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Audi S4 4,2 V8 Kettenrasseln...
so hab wohl das fehlerhafte bauteil gefunden, was das kettenrasseln nach längerer standzeit, verursacht.
ich werd am wochenende nochmal genau testen .
wenn sich meine vermutung bestätigt , stell ich hier mal nen lösungsweg rein....
zwei tip`s hab ich schon mal ;D es liegt nicht am öl und nicht an den kettenspannern ;D
Beste Antwort im Thema
Mein Gott,
13 Beiträge und nicht einen Schritt weiter.
Ich erstatte Anzeige wegen Diebstahls von Freizeit.
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77 Antworten
Und wie schaut es aus?
Hat es geklappt?
Gruß
wie siehts mit dem versprochenen Ergebnisbericht denn jetzt aus???
viele leute warten gespannt auf eure antwort, also lasst mal was hören!!!
Schliesse mich an. Dass man nicht alles am Anfang verrät.... ok.... aber jetzt wäre es doch so weit? ;)
also hatte am we mal den ölfilterhalter unter die lupe genommen... weil mir beim ölwechsel aufgefallen war das das öl sehr schnell abläuft ,wenn man den deckel abschraubt.. das ist soweit alles gewollt... dann hab ich mir das ventil mal angeschaut was abdichtet wenn der filter wieder verbaut ist und der deckel drauf ist.
nun zum hauptgedanken...
jedesmal wenn man den motor startet und die ketten für ein paar sek. rasseln fehlt irgendwo öl. logisch.
normalerweise sind für sowas ölhalte ventile verbaut, die den rückfluß vom öl in die ölwanne stoppen sollen. damit eine konstante ölsäule im motor aufrecht erhalten wird.
da die spanner aber rasseln muß das öl an irgend einer stelle weg laufen. d.h. die ölsäule ist unterbrochen...
also mus der motor bei jedem start ein luftpolster haben, da die ketten ja rasseln.
da ich bei meinem umbau alle ventile neu gemacht hatte ... kommen die nicht mehr in frage..
ich gehe davon aus das das ventil ,welches beim ölwechsel das öl aus dem filtergehäuse ablaufen läßt , defekt ist .
wodurch immer etwas öl in die ölwanne zurück läuft , und der ölfilterhalter nicht mehr komplett mit öl gefüllt ist....
und genau die menge fehlt dann beim nächsten starten und die kette rasseln....
werde mir mal ein neues ölfiltergehäuse zulegen und sehen ob das rasseln dann hoffentlich erstmal weg ist...
hab auch gerade gesehen das es einen neuen halter gibt der von index D auf K wechselt...
079 115 401 K Ölfilterhalter 166,60 eur inkl.
Index D Enfallen am 01.04.2007 , als Ersatz verwenden 079 115 401 K
da werden wohl noch alle den alten index verbaut haben ;D
Hört sich plausibel an. Bitte halt uns auf dem laufenden, ob der Wechsel hilft.
Hi,
gibt es Neuigkeiten zum Kettenrasseln?
Gruß Stefan
Habe auch das Rasseln. Kann das Rasseln eigentlich zu Folgeschäden führen, wenn man es nicht beheben lässt?
Hab mir auch vorgenommen gehabt, diese Woche nach dem aktuellen Stand zu fragen. Gibt es News?
Gibt es schon Neuigkeiten zu dem Problem?
Dass man nicht sagen möchte, was es ist, bevor man sich sicher ist, ist ja ok.... aber es wäre doch schön, wenn man die Resultate danach doch mitteilen könnte.....
Also... Wie siehts aus? News?
So, das letzte mal, das ich nachfrage, danach gebe ich es auf ;)
Gibt es News?
Hallo,
Habe jetzt meine Steuerketten mit samt den Spannern wechseln lassen.
Das fiese Geräusch beim Starten war echt nicht schön.
Dank Audi Garantie,halten sich die Kosten doch sehr im Rahmen:-)
Was da an Arbeitslohn auf ein zukommt würde....Donnerwetter...
Wenn der Block einmal draußen ist,werden noch gleich die Nockenwellenversteller,Wapu,Keilriemenspanner samt Rollen und die Kupplungsscheibe gewechselt.
Dann dürfte erstmal nichts mehr "großes" kommen:-)
Hier ein Bild.
Gruß Tobias.
Hi,
war bei Dir auch nur das Geräusch beim Starten für 2-3 Sekunden? Und dann haben die trotzdem alles getauscht...? Ich hab das Geräusch nämlich auch, dachte aber das das nicht weiter schlimm ist; oder führt das zu Folgeschäden? Dann würd ich nämlich auch nochmal bei meinem Audi-Zentrum vorstellig werden und das anmeckern, Garantie läuft in einem halben Jahr ab... :rolleyes:
Vielen Dank und Gruss...
Zitat:
Original geschrieben von Tobiasww
Hallo,
Habe jetzt meine Steuerketten mit samt den Spannern wechseln lassen.
Das fiese Geräusch beim Starten war echt nicht schön.
Dank Audi Garantie,halten sich die Kosten doch sehr im Rahmen:-)
Was da an Arbeitslohn auf ein zukommt würde....Donnerwetter...
Wenn der Block einmal draußen ist,werden noch gleich die Nockenwellenversteller,Wapu,Keilriemenspanner samt Rollen und die Kupplungsscheibe gewechselt.
Dann dürfte erstmal nichts mehr "großes" kommen:-)
Hier ein Bild.
Gruß Tobias.
Hallo,
Ja, war bei mir beim Starten des Motors.Einmal das Geräusch vom Schaltsaugrohr,das nicht zubheben ist! Und dann das 2 Geräusch,wo die Kette gegen das Gehäuse geschlagen ist. Ich möchte den Wagen länger fahren,und daher ist dieses für mich notwendig geworden. In dedn Laufschienen der Ketten gab es schöne Gebrauchsspuren!!
Das sagen sie ja alle,das es Stand der Technik ist.
Beim AZ hatten sie vor kurzen auch einen,bei dem die Steuerkette übergesprungen ist.....(Motorschaden)
Solange man die Garantie hat,kann man doch sehr hohe Folgekosten auf ein Minimum reduzieren.
Die anderen sachen habe ich nartürlich selbst gezahlt(Material).
Bietet sich halt an,wenn der Motor schon mal draußen ist!
Viele fahren mit dem Problem weiter,aber irgentwann fängt es auch beim Fahren an zurasseln und dann ohne Garantie gibts lange Gesichter......
Also ab zu Audi, und checken lassen
Gruß