Audi S4 Tuning *ABT*mtm*B&B*
Hallo Audi-Gemeinde!
Ich habe mich bereits durch sämtliche Themen über S4 Chip-Tuning hier gelesen und komme irgendwie einfach nicht weiter......
Fahre den S4 Avant (Handschalter mit Vollausstattung) 8K.
Für mich stellt sich einfach die Frage welcher Anbieter bietet mir die beste Tuning-Möglichkeit, welche ist am standfestesten, bei welcher gibt es die wenigsten oder keine Probleme usw......
Es käme für mich folgendes in Frage:
MTM: M-Cantronic 430 PS
ABT: 435 PS
B&B: Stufe 3, 450 PS
Ich denke einige S4 Kollegen oder Kolleginnen habe eine der genannten verbaut und können mir hierzu eine Rückmeldung egal ob positiv oder negativ geben.....
Es soll jetzt keine Diskussion los gehen ob die sinnvoll ist oder nicht....nach 2 Jahren S4 8K wirds langsam langweilig mit den 333 PS.
Der neue RS4 ist keine Alternative da Firmenfahrzeug und es soll weiterhin relativ dezent bleiben.
Bereits jetzt vielen Dank für eure Hilfe und die Antworten.
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von esprit70
Tach zusammen
Gibt es eigentlich noch einen dritten Box Anbieter ( vergleichbar mit MTM und ABT ) ... Meine nun nicht Race Chip und andere 299-500€ boxen !!!
Servus!
Es wird nicht mehr "geboxt", sondern "geflasht", zumindest bei MTM. Und zwar direkt in das Steuergerät. Deswegen sind ja auch die Preise runter, da keine Hardware mehr verbaut wird.
LG!
HJ
Das habe ich auch gesehen "Onkel" ;-) warum ich mich noch für eine Box an sich interessiere ist, das ich öfters in Holland unterwegs bin und keine Leistung dann benötige bzw in Italien und da ist das so eine Sache mit der 98Oktan und da man nach dem Chipen nur noch 98 fahren soll (muss) ist das recht Aufwendig wie ich finde (Alternative ist APR, wo man das Tuning weg schalten kann, da passt aber die Leistung nicht ca 388 PS.... )
Und da man die Box ausschalten kann, finde ich sie für mich interessant. Sonst wären andere Anbieter auch interessant (900-1300€)
Was ich noch im Hinterkopf habe, war eine Firma auf CH, da kann man selbst nach dem Offline (flashen) des Steuergeräts die Software drauf spielen mit einen "Stick"
Zitat:
(Alternative ist APR, wo man das Tuning weg schalten kann, da passt aber die Leistung nicht ca 388 PS.... )
Die APR-Angaben beziehen sich auf die Radleistung
Das wusste ich nun nicht. Oder habe es einfach überlegen auf der Homepage von APR
Tag allerseits!!!
Ich bekomme in drei Wochen auch endlich einen schönen schwarzen S4 Avant. Da ich bis jetzt alle TFSI oder auch die 1.8T hab chippen lassen und immer zufrieden war, denke ich jetzt auch darüber nach, den S4 über den Winter zu chippen. Erstmal muss ich mich ja an die Leistung gewöhnen :D
Ich habe jetzt etwas verglichen und recharchiert, aber was ich nicht ganz verstehe ist, dass einige die 435 PS Variante durch reine Software Lösungen erreichen und manche dieses Rad am Kompressor ändern. Die Leistungsdaten sind immer sehr ähnlich, das ist also nicht der Unterschied.
Kann mir vielleicht jemand erklären, was es damit auf sich hat, das Rad zu tauschen? Vielen Dank!!!
Zitat:
Original geschrieben von Eraser456
Kann mir vielleicht jemand erklären, was es damit auf sich hat, das Rad zu tauschen? Vielen Dank!!!
Hi,
Es wird die lader Übersetzung geändert ( wurde gerne beim Mini gemacht )
Das mit den PS angaben ist wie mit den Wahl versprechen in den letzten Wochen, da ist mal mehr oder weniger von war ??
Ich denke das man eh vorher und nachher eine Messung machen sollte, um zu sehen wo man stand und steht von der Leistung her.....
Ja klar, dass die Angaben immer eine grobe Richtung sind, sollte klar sein.
Was mich aber irgendwie stört ist, dass halt manche das Laderrad ändern und manche eben nicht. Habe z.B. ein angebot von einem guten Tuner aus Essen, die tauschen das Laderrad und ein anderes Angebot, ohne den Tausch.
Normalerweise würde ich jetzt sagen, dass der Kompressordruck auch bei der reinen Softwarelösung angehoben wird, da hieraus ja der größte Leistungszuwach resultiert. Eine geänderte Übersetzung des Kompressors heißt ja eigentlich, dass er IMMER eine andere Drehzahl hat und nicht nur bei Volllast höher dreht als vorher, oder irre ich mich hier?
http://www.mtm-online.de/.../3-0-TFSI-245-kW-333-PS-quattro?...
Zitat:
Original geschrieben von koukouk
http://www.mtm-online.de/.../3-0-TFSI-245-kW-333-PS-quattro?...
Was sollte uns der Link sagen, das es auch MTM gibt oder das wir nur die Vmax raus nehmen sollten. Wenn man einen Schalter hat!!
Ein paar neben Informationen bei einen Link sind an sich immer ein wenig Hilfreich ;-)
welche Auspuffanlage ist empfehlenswert? bei aufgeladenen Motoren braucht man im Gegensatz zum saugmotor ja keinen abgasgegendruck mehr oder? das heißt umso weniger staudruck umso weniger werden die kats, kompressoreinheit und krümmer belastet und bessere wärme abfuhr?
welcher Hersteller bietet den eine legale , eintragbare anlage an neben sehr geringen Staudruck und guten Sound??
bn-pipes?
milltek?
capristo?? hab gelesen das die capristo s5/s4 anlage für den v8 und v6 kompressor gleich ist, was ich aber nicht verstehe da der v8 sauger ist und der v6 aufgeladen?? das beißt sich doch mit staudruck usw? aber die abgasanlage soll unter dem s5 v8 ein leistungsplus von 20 PS bringen und beim v6 kompressor nur bissel mehr Drehmoment?
http://www.capristo.de/.../exhaustsystems.html
ieiner eine gescheite anlage unter seinem s5 oder s4?
danke
Die capristo hatte ich bei mir Verbaut. Verarbeitung ist hier Tip Top. Und der Sound ist schon Mächtig in allen drei Mode´s
Für mich selbst war das zu "Kräftig" ob das mit den PS Stimmt, kann ich nicht sagen, da ich sie auf der Rolle mit dem Wagen war.
Hat denn jemand die MTM M-Cantronic verbaut? Kann man das wirklich selbst machen?
Wo sitzen denn die Stecker, wo man dran muss, nicht, dass man da den halben Wagen auseinander nehmen muss...
soll sehr einfach sein. Zumal es es dazu auch Videos gibt wie der Einbau geht.
Finde nur das Video für nen 3.0 TDI. Denke mal, dass da schon ein Unterschied ist... Aber gut, einfach kann ja bekanntlich jeder :D
Werde dann in 2 Wochen mal berichten.
Zitat:
Original geschrieben von veyron_16.4
welche Auspuffanlage ist empfehlenswert? bei aufgeladenen Motoren braucht man im Gegensatz zum saugmotor ja keinen abgasgegendruck mehr oder? das heißt umso weniger staudruck umso weniger werden die kats, kompressoreinheit und krümmer belastet und bessere wärme abfuhr?
welcher Hersteller bietet den eine legale , eintragbare anlage an neben sehr geringen Staudruck und guten Sound??
bn-pipes?
milltek?
capristo?? hab gelesen das die capristo s5/s4 anlage für den v8 und v6 kompressor gleich ist, was ich aber nicht verstehe da der v8 sauger ist und der v6 aufgeladen?? das beißt sich doch mit staudruck usw? aber die abgasanlage soll unter dem s5 v8 ein leistungsplus von 20 PS bringen und beim v6 kompressor nur bissel mehr Drehmoment?
http://www.capristo.de/.../exhaustsystems.html
ieiner eine gescheite anlage unter seinem s5 oder s4?
danke
Beim Saugmotor besteht eine stärkere(weniger steuerbare) Wechselwirkung zwischen Abgas- und Luftansaugung, als beim aufgeladenen Motor. Aber in einem unterscheiden sie sich nicht...für maximale Leistung oben raus und guter Wärmeabfuhr, bedarf es einen niedrigen Staudruck, der aufgeladene Motor hat einfach weniger Probleme mit dem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen als der Sauger.
Darum ist für den Sauger die Capristo so optimal, für den Kompressormotor kann man das auch mit einer konventionellen Abgasanlage wie Milltek/APR usw erreichen, soundmäßig ist es geschmacksache, was besser gefällt.
Ich hate in meinen S4 B5 eine Milltek verbaut und die war Leistungstechnisch und Sopundmäßig super. Darum überlege ich mir auch für den aktuellen S4 8K eine zu verbauen.
Hier mal ein Usereview zur Milltek resonated:
Soundvideo:
Ich würde die einfach mal gerne Live hören...
Die Capristo ist natürlich super, aber ich hab mehrfach gelsesen, das der TÜV in Verbindung mit Tuning Probleme bei der Eintragung macht. Die Milltek braucht man nicht mal eintragen, da reicht das mitführen der Betriebserlaubnis...