- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra F
- Astra F 1.4 60 PS Bj 1992 Zahnriemen gerissen...
Astra F 1.4 60 PS Bj 1992 Zahnriemen gerissen...
Hallo,
liebe Opel-Community...
Hab letzens meine Wasserpumpe bei meinem Astra selbst gewechselt mit verschiedenen Anleitungen aus dem Internet. Dabei habe ich den Zahnriemen leider nicht gewechselt, weil der noch in Ordnung aussah.
Gleichzeitig hatte ich mir auch nen neuen Verteiler besorgt, weil der Antrieb kaputt war.
So nun nach ca 500km ist mir der Riemen gerissen. Nun habe ich in der Werkstatt angerufen und so, aber die wollen über 300€ haben. Das ist mir leider zuviel für den Wagen, weil er eh nicht so viel wert ist.
Von daher wollte ich das nun selber in die Hand nehmen und "günstig" reparieren.
Hab schon viel gelesen im Internet, aber nichts spezielles zum Astra F 1.4. Ein Selbsthilfe-Buch habe ich leider auch nicht, wollte mir auch keinz kaufen bei ebay (dauert zu lange).
In meinem Werkzeugkoffer habe ich halt so Ottonormal-Werkzeug. Nun wollte ich von euch wissen wie ich am besten anfange und was ich beachten muss.
Ich weiß, dass zuerst der Zahriemen und so weiter runter muss ( wie beim Wapu-Wechsel), dann kommt wohl der Zylinderkopf usw..
Der Wagen ist ein Zweitwagen, der aber oft benutzt wird. Von daher hab ich zum Glück noch´ne "Alternative".
Wie gesagt: Wie fange ich am besten an? Was brauche ich für Spezialwerkzeug? Was ist zu beachten? Was sollte ich alles mitwechseln?
Nette Links wären natürlich auch nicht schlecht.
Danke
MFG anzeige123
Beste Antwort im Thema
Vergiss die Idee mit dem 2L. Wenn das dauerhaft halten soll, biste auch im Astra schnell 1000€ los, will ma den Motor dabei auch nur n bissl frisch machen werdens schnell 2-3000€.
Die "hauptsache ich hab nen 2L drin hängen für schmale Kasse" Aktion wird zwar anfangs funktionieren, aber danach ständig unter der Karre zu liegen und nervige Kleinigkeiten zu reparieren ist auch absolut net das Wahre.
Ähnliche Themen
30 Antworten
Zitat:
für 300 kanste dir auch ne c20ne einbauen hast lange was von der ist fast nicht klein zu krigen
Naja, für 300€ ... selbst wenn er das eingebaut bekommen würde dann macht man aber garantiert keinen
2 Liter Umbau für so wenig Geld um das Auto so zugelassen zu bekommen, also auch mit Bremsen und allem.
Zitat:
Original geschrieben von Nihilyst
Zitat:
für 300 kanste dir auch ne c20ne einbauen hast lange was von der ist fast nicht klein zu krigen
Naja, für 300€ ... selbst wenn er das eingebaut bekommen würde dann macht man aber garantiert keinen
2 Liter Umbau für so wenig Geld um das Auto so zugelassen zu bekommen, also auch mit Bremsen und allem.
Auch wenn es etwas Off-Topic ist, was würde das denn komplett kosten?
Also der 2 Liter Umbau. Man brauch ja soweit ich weiss : Motor, Bremsen, Getriebe, Antriebsstrang?(antriebswelle etc.), Krümmer, Tacho...
Und ja ich bereue auch, dass ich den Riemen nicht gleich mitgewechselt habe. Für mich als "Amateur" sah der nämlich noch ganz gut aus.
Ich kaufe mir gleich Riemen usw. und werde vllt schon heute abend berichten...
Vergiss die Idee mit dem 2L. Wenn das dauerhaft halten soll, biste auch im Astra schnell 1000€ los, will ma den Motor dabei auch nur n bissl frisch machen werdens schnell 2-3000€.
Die "hauptsache ich hab nen 2L drin hängen für schmale Kasse" Aktion wird zwar anfangs funktionieren, aber danach ständig unter der Karre zu liegen und nervige Kleinigkeiten zu reparieren ist auch absolut net das Wahre.
Ok, wenns 2-3000€ sind damit es wirklich hält ist es´ne Überlegung wert - in 1 bis 2 Jahren.
Weil der Wagen dann Understatement pur bietet. ;)
So ich habe gerade mal den neuen Riemen dran gemacht. Hat dank eurer Anleitung nur etwa 20 min gedauert.
Aber der Motor läuft wie mein 2.0 TDi, also extrem unrund.
Hab ich nun falsche Markierungen benutzt? (müssten eigentlich die richtigen sein, für Nockenwelle ganz oben an der Abdeckung und Kurbelwelle ganz unten an der Abdeckung) Fluchten tun sie auf jeden Fall - bis auf nen halben Milimeter.
Kann ich nun also auch ohne den Kompressionstest davon ausgehen, dass Ventile verbogen sind?
Läuft er dann so extrem unrund?
Wenn ja werde ich morgen den Motor auseinandernehmen und hoffe, dass ich auf eure Hilfe zählen kann.
Danke
Mit freundlichen Grüßen anzeige123
für 2-3.000 kannst du dir gleich nen originalen GSI holen
hab selten ein zuverlässigeres und problemloseres auto
gefahren.- ABER alle 60tkm Zahnriemenwechsel
Hallo Leute,
ich habe jetzt so weit alles runter.
Es war 1 Auslassventil krumm. Teile habe ich alle schon bestellt und das Ventil eingeschliffen.
Meine Frage an euch: Muss ich neue Ventilschaftdichtungen einbauen? Und sollte ich auch die anderen Ventile einschleifen?
Danke MFG
Ventilschaftdchtung bietet sich ja mehr als an, wenn die Ventile draussen waren, dann haste Ruhe.
Die anderen Ventile kannste testen, Benzin / Bremsenreiniger etc. in den Kanal giessen, am Ventil darf nichts austreten. Da wo´s suppt, eben auch kurz einschleifen.
OK,
danke...
Es waren 4 von 8 Ventilen nicht 100% dicht. Hab also alle rausgenommen und geschliffen.
Morgen werde ich mir die Schaftdichtungen und die Dichtungen für Zylinderkopf etc. kaufen.
Meine nächste Frage: Wie wird das Nockenwellengehäuse am Zylinderkopf "dicht" gemacht?
Also mit Dichtmasse oder wird das mit einem Dichtring abgedichtet?
Danke
Bevor ich es vergesse:
Wie lauten nochmal die Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben?
DANKE DANKE DANKE
Nockenwellenkasten zu Kopf wird mit Dichtmasse abgedichtet, Anszugsmomenten 25Nm + 3x60°, spiralförmig von innen nach aussen.
Zitat:
Original geschrieben von anzeige123
Bevor ich es vergesse:
Wie lauten nochmal die Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben?
DANKE DANKE DANKE
und? läuft er wieder?
hoffentlich hast du auch gleich ein neues Thermostat
eingebaut - falls das demnächst den Geist aufgibt
kannst das ganze Zahnriemen , Wapu Gedöns nochmal
aus und einbauen.
Hallo nochmal,
habe den Kopf komplett mit neuen Dichtungen, Schleifen, Reinigen etc...
So wie mache ich das aber mit der Dichtmasse? Hab mir gerade was bei ATU für 16€ besorgt.
Also ich habe alles soweit fertig. Nun muss ich morgen den Kopf zusammenschrauben...
Yippie werde berichten....
Hi,
muss ich die Masse erst auf dem Nockenwellengehäuse auftragen und dann trocknen lassen oder wie ist das?
Bräuchte echt mal Hilfe.
Das ist ja einfach Silikon, diese Dichtmasse... Ich weiss aber nicht wie die anzuwenden ist.
Steht eigentlich immer auf der Verpackung, ist je nach Produkt unterschiedlich.
EDIT
Muss aber alles öl- und fettfrei sein, sonst wird das nicht dicht, also vorher mal mit Bremsenreiniger oder sowas abwischen.
Hallo,
so habe gestern alle zusammengebaut.
neuer Zahriemen
1neues Asuslassventil
alle Ventile neu eingeschliffen
neue Ventilschaftdichutngen
neuer Simmering an Nockenwelle
Hydrostössel gereinigt
neue zyldinderkopfdichtung mit schrauben - alle anderen Dichtungen auch
Alles schön sauber eingebaut. (Ohne Spezialwerkzeug)
Läuft wieder wie ne 1! Auf jeden Fall spürt man im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment.
Gleich gibts dann auch noch den Ölwechsel.
Hoffe das alles gut geht. Und vielen danke an alle die geholfen haben.