht! bekomme aber auhc spezial-preise;)
denke mal im normalfall kost der 15euro
toll ! jetzt bin ich doch wieder sauer auf meinen :)
aber na ja die wollen ja auch leben und gute Autos entwickeln !
da helfen wir doch (mal) gerne ;)
Zitat:
Original geschrieben von Fireblader SC28
Hallo, Ich denke du bist auf dem Holzweg!
ich fahre einen A6 2,5 TDI das Problem mit der Luft in der Dieselleitung kenne ich nur zu genüge. Was ich da auf dem Video erkennen kann is ja entschuldige bitte, nicht der Rede Wert! Mein Dicker saugt auch irgendwo Luft in die Dieselleiteung, heftiger als bei Dir. Ich war in 5 Werkstätten und bei Schrauberleuten und Alle ich wiederhole Alle sagten mir es ist KEIN Problem, denn erst dann wenn zu viel Luft im System ist würde der Dieselmotor von alleine Aus gehen!
Ich vermute es könnten die Glühkerzen sein, das Starterspray ist Expolsionfähiger als Diesel, schon ein funke genügt
somit springt er schon bei "geringer Glühkraft" an, logisch Oder?
Erklärung www.aet-auto.de/pdfs/TechnischeInfos/BERU_Gluehkerzen.pdf
Die Glühkerze muß schon eine höhere Temp. erziehlen um Diesel zu entzünden!
Würde also da mal suchen und kein Gedanke an das bisschen Luft!
Ganz ehrlich, ich lag jetzt gute 5min auf dem Fußboden und konnte nimmer vor Lachen :D
Du hast echt null Ahnung vom Diesel-Prinzip und auch wahrscheinlich genau so viel von dem Rest was am Ende ein Auto ergibt:D
Entlüfte doch die Pumpe mal richtig wie es Vorgeschrieben ist.
Luft steigt auf und ich bin der Ansicht das Luft in der Pumpe ist.
Und tu mir, dir und deinem Motor ein gefallen, Starte einen Diesel nie wieder mit Starterspray.
Durch die sehr hohe Verdichtung kann da schon beim ersten Versuch deine Maschiene Ade´ sagen.
Grüße,
von dem der jetzt erst nochmal lachen geht :D
Zitat:
Original geschrieben von klahaui
Zitat:
Original geschrieben von Fireblader SC28
Hallo, Ich denke du bist auf dem Holzweg!
ich fahre einen A6 2,5 TDI das Problem mit der Luft in der Dieselleitung kenne ich nur zu genüge. Was ich da auf dem Video erkennen kann is ja entschuldige bitte, nicht der Rede Wert! Mein Dicker saugt auch irgendwo Luft in die Dieselleiteung, heftiger als bei Dir. Ich war in 5 Werkstätten und bei Schrauberleuten und Alle ich wiederhole Alle sagten mir es ist KEIN Problem, denn erst dann wenn zu viel Luft im System ist würde der Dieselmotor von alleine Aus gehen!
Ich vermute es könnten die Glühkerzen sein, das Starterspray ist Expolsionfähiger als Diesel, schon ein funke genügt
somit springt er schon bei "geringer Glühkraft" an, logisch Oder?
Erklärung www.aet-auto.de/pdfs/TechnischeInfos/BERU_Gluehkerzen.pdf
Die Glühkerze muß schon eine höhere Temp. erziehlen um Diesel zu entzünden!
Würde also da mal suchen und kein Gedanke an das bisschen Luft!
Ganz ehrlich, ich lag jetzt gute 5min auf dem Fußboden und konnte nimmer vor Lachen :D
Du hast echt null Ahnung vom Diesel-Prinzip und auch wahrscheinlich genau so viel von dem Rest was am Ende ein Auto ergibt:D
Entlüfte doch die Pumpe mal richtig wie es Vorgeschrieben ist.
Luft steigt auf und ich bin der Ansicht das Luft in der Pumpe ist.
Und tu mir, dir und deinem Motor ein gefallen, Starte einen Diesel nie wieder mit Starterspray.
Durch die sehr hohe Verdichtung kann da schon beim ersten Versuch deine Maschiene Ade´ sagen.
Grüße,
von dem der jetzt erst nochmal lachen geht :D
Hast du möglicherweise eine genaue (andere) anleitung zum entlüften ?
Wäre dir sehr dankbar !
Zitat:
Original geschrieben von Der-Dicke
Zitat:
Original geschrieben von klahaui
Ganz ehrlich, ich lag jetzt gute 5min auf dem Fußboden und konnte nimmer vor Lachen :D
Du hast echt null Ahnung vom Diesel-Prinzip und auch wahrscheinlich genau so viel von dem Rest was am Ende ein Auto ergibt:D
Entlüfte doch die Pumpe mal richtig wie es Vorgeschrieben ist.
Luft steigt auf und ich bin der Ansicht das Luft in der Pumpe ist.
Und tu mir, dir und deinem Motor ein gefallen, Starte einen Diesel nie wieder mit Starterspray.
Durch die sehr hohe Verdichtung kann da schon beim ersten Versuch deine Maschiene Ade´ sagen.
Grüße,
von dem der jetzt erst nochmal lachen geht :D
Hast du möglicherweise eine genaue (andere) anleitung zum entlüften ?
Wäre dir sehr dankbar !
Jetzt bin ich mal die Anwort auf Mr. Superschlau (klahaui) gespannt.
Hier auf MT ist schon alles dazu zu finden. Die Anleitung aus dem Werkstatthandbuch ebenso wie praxiserprobte Alternativen.
( Beschränkung auf 2 Suchwörter führt zum Erfolg)
Die VP 44 Entlüftet man über die zentralschraube neben den Einspritzleitungen.
Und das ganze geht nur mit eine kleinen Pumpe.
Und das hat nix mit super schlau zutun sondern ist einfache Physik!
Zitat:
Original geschrieben von klahaui
Die VP 44 Entlüftet man über die zentralschraube neben den Einspritzleitungen.
Und das ganze geht nur mit eine kleinen Pumpe.
Und das hat nix mit super schlau zutun sondern ist einfache Physik!
Danke ! hast du einen link oder eine zeichnung von der VP 44 ? und könntest du mir zeigen wo diese zentralschraube sich befindet ?