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Astro Van Kauf?
Hallo
Ich möchte mir einen Astro Van Kaufen,Baujahr 96!
Kann mir jemand sagen auf was ich so achten muss, und ob das Teil alltagstauglich ist?
Ich kann zwar einiges selber machen....nur wollte ich nicht jeden 2 tag in der werkstatt sein!!
würde ih jeden tag fahren wollen und auch mal damit zum zelten nach frankreich fahren,würde ihn auch auf LPG umbauen lassen.....:D
kann mir vielleicht auch jemand sagen wo ich günstig teile herbekomme........ausser vielleicht bei ebay!!
ich bedanke mich schon einmal im vorraus....!!
Gruß
Georg
Beste Antwort im Thema
Ich zitier mich hier mal selber, aus einer der zahlreichen Kaufberatungen per PN ;)
Zitat:
Die Astro's wurden gebaut von 1985-2005 in Baltimore MD. Angeboten wurden sie mit dem legendären 4,3L V6 der eigentlich ein um zwei Zylinder gekürzter 350er V8 ist. Deswegen passen viele Teile vom V8 was die Teilepreise drückt und die Verfügbarkeit erhöht. Es gab auch noch einen 2,5L Reihenvierer, der aber nach meinem Wissen keine große Rolle am Markt spielte. Getriebe ist der 4L60 bzw. später der 4L60E Automat. Es gab sie auch mit Schaltgetriebe aber siehe Vierzylinder. Der Astro startete als RWD kam aber ein paar Jahre später als AWD Version nach. Über die Jahre hinweg gab es im Innenraum immer wieder mal kleine Änderungen, außen gab es 1995 eine neue Front. Die Motoren wurden immer wieder überarbeitet, ihre Leistung liegt bei 160PS-200PS je nach Modelljahr und Maschine. Die kräftigsten sind die W Motoren. Die ersten Astros hatten Vergaser dann TBI, CFI, CSFI wieder je nach Modelljahr.
Gestartet war der Astro als Shorty, d.h. mit einem sehr kleinen Überhang hinten. Später kam der EXT (extended) dazu, der eine etwas verlängerte Karosserie bekam und noch später den Shorty komplett verdrängte.
Es gab den Astro als Cargo (innen nackt und ohne Glas hinten), in LS, LT, CL was verschiedene Ausstattungvarianten waren und als Conversion Modell. Conversions sind oft mit Hochdach und innen mit allerlei Schnickschnack, welcher meinen Geschmack gar nicht trifft. Beispiel ist hier diese unsäglich hässliche Holzverkleidung die für mich aussieht wie aufgedübelte Stullenbretter, aber das ist Geschmackssache. Die Hochdächer neigen übrigens oft zu Undichtigkeiten.
Rost ist mittlerweile bei den früheren Autos schon ein Thema, Schweller (von innen nach außen durch Sandablagerungen), Unterboden, und die Taschen hinter den Hinterrädern genau prüfen. Hinterm Kühlergrill laufen zwei senkrechte, recht dicke Profil in der Maske, hier fault es auch gern mal. Der Astro kam verzinkt und sehr aufwändig lackiert, daher ließ der Rost auch länger auf sich warten als bei anderen Autos, aber er kommt doch irgendwann. Bei Lack kommt es häufig zu Ablösungserscheinungen, speziell auf dem Dach. Wenn das ordentlich saniert werden soll, kostet es schon ein paar Taler.
Bei der Technik achte auf die Vorderachse, hier sind viele Kugelgelenke verbaut die häufig verschlissen sind oder durch billigste Teile ersetzt wurden. Das bedeutet aber das man nach einem Jahr wieder ran muß. Nur Moog Teile schaffen dort dauerhaft Abhilfe. Motor und Getriebe sollten weitestgehend dicht sein, ein kleines Tröpfchen an der Unterseite ist aber nicht so selten und auch nicht schlimm. Inkontinenz schon. Getriebe muß weich und zügig schalten, der Motor weich und rund laufen und darf KEINE Lagergeräusche haben. Speziell das vordere Hauptlager der Kurbelwelle wird oft durch Autobahnjagden mit ölstand am Minimum gegrillt.
Hinterachse ist meist unauffällig.
Elektrik, hier gilt es alles auf Funktion zu testen was da ist. Funktionsausfälle im Mäusezirkus sind oft ein Indiz für den Kupferwurm. Die Elektrik wird auch oft verstümmelt um TÜV konforme Beleuchtung zu bekommen oder gigantische Bumm Bumm Anlagen zu verbauen. Alles was hier nicht funktioniert bringt kräftig Punktabzug.
Klima sollte gehen, auch hinten so vorhanden. Sonst droht eine aufwendige Instandsetzung der gesamten Anlage.
Ansonsten sind es halt ältere Autos und man sollte genau hinsehen. Beteuerungen des Verkäufers stets kritisch betrachten, die meisten erzählen was vom Pferd und haben keine Ahnung von diesen Autos.
Insgesamt halte ich es für eine ziemliche Arbeit, einen wirklich gut erhaltenen Astro zu finden. Nach meiner Schätzung haben 90% doch schon ziemliche Mängel und Macken oder sind anderweitig hingerichtet. Die Zeit der Tiefstpreise für gute Exemplare sind definitiv vorbei und auch in den USA haben die Preise für gute Astro angezogen.
Empfehlenswert aus meiner Sicht: ein shorty RWD zwischen 1987 und 1992 mit Z-Maschine und Automatik 4L60 als Flattop. Dort ist noch halbwegs Platz zum Schrauben und sie sind wirklich noch schlicht aufgebaut.
Zitat Ende
Für den 96er AWD würde ich auf jeden Fall die VIN aufschlüsseln wann er wirklich gebaut wurde, EZ ist egal. Von 1995 auf 1996 wurden die Torsion Bars geändert, zu erkennen am Durchmesser in den Torsion Keys (2,125" alte Version, neu 1,5") und der Länge (die alte Version geht ein Stück übers Transmission Crossmember hinaus, die neuen enden dort). Die frühere Version neigte dazu spontan zu brechen. Außerdem wurde von 1995 auf 1996 die hinteren Federn von der composite Spring auf herkömmliche Blattfedern geändert. Frag nicht warum, aus meiner Sicht nicht erklärbar, da es nie Probleme mit den GfK Federn gab. Vielleicht aus Kostengründen......
Sollte eine Umrüstung auf LPG angedacht sein ist der 96er ebenfalls kein idealer Kandidat (weiche Ventilsitze).
Ich kann mich da nur wiederholen, die späteren Modelle sind in der Schrauberfreundlichkeit kein Vergleich mehr mit den frühen Astro's!!!! Mein Eindruck ist auch, das bei den früheren Modellen auch der Kostendruck noch nicht so hoch war, man merkt das an vielen Kleinigkeiten.
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Hallo zusammen, ich suche auch schon länger einen Astro. Durch das Lesen hier im Forum und auch durch Astrodriver - auch von mir ein Dankeschön! - habe ich als Neuling da schon ganz gute Tips bekommen, worauf man achten sollte. Jetzt habe ich auch Fragen: Was ist generell von einem digitalen Cockpit zu halten? Ist ein analoges evtl. besser zu reparieren/auszutauschen als ein digitales? Dann gibt es im Moment auf mobile.de einen 1997er Astro LT 2WD mit 380.000 km, wobei er lt. Verkäufer einen AT-Motor mit 120.000 km im letzten Jahr bekommen hat. Auch lt. Verkäufer ist die Lenkung komplett gemacht worden, sowie Getriebeüberholung im letzten Jahr. Der Van läge gut in meiner finanziellen Reichweite. Könnt Ihr mir dazu ein paar Tips geben (wegen der Laufleistung vom "Rest").
Noch was Persönliches: Der Astro soll uns in den Urlaub begleiten und auch als Übernachtungsmöglichkeit auf Agility-Turnieren dienen. Ich möchte keinen mit Hochdach und auch keinen mit Holzinnenverkleidung usw.. Vom AWD bin ich etwas abgekommen, wegen der bekannten Probleme, die vor 1996 aufgetreten sind. So viele AWDs aus späteren Baujahren sind mir in meinem finanz. Spielraum noch nicht begegnet. Und dann ist ja noch der höhere Spritverbrauch. Das muss ich im Hinterkopf haben wegen der Umbauprobleme auf Gas. Die Frage nach den Airbags stellte sich auch. Es wäre schön, wenn der Astro welche hat, ist aber kein k.o.--Kriterium. Ich bin kein Troll und danke Euch für Eure Antworten! :-)