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Antriebswelle oder Radlager beim V60
Hallo zusammen,
ich war bereits bei der DEKRA und bei einem Volvo-Händler.
Bei meinemV60 gibt es ein ständiges Geräusch bei Fahren.(Brummen)
Mir wurde geraten, die Reifen zu erneuern. So, nun sind neue Reifen drauf und das Fahrwerk wurde neu eingestellt.
Leider ist das Geräusch fast unverändert vorhanden. Bei Tempo 70 hört man es ganz gut.
In Linkskurven lauter als geradeaus.
Leider kann mir jedoch niemand genau sagen, woran es liegt :(
Gibt es aus eurer Sicht Erfahrungen? Der Freundliche sagte, bei 120.000 km wäre es zu früh für ein Radlager, und die Antriebswelle hätte ganz leichtes Spiel, jedoch im normalen Bereich.Der DEKRA-Mensch konnte keinen Fehler finden.
Vielleicht hat der Ein oder Andere ebenfalls das gleiche Problem, daher meine Frage.
Danke für einen Hinweis / Tipp
Danke und Gruß
Oliver
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36 Antworten
Die vorderen sahen aus als wären sie verpresst. ( Was den zeitlichen und materiellen Aufwand vergrößert.)
Wo anders sind es eingeschraubte Naben. Wie sie der Elch hinten auch hat.
Die vorderen Lager sind in den Achsschenkel gepresst. Da gibt es ein Werkzeug, mit dem man das Lager herausschiebt & dann auch wieder rein bekommt. Wenn man es vorsichtig macht, kann man den ABS Sensor drin lassen.
Die hinteren sind zwar geschraubt, aber da die Achsschenkel aus Blech & relativ tief sind, kommt man da nur schwer dran. Ich wollte gestern ein hinteres tauschen. Ohne Bühne habe ich es dann gelassen, da man da nur einigermaßen gescheit dran kommt, wenn man das Auto auf der Bühne hat & den Stabi wegbaut.
Muss wohl auch hinten rechts das Lager tauschen.
Gut das ich ne Bühne habe.
Guten Tag zusammen,
mein Volvo V70 D5 (jetzt 242000 km) erzeugt ein Fahrgeräusch, das sich anhört, als ob man extrem grobstollige Reifen fahren würde oder ob man ein geradverzahntes Getriebe hätte - ich denke an die alten Bundeswehr-Unimogs. (Aber für Vorwärtsgänge sind Pkw-Getriebe ja schrägverzahnt.) Der Ton ist schon bei 30 km/h hörbar. Die Tonhöhe steigt mit der Fahrgeschwindigkeit. Die Lautstärke ändert sich nicht, wenn man während der Fahrt den Gang herausnimmt. Darum tippe ich auf ein Radlager.
Nun ist die Frage: Wenn Radlager, welches ist es?
In einem früheren Post und dem nachfolgenden Faden liest man, dass das nicht einfach zu entscheiden ist. Eine Werkstatt tauschte erst das falsche Radlager aus. Nachdem sich keine Besserung eingestellt hatte, wurde ein zweites Lager getauscht und dann war Ruhe.
Zitat:
@Oliver B. schrieb am 30. August 2015 um 22:01:50 Uhr:
Hallo zusammen,
ich war bereits bei der DEKRA und bei einem Volvo-Händler.
Bei meinemV60 gibt es ein ständiges Geräusch bei Fahren.(Brummen)
...
Leider kann mir jedoch niemand genau sagen, woran es liegt :(
...
Vielleicht hat der Ein oder Andere ebenfalls das gleiche Problem, daher meine Frage.
Ich würde gerne vor der Reparatur herausfinden, welches Radlager schadhaft ist. Weiß jemand, wie man das machen könnte?
Vielen Dank für Tipps
Gruß von Heinrich
Radlager tausche ich immer paarweise aus.
Wenn eins Geräusche macht, ist das andere auch bald fällig. Dann fängt man nochmal an.
Vorher würde ich die Reifen aber auf Sägezahn prüfen (fühlen, nicht nur gucken).
Hatte ich mal an einem Fiesta. Dem Vorbesitzer hatte der Ford-Händler gesagt, es sind die Antriebswellen...
Grüße Markus
Belastetes Radlager wird lauter - d.h. wird es in einer Linkskurve lauter ist es das rechte Lager defekt...
Dann noch horchen ob das Geräusch von vorne oder von hinten kommt.
Tauschen musst du nur das defekte - nicht paarweise - paarweise tauschen wird auch nicht günstiger, da kein Arbeitsgang außer Auto auf die Bühne fahren, gespart wird.
So schnell kommt das andere Radlager meistens auch nicht...
Gruß Didi
Bei meinem S60 das gleiche Geräusch.
Tatsache: Auf den hinteren Reifen war ein gut sichtbarer Sägezahn. Hätten eh getauscht werden müssen. Also erneuert.
Geräuschlos war aber nicht weg. Und in Kurven wurde es NICHT lauter.
Beide Radlager vorne nach 130.000 km wechseln lassen. Geräusch weg.
Einen Sägezahn auf den hinteren Reifen vermeidet man übrigens durch tauschen der Reifen von hinten nach vorne. Da ich ganzjährig Winterreifen von Michelin fahre habe ich es verpennt.
Radlager würde ich, wenn man es selber rauscht immer beide Seiten machen. Da hätte ich keine Lust zu, demnächst wieder da ran zu gehen. In einer Werkstatt ist das egal, man hat dann eben nur die Vermessung zweimal.
Vermessen braucht man nicht, da man das Lager ja nach aussen ausbauen kann.
Allerdings hat man in der Werkstatt zweimal für einen Tag kein Auto zur Verfügung.
Grüße Markus
Zitat:
@Markus_1 schrieb am 17. Juni 2021 um 10:30:08 Uhr:
Vermessen braucht man nicht, da man das Lager ja nach aussen ausbauen kann.
Allerdings hat man in der Werkstatt zweimal für einen Tag kein Auto zur Verfügung.
Grüße Markus
Ich vermesse immer wenn ich am Fahrwerk bei war, egal ob ich nur feste Punkte löse oder nicht.
Davon abgesehen empfehle ich jeden sein Fahrzeug einmal im Jahr vermessen zu lassen. Bei den heutigen Straßen, einparken über nen Kantstein, etc ist das schon Verschleiß.
Selbst bei fabrikneuen Fahrzeugen stimmen teilweise die Werte nicht.
Bei mir war es auch mal die Sägezahnprofil am Reifen. Das könnte auch am Fahrwerk liegen.
Beim meinem Tiguan war das leider wohl so vom Werk aus.
Welcher Kombi hat auf der HA kein Sägezahn?
Zitat:
@ronne2 schrieb am 17. Juni 2021 um 14:27:21 Uhr:
Welcher Kombi hat auf der HA kein Sägezahn?
Mein V70. Der Vorgänger Vectra C Caravan hatte auch kein Sägezahn.
Zitat:
@ronne2 schrieb am 17. Juni 2021 um 14:27:21 Uhr:
Welcher Kombi hat auf der HA kein Sägezahn?
Meiner.
Weder vorne noch hinten.
Da bist du aber einer der wenigen