Alles Schwarz, oder was? Jawohl, Holz gibt`s hier nicht.....mehr... :D
Moin zusammen.
Wie schon mal angekündigt, möchte ich mich vom Holz im Interieur trennen und mir ein full-black-Cockpit schaffen.
Ich hoffe mal das es nicht zu aufdringlich ist, wenn ich dafür einen separaten Thread eröffne.... :D
Da ich nun alles zusammen habe (Schalter, Stecker, Hülsen, Ablagefach, PlastiDip, etc....), konnte es nun auch losgehen.
Also erstmal alle Holz-Blenden ausgebaut....sieht ja schon etwas komisch aus...so ganz nackt die MK zu sehen.... :D
Zum testen des PlastiDip`s habe ich erstmal die Blende der Heizungs- Düseneinstellung genommen.
Klappte ganz gut mit dem "dippen aus der Dose". Sehr feiner Sprüh"strahl", weswegen man nicht zuweit vom Objekt arbeiten sollte.
Was man jedoch unbedingt machen sollte, ist, die Düse nach jedem Sprühvorgang ordentlich abzuwischen.
Es bleiben sonst kleine Reste, welche etwas antrocknen, hängen und fliegen beim nächsten Mal mit auf die Oberfläche, was dann unschöne "Nubsies" (wollte nicht das Wort Pickel nutzen :D ) ergibt. Das obligatorische "fremd-sprühen" (also 1, 2 Mal kurz auf irgendeine Fläche) sollte ebenfalls durchgeführt werden um die Düse quasi durchzuspühlen.
Nun denn......die Blende ist fertig und eingebaut.
Sieht auch ganz gut aus, da die Oberfläche nicht glatt-matt, sondern strucktur-matt ist.
Es passt sich also optisch den rauen Kunststoff-Oberflächen gut an und sieht nicht fremd aus.
Wenn, dann eher ungewohnt...
Auch kam endlich dieses Kassettendeck raus und musste dem tollen Ablagefach (was übrigens auch gummiert ist) weichen.
Wohl nicht nur eine optische Angelegenheit, sondern auch eine praktikable.
Naja, beurteilt selbst.... ;)
Als nächstes ist dann der Aschenbecher und die Kulissen-Blende dran, und ein paar Kabel muss ich auch noch verlegen....doch dies erfolgt in den kommen Tagen.....
.....1, 2, 5, ne Woche; wer weiß.... :D
Jetzt erstmal schaut euch den ersten full-black-Eindruck an..... :cool:
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48 Antworten
Haha,die Ablage war ein Wunsch eines 190 Besitzer der eine zerschossene Hutablage hatte und es sehr schwer ist eine gute zu finden.Als ich das Teil fertig hatte und zur Probe in mein Fahrzeug angepasst habe gefiel die Ablage mir besser als der ausgeblichene Filz.Davon ab ist es ja nur als Lösung für ein Mangel gedacht die nicht mal die alte Ablage verändert.Hat also nix mit Tuning zu tun.Über Geschmack läßt sich streiten ,manche Karosseriemetzger schweißen sich sogar Bleche für den bösen Blick an die Haube.:D
Jedem das Seine
Gruß Jörg
Zitat:
Original geschrieben von CMuehr
Hmmm, was soll ich sagen, als jemand der möglichst viel Holz im Auto ansammelt ist das Schwarz irgendwie nicht das was ich tuen würde. Anderseits hat Bruno Sacco als Designer bewusst ganz wenig Chrome eingesetzt und viel Wert auf den schwarzen Kunststoff gelegt, eben um ein zeitloses Design zu erzeugen. Ich denke das Schwarz ist dir insofern gelungen, als dass es nicht einfach nur eine farblich geänderte Oberfläche ist, sondern auch eine gewisse Struktur aufweist. Was für mich gar nicht geht sind hochglanz Kunststoffteile. So wie z.B. bei den Kühlergrills bei Neuwagen.
Holz ist halt nicht jedermanns Sache und ist schon ein bisschen in Richtung Oldtimer unterwegs. UND, das finde ich ganz wichtig: Die Farbe des Wagens muss darauf abgestimmt sein, also auf ein schwarzer Kunstoffinterieur .
Solange etwas gut gemacht ist und authentisch rüber kommt ist das für mich persönlich in Ordnung. Ich baue mir auch ein, was MIR und nicht anderen gefällt.
Beim Holz bleibe ich aber trotzdem. ;-)
Grüße,
Claus
Moin!
Claus, du sprichst mir aus dem Herzen. Als Sacco-Fan sollte ich auch alles schwarz machen! Aber das Interieur galt eh als sehr nüchtern; schon in den 80ern! Aber ich finde auch, daß ein wenig Wärme bringt. Mir gefällts besser.
Gruß U.
Endlich ist sie fertig....die Kulissenblende. :)
Das dort etwas "repariert" werden musste, ist zum Glück nicht zu sehen.
Einzig ein kleiner Lackriss hat sich abgezeichnet (FH-Fahrerseite, unten rechts), doch damit kann ich leben.
Die Blende ist vorerst nur leicht eingelegt, was man an den sichtbaren Kanten bemerkt, da ich erst noch ein wenig löten muss.
Die 3 Abdeckkappen mussten vor dem dippen in Form von schleifen berbeitet werden, da sie eine sehr raue Oberfläche haben und nicht Bündig abschließen (ca. 0,5 mm Überstand).
Die neue Schalter/Taster-Anordnung ist nun auch umgesetzt.....wesentlich ergonomischer zu bedienen, gerade was die FH angeht komme ich jetzt ohne vorbeugen an sie ran.
Somit ist jetzt auch das letzte Stück Holz aus dem Innenraum verschwunden......full black im einheitlichen Look.
Wenn die Befestigung der Lautsprecher bewältigt ist, wird als nächstes ein Kabel vom Temperaturschalter zum FH-Sperrschalter gelegt, um im Sommer den Lüfter auch manuell betätigen zu können.
Irgendwie stört es mich, dass dieser erst bei knapp über 100° C anspringt......die ZKD mag das bestimmt auch nicht so gerne.
So langsam ist nun alles meinen Wünschen entsprechend modifiziert/angepasst/erweitert......
Ich mag meinen kleinen Benzi immer mehr...die Bindung wächst und wächst..... :D
Sehr gute Arbeit. Hat was. Ich bleib bei meinem Wurzelholz :P
Der ZKD tut das nichts so lange der Lüfter anspringt. Sollte er nicht anspringen dann wird es gefährlich.
wobei ich für meinen Teil dahingehen wollte das ich einen Elektrischen Lüfer einbauen möchte. Dann klingt das auch nicht mehr wie ein LKW.
Bei den vielen Holz-Fetischisten hier, ist eine kleine Abwechslung ja nicht so dramatisch.... :D
Wurzelholz macht natürlich einen schicken Eindruck und versprüht Exklusivität. Wenn man auf Holz im Auto steht, wäre dies wohl eine ansprechende Änderung der Optik.
Mit der Temperatur wird es schon stimmen das die 100° C nicht schlimm sind, sonst hätte MB da einen anderen Wert genommen.
Nur irgendwie ist es mir immer unbehaglich wenn die Nadel zu dieser Marke wandert. Dann bin ich mit meinen Augen öfter bei der Temp.-Anzeige als auf der Straße....übertrieben gesagt.... :D
Ist wohl eine Kopfsache. ;) :cool:
Einen el. Lüfter habe ich dank der Klima auch verbaut. Der bringt im Sommer auch eine gewisse Kühlleistung für den Motor.......aber trotzdem, der Magnet-Lüfter soll manuell gesteuert werden können....da bin ich jetzt stur.... :D :D :D
das ist ja kein thema paralel zum eigentlichen temperaturschalter gehangen und fertig.
Wie gesagt du kannst auch einen schalter einbauen der geringern einschaltwert hat. aber ob es gut ist für den motor wenn er nicht mehr richtig warm wird?
wenn du jetzt natürlich häufig im stau stehst durchaus sinnvoll. oder in stetig warmen gebieten unterwegs bist. aber wann erreicht der mal die 100 grad? also bei mir relativ selten
Zitat:
Original geschrieben von 91er500er
Moin
An die Holzliebhaber ;)
Wie gefällt Euch meine Zebrano Hutablage
Grüße Jörg
Hi Jörg,
das schaut ja aus wie auf einer Yacht.:)
Gruß Jens
Hi!
Gefällt mir sehr gut! Bringt das 123er Feeling zurück. :D
Wenn Deine PlastiDip-Beschichtung erfolgreich den ersten Hochsommer mit Innenraumtemperaturen von 60°C+ überstanden hat, ohne zu Nutella zu mutieren, werde ich das bei meinem 200D evtl. auch realisieren.
Die Schalttemperatur von 102°C ist reine Psychologie und für die ZKD völlig unbedenklich.
Zitat:
Original geschrieben von Gasherbrum
...von 60°C+ überstanden hat, ohne zu Nutella zu mutieren, ...
Na das wäre es..... :D
Das PlastiDip ist ausgehärtet wie normales Gummi anzusehen und hält schon einiges aus.
Laut Angabe -34° C bis +93° C, siehe angehängte PDF.
Da bin ich ja mal eher gespannt, wie es sich längerfristig im Alltag der "Kratzfestigkeit" verhält.
Also bei den Heizungsreglern komme ich schon mal mit den Fingernägeln an das Gummi und schrabe dann natürlich auch (ungewollt) auf der Schicht entlang. Bis jetzt ist dort noch nicht`s zu sehen....ich hoffe, dass bleibt auch so.....
Ich denke aber, dass das jeder für sich selbst bemessen sollte, ob die Robustheit einem genügt oder nicht.
Für grobschlichtige Handlungen/Behandlungen im Fahrzeug wird es jedoch nicht geeignet sein.... :D
Für die 4 Teile habe ich übrigens 1 1/2 Dosen gebraucht. Zum Glück hatte ich gleich 2 bestellt.... :cool:
Ich würde da ja erstmal einen Testlauf im Backofen machen... :D
Zitat:
Original geschrieben von Gasherbrum
Ich würde da ja erstmal einen Testlauf im Backofen machen... :D
Kann ich ja mal ausprobieren. Also 100° C im Backofen........mit "Scheuertest"....wenn es denn nicht schon flüssig geworden ist.... :D
Zitat:
Original geschrieben von Tequila009
Zitat:
Original geschrieben von Gasherbrum
Ich würde da ja erstmal einen Testlauf im Backofen machen... :D
Kann ich ja mal ausprobieren. Also 100° C im Backofen........mit "Scheuertest"....wenn es denn nicht schon flüssig geworden ist.... :D
wieso 100°? denke kaum das die jemals erreicht werden im auto 70 grad im Hochsommer direkt aufem amaturenbrett bei direkter sonneneinstrahlung eventuel. und falls doch. würde ich ohnehin nich mit dem ding fahren :D
Zitat:
Original geschrieben von Tequila009
Zitat:
Original geschrieben von Gasherbrum
Ich würde da ja erstmal einen Testlauf im Backofen machen... :D
Kann ich ja mal ausprobieren. Also 100° C im Backofen........mit "Scheuertest"....wenn es denn nicht schon flüssig geworden ist.... :D
wieso 100°? denke kaum das die jemals erreicht werden im auto 70 grad im Hochsommer direkt aufem amaturenbrett bei direkter sonneneinstrahlung eventuel. und falls doch. würde ich ohnehin nich mit dem ding fahren :D
Test abgeschlossen... :D
Kommen wir zum Ergebnis:
20 min. bei 70° C = Oberfläche fühlt sich absolut fest an, jedoch minimal klebrig. Also es klebt nicht wirklich, ist schwer zu beschreiben...
Ein bedachtes schraben mit dem Fingernagel hinterlies keine Spuren.
20 min. bei 100° C = Oberfläche noch immer im festen Zustand. Ich habe den Eindruck das das Gummi irgendwie härter geworden ist....trockener.....was in meinen Augen jedoch völlig unlogisch erscheint.
Dem Fingernagel konnte das Gummi bei dieser Temperatur nicht mehr standhalten. Auf dem Foto ist eine leicht hellere Oberfläche zu erkennen, was sich aber noch in Grenzen hält.
20 min. bei 160° C = Nun wird das Gummi wieder weicher, hält aber noch eine gewisse Festigkeit.
Die "Klebrigkeit" hat sich nicht sehr verstärkt.
Das schraben verursachte jetzt einen deutlich stärkeren Kratzer.
Die Kratzstelle vom 100°-Test ist nicht mehr zu sehen. Das Gummi wurde also nicht wirklich beschädigt und konnte sich wohl wieder "regenerieren".
10 min. bei 220° C = Sehr heiße Angelegenheit jetzt. :D
Ok, nun ist es geschafft. Das Gummi fängt an flüssig zu werden. Die Oberflächenstrucktur ist zwar noch nicht "verlaufen", doch die Festigkeit ist quasi nicht mehr gegeben.
Der Fingernagel zog sich sofort in das Gummi und am Ende auch zum Grund durch.
Damit ist diese Aktion nun abgeschlossen. 250° C brauche ich ja nicht mehr antesten. :D
Beim letzten Foto wird das High-Quality-Bearbeitungs-Präzisionswerkzeug gezeigt... :D :D :D
Um einen Temperaturabfall zu vermeiden, habe ich sofort nach dem Öffnen den Katztest durchgeführt, quasi direkt im Backofen.
Das Trägermaterial war eine ca. 1mm-Graupappe, daher sollte man bei den Temperaturen wohl ein paar ° C abziehen. Mit einem Blech als Träger kann ich mir durchaus vorstellen, dass das Gummi vorzeitiger die Segel gestrichen hätte.
Also insgesamt finde ich das Zeug schon nicht schlecht.
Wie es sich gezeigt hat, könnte man kleinere Scheuerstellen wohl mit einem Heißluftfön vorsichtig wieder "ausbügeln".
Für den Preis und die einfache bearbeitung + Optik geht das PlastiDip voll in Ordnung.
Langzeittest ist ja noch am laufen... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Ben1338
wieso 100°?
Man will doch wissen was Sache ist, siehe Test...
Hätte ich nur bei 70° C getestet. wäre es doch langweilig.... :D :D
Hi!
Yeah! So muss das. Jugend forscht! :D
Danke für den Versuch. Ich werde im Frühjahr meinen Dampfer dann auch mal entholzen!